Il y a exactement un an, l'ouragan Sandy a frappé la côte est des États-Unis, qui est devenue la plus importante de l'histoire de l'Atlantique et le deuxième plus grand dommage de l'histoire des États-Unis (les dommages totaux sont estimés à 68 milliards de dollars). La communauté architecturale de New York a célébré «l'anniversaire» de Sandy en annonçant les résultats du concours international Rebuild by Design, annoncé en août 2013 par le Département américain du logement et du développement urbain. Le concours, auquel ont participé des architectes et des urbanistes du monde entier, se veut une sorte de banque d'idées pour des stratégies de planification et d'urbanisme qui protégeraient efficacement les villes côtières américaines à l'avenir des catastrophes naturelles comme l'ouragan Sandy. Sur plus de 40 participants au concours, 10 équipes ont été sélectionnées pour la finale, dont les projets diffèrent à la fois par le thème et l'échelle, ainsi que par la référence géographique.
Le bureau danois BIG a proposé de poser une nouvelle ligne de métro le long de la pointe sud de l'île de Manhattan, sur laquelle serait située l'autoroute. En raison de l'apparition d'un niveau souterrain, le tracé serait considérablement surélevé au-dessus du niveau de la mer et ainsi protégé contre d'éventuelles inondations. Le même objectif est servi par des barrages en béton spéciaux, dont les surfaces impressionnantes que les architectes proposent d'utiliser pour le placement d'œuvres d'art moderne, y compris le street art.
L'OMA concentre son attention sur l'aéroport John F. Kennedy et ses environs, qui devraient être convertis en ce qu'on appelle. aeropolis. Le long de l'aéroport lui-même, ils érigent un mur de protection contre les sourds qui, en cas d'inondations et de tsunamis, transformera le hub aérien en un lieu de vie assez confortable pour des milliers de personnes.
La stratégie de sauvetage de la côte est de SCAPE Landscape Architecture est basée sur l'idée de recréer des récifs d'huîtres ici. Les huîtres purifieront l'eau et stabiliseront les sédiments, et peuvent également devenir un sujet pour les études environnementales des écoliers et des étudiants - des salles de classe flottantes spéciales sont prévues pour être construites pour les observations.
Les architectes WXY et West 8 proposent de construire un archipel artificiel entier appelé "Nouvelle Venise", qui deviendra une barrière naturelle aux éléments.
Un système de jetée flottante similaire à l'île-barrière de Long Beach dans le New Jersey a été conçu par l'équipe conjointe Sasaki + Rutgers + Arup. Il est prévu de placer des objets du commerce et des infrastructures de divertissement sur ces structures.
Le consortium MIT + ZUS + URBANISTEN a proposé de transformer le territoire désormais semi-abandonné de Meadowlands en une zone à part entière de New York, en le construisant avec des logements et des complexes multifonctionnels. Le relier au New Jersey avec un pont piétonnier sur l'Hudson rapprochera non seulement les zones métropolitaines les unes des autres, mais créera également des voies d'évacuation supplémentaires en cas de catastrophe naturelle.
L'équipe de conseillers RH&A et Cooper, Robertson & Partners s'est concentrée sur la création des espaces les plus fonctionnels et publics pour le tissu urbain, décidant que les nombreux espaces non résidentiels au rez-de-chaussée des bâtiments eux-mêmes constituent une bonne méthode de protection contre les inondations.
Interboro Partners a considéré la construction de fortifications fiables autour de l'usine de traitement des eaux usées comme une priorité absolue dans la prévention des inondations. Dans la mesure du possible, les nouvelles structures sont destinées à être utilisées comme espaces publics paysagers.
Le projet de PennDesign et des architectes paysagistes OLIN est plutôt de nature sociologique: les auteurs ont tenté de faire des services techniques de contrôle et de prévention des inondations une partie intégrante de la vie publique de la ville, créant pour cela une sorte de «social barrages », ainsi qu’un système de canaux verts.
Mais le Collectif côtier Unabridged a misé sur l'amélioration et le développement du parc Bridgeport existant, ayant estimé que, occupant une zone côtière importante dans la ville, il pouvait servir de «poumon vert» de la ville et de tampon protecteur, et, surtout, contribuer à la création d'un habitat environnemental cohérent, qui se divise aujourd'hui en enclaves pas toujours attractives.
