Un complexe résidentiel multifonctionnel devrait être construit sur l'autoroute Zvenigorodskoe, sur le site de l'ancienne boulangerie N16, qui a été fermée il y a environ trois ans. Le site est situé en face du cimetière Vagankovsky, près de la station de métro Ulitsa 1905 Goda, dans un cercle dense de bâtiments résidentiels. Les plus proches du site sont deux immeubles résidentiels en brique de niveau moyen situés le long de l'autoroute, ce qui impose de sérieuses restrictions d'ensoleillement. Le long de la 2ème rue Chernogryazskaya, la frontière de l'ancienne boulangerie est "prise d'assaut" par les mêmes immeubles résidentiels avec des cours vertes. Un bâtiment plus haut s'élève de derrière, des profondeurs du bloc. Et seulement à l'est se trouve l'immense centre d'affaires Marr Plaza adjacent au site.
Sur le site exigu, il était nécessaire de placer environ 18 mille mètres carrés de surface utilisable, dont la plupart sont des appartements. Selon le GPZU publié, la hauteur autorisée des bâtiments pourrait être de 75 m - et ce malgré la proximité des bâtiments de cinq étages. Selon Yuri Grigoryan, qui a personnellement présenté le projet aux membres du Conseil d'architecture, à la recherche d'une réponse à tous les problèmes d'urbanisme, une cinquantaine de variantes de solutions compositionnelles et architecturales ont été développées avant que la bonne ne soit trouvée.
Le complexe est représenté par deux hautes tours résidentielles, situées sur un stylobate commun en forme de L à deux étages. L'une des tours mène directement à l'autoroute Zvenigorodskoe, l'autre est située dans les profondeurs du site. Le stylobate fixe les contours de la cour, limitant son espace du côté de l'autoroute et des bâtiments résidentiels voisins sur la 2ème rue Chernogryazskaya. Ici, le long de toute la façade du nouveau complexe, une allée piétonne a été aménagée, vous permettant de traverser le quartier de part en part. La cour elle-même - aménagée et transformée en une petite place sans accès en voiture - est également laissée ouverte et perméable. Un parking souterrain est prévu pour les voitures. Le stylobate est entièrement dédié aux fonctions publiques et commerciales. Il y a des magasins à distance de marche, de petits cafés et un club de fitness. Tout cela est destiné à faire revivre l'espace urbain le long de la ruelle créée et du côté de l'autoroute, où, en raison de la différence de relief entre le trottoir et les entrées de la partie stylobate, vous devrez descendre les escaliers.
Les tours étaient à l'origine conçues de la même hauteur - 75 m chacune. Cependant, au cours du processus de conception, il est devenu clair que l'un des volumes faisant face à l'autoroute bloquerait partiellement la vue sur la place Kudrinskaya et le gratte-ciel stalinien qui s'y trouvait. Ensuite, il a été décidé d'élargir un peu la tour, mais 10 m plus bas, atténuant ainsi sa présence.
Les deux tours ont une forme sculpturale complexe avec de nombreux éléments d'angle saillants. Seule la façade nord, face au cimetière, est parfaitement lisse. Il est proposé de le recouvrir de carreaux de céramique en nacre, formant un simple motif géométrique répétitif. Il est prévu d'utiliser de la pierre naturelle et du béton architectural pour la finition de la façade de la cour et de la deuxième tour.
Une grande attention dans le projet est accordée aux mises en page. «Nous avons essayé d'obtenir une divulgation maximale des appartements au sud et vers la rivière», a déclaré Yuri Grigoryan. «Des appartements avec 5-6 coins ont été développés, ce qui les rend plus précieux à la fois en termes de vues qui s'ouvrent et en termes d'espace même à l'intérieur de l'appartement.»
Une autre partie «initiative» du projet est l'arpentage, y compris un site voisin vide. Yuri Grigoryan a expliqué que cela ne devrait être considéré que comme une tentative de protéger le territoire d'un développement intercalaire à haute densité, ce qui entraînera la perte de l'une des idées les plus importantes du projet - la perméabilité et l'ouverture.
Anticipant la discussion du projet, Sergey Kuznetsov a expliqué que la principale raison de son examen au conseil était la dangereuse perspective de perturber la perception de la place Kudrinskaya depuis l'autoroute Zvenigorodskoye. Malgré le fait que la tour surplombant l'autoroute soit 10 m plus basse que la hauteur autorisée dans le GPZU, l'analyse visuelle du paysage a montré que le bâtiment couvrirait partiellement le gratte-ciel stalinien. Les membres du Conseil, cependant, étaient pour la plupart en faveur du maintien des proportions du complexe. Vladimir Plotkin a noté que dans la zone de la place, il y avait déjà de nombreux immeubles de grande hauteur: «Chaque jour, je vais travailler le long de l'autoroute Zvenigorod et chaque fois que je suis étonné de la silhouette émergente d'un gratte-ciel sur la place Kudrinskaya », A expliqué Plotkin. - Mais à mesure qu'il s'approche du centre, sa silhouette s'affaisse progressivement, se retrouvant dans l'anneau d'autres immeubles de grande hauteur, dont le complexe de la ville de Moscou, situé un peu à droite. Par conséquent, il me semble que les deux nouvelles tours n'affecteront pas de manière significative la perception du gratte-ciel."
Une opinion similaire a été exprimée par Nikolai Lyashenko, qui a rappelé que son bureau avait perdu face à Meganom dans un appel d'offres fermé pour le développement d'un projet pour ce site. «En voyant le résultat, j'ai compris pourquoi nous avons perdu», a admis Lyashenko. - Yuri Grigoryan a trouvé une solution ingénieuse pour un territoire avec un grand nombre de restrictions. Quant à la hauteur du complexe, il ne faut pas oublier qu'elle est perçue non seulement de la voiture, mais à l'intérieur d'un bâtiment dense, en devenant une partie de celui-ci, et donc n'interfère avec personne. Seul Alexander Kudryavtsev a proposé de faire une tour le long de l'autoroute un peu plus bas, et ensuite uniquement pour améliorer la différenciation entre les tours, en rendant l'une plus sculpturale et mince, et l'autre, au contraire, trapue.
Andrey Gnezdilov a proposé de soutenir le projet dans la version présentée, soulignant la haute qualité de l'architecture, l'approche artistique, «les proportions délicates dans l'espace» et les excellents graphismes - «comme dessinés à la main». Les idées de Grigoryan concernant l'arpentage du territoire de Gnezdilov ont regretté d'être irréalisables dans le cadre de la législation d'urbanisme en vigueur, car jusqu'à l'arrivée du propriétaire sur le site voisin, rien ne pouvait être fait avec. Mais en tant que proposition de projet, il a conseillé de conserver les idées de Meganom pour l'avenir.
Aussi, les membres du conseil ont beaucoup apprécié la volonté de créer des espaces publics de qualité et l'idée de perméabilité du territoire. De l'avis de Mikhail Posokhin, le complexe, exécuté avec un tel talent artistique, posera une barre extrêmement élevée pour le développement ultérieur de la région - «il ne peut être aggravé». Andrey Bokov a conseillé aux auteurs de finaliser le plan de transport et de réfléchir à tous les itinéraires pour les piétons.
Résumant les résultats de la discussion, Sergey Kuznetsov a noté que, en général, le conseil a donné une évaluation très élevée au travail présenté, ce qui se produit rarement. Il a été décidé de soutenir le projet.
