Esquisse du développement de la zone sur les hauteurs de Pulkovo
Saint-Pétersbourg, territoire délimité par les autoroutes Volkhonskoye, Kievskoye et Rekhkolovskoye, frontière administrative avec la région de Leningrad
Concepteur: STUDIO-AMM LLC
Client: LLC "Corporation" Development"
Discuté: un croquis du développement dans le cadre du projet de mise en page
Très grande surface - à 221000 m2 logement, devrait apparaître sur le site délimité par les autoroutes Volkhonskoye, Kievskoye et Rekhkolovskoye. L'une de ses frontières coïncide avec la frontière de la ville et de la région. Au nord du site se trouve l'observatoire Pulkovo, dont la zone tampon se termine juste à l'autoroute Volkhonskoye, et tout le territoire jusqu'à lui a déjà été bordé de futurs complexes résidentiels - Yugtown, Planetograd, Pulkovskie Heights et On Tsarskoye Selo Hills.
Selon le plan général, le site appartient à la zone D, c'est-à-dire qu'il est destiné au développement public et commercial avec l'intégration de bâtiments résidentiels. Cependant, le client a exercé son droit et le principal a néanmoins fait une fonction résidentielle, ce qui a suscité les critiques de plusieurs experts: à leur avis, il faut tendre vers une structure de ville polycentrique et dans une si grande superficie pour créer des emplois, entre autres des choses.
Le chef du studio, Yuri Mityurev, a déclaré que le développement n'occupera que la moitié du site, puisqu'une ligne électrique le traverse, plus près de l'autoroute de Kiev. Les blocs urbains avec des bâtiments de quatre étages sont regroupés de l'autre côté en quatre «îles» résidentielles, séparées par des espaces verts et de loisirs, qui abriteront des écoles et des jardins d'enfants, des installations sportives et médicales. La classe de logement est budgétaire, le client a abandonné les parkings souterrains, donc des parkings apparaîtront le long du périmètre des quartiers résidentiels. Une rue intra-quartier avec plusieurs anneaux de virage reliera les autoroutes Rekhkolovskoe et Volkhonskoe. Les centres commerciaux seront situés le long de l'autoroute de Kiev.
Les commentaires des membres du conseil d'urbanisme concernaient principalement le réseau routier. Selon Nikita Yavein, il est impossible de faire face à de telles rues enchevêtrées sans navigateur, mais Vladimir Grigoriev a trouvé un avantage à cela: les voitures ne pourront pas accélérer à grande vitesse. Selon l'architecte Sergei Bobylev, «la rue est l'élément principal de l'environnement urbain», mais dans le projet, elle n'est pas élaborée avec soin: nous avons besoin d'un système de passages entre les quartiers, une route plus élaborée contiguë à Volkhonskoe, les entrées aux centres commerciaux. Il a également proposé de remplacer les parkings à plusieurs étages, où personne n'achète, par de simples ouverts - par exemple, le long des lignes électriques. Cette idée a été soutenue par Mikhail Kondiain, qui a fait l'éloge de la version finlandaise des parkings à deux étages - peu coûteux et confortables, selon l'architecte. Il a été proposé de déplacer la rue intra-quartier jusqu'à la frontière avec la région.
Beaucoup étaient également gênés par le fait que les entrées des zones résidentielles forment des parkings, mais en général, le concept a été soutenu, suggérant de l'améliorer. ***
Hôtel 3 * rue Bryantseva
Saint-Pétersbourg, rue Bryantseva, section 1 (à l'est de la maison 11, lettre A le long de la rue Bryantseva)
Concepteur: LLC "PROSTIL"
Client: CJSC "Hotel Vvedensky"
Discuté: aspect architectural et urbanistique
Le projet de l'hôtel près de la station de métro "Grazhdansky Prospekt" a été discuté pour la deuxième fois au conseil d'urbanisme. La première option - avec deux bâtiments de 25 étages pour 1313 chambres,
rejeté en décembre dernier.
Le nouveau croquis a surpris les experts par l'absence radicale d'un deuxième bâtiment dans les profondeurs du site, au lieu duquel un carré est apparu. Le nombre de chambres a donc été réduit à 849. Comme l'a noté l'examinateur du projet Anatoly Stolyarchuk, cela a résolu les problèmes d'insolation, amélioré les indicateurs d'aménagement paysager et le nombre de places de stationnement, modifié la solution de planification de l'espace et << le bâtiment respiré. "Il a également assuré que, à en juger par les plans, le bâtiment ne peut pas être transformé en appartement - c'est exactement un hôtel.
Selon un certain nombre d'experts du conseil, la nouvelle option donne l'espoir que leur travail porte ses fruits - le projet est meilleur. D'autres, cependant, ont estimé que les améliorations n'étaient pas suffisantes. Nikita Yavein a noté que l'essentiel n'a pas été corrigé - la hauteur est inférieure à 75 mètres, malgré le fait que les bâtiments environnants ne dépassent pas 50. Puisqu'il s'est avéré supprimer tout le bâtiment, pourquoi ne pas réduire le nouveau volume, mais un peu plus longtemps? Felix Buyanov a qualifié d '"élimination impudente du bâtiment de la ligne rouge" impossible: une zone est nécessaire devant un si grand bâtiment. Et les façades, selon lui, «ont perdu leur charme primitif à cause des bandes de verre, il faut revenir à une perforation uniforme».
Svyatoslav Gaykovich a considéré le volume de trois étages comme primitif, qui abritera le hall, le restaurant, la conférence et les gymnases - il peut être rendu plus intéressant. Evgeny Gerasimov a suggéré de supprimer complètement ce volume. Vladimir Grigoriev résume: si l'hôtel est abaissé - alors il est possible d'entrer dans la ligne rouge, si vous gardez la hauteur - il vous en coûtera de le «repousser». ***
