Récemment, le 29 octobre, le gouvernement de Moscou a approuvé le projet d'aménagement du territoire de la zone industrielle ZiL, développé par l'atelier zonal n ° 15 du NIiPI du Plan général de Moscou. Il est prévu de construire 4,5 millions de m². mètres de biens immobiliers, principalement des logements et des bureaux, conservant une partie des bâtiments anciens, le boulevard de l'usine, ainsi que la production de voitures (sur 65 hectares). La station de métro Tekhnopark apparaîtra à proximité, et au centre du territoire il y aura une nouvelle station sur le petit anneau du chemin de fer. Un parc sera aménagé le long de la digue de la rivière Moskova, et l'autoroute, qui passera à une certaine distance parallèle à la rivière, devrait être enterrée à trois mètres dans le sol, jetant des ponts au-dessus pour permettre aux résidents de se rendre au fleuve. Les maisons devraient être de 9 à 10 étages, avec une disposition trimestrielle.
ZiL est la plus grande zone industrielle de Moscou, près de 400 hectares, et le projet de réorganisation est, bien entendu, un sujet important. Sa discussion dure depuis environ deux ans, à partir de la fin de 2011 avec une déclaration de Sergei Kapkov selon laquelle un "cluster culturel" apparaîtra au ZiL (voir la sélection
articles sur le sujet). En 2012, un concours international de haut niveau a été organisé pour le concept de réorganisation de la zone industrielle ZiL. Deux lauréats, le bureau moscovite «Project Meganom» et l'allemand Uberbau, se sont alors vu proposer de finaliser leurs projets, mais le concours a été soudainement interrompu et le jury n'a pas examiné les versions finales des concepts.
Simultanément, mais sans participer au concours, l'Institut du Plan général de Moscou a développé son propre concept; à l'automne 2012, il est devenu le principal, cependant, par décision de Sergueï Sobianine, la fonction du technoparc, qui était la principale de ce projet, a été remplacée par une fonction résidentielle, plus rentable économiquement. Début 2013, l'un des lauréats du concours, Project Meganom, a été invité à participer à la finalisation du concept ZiL avec l'Institut de Recherche et Développement du Plan Général (l'histoire est détaillée dans l'article d'Alexei Shchukin, écrit en avril; même alors, de nombreux détails du projet étaient connus; en cours de route, ZiL a été frappé par la fonderie de 1916 a été démolie, pour plus de détails voir Yopolis et le site Web d'Arkhnadzor). Puis l'atelier zonal n ° 15 du NIiPI, sur la base du concept révisé, mais sans la participation de Meganom, a créé son propre projet de planification. Maintenant, le projet a été approuvé.
Sur les détails du projet approuvé et les perspectives de sa mise en œuvre, nous avons interrogé l'un de ses auteurs, le responsable de l'atelier de zone n ° 15, Vitaly Lutz.
Vitaly Lutz:
«Le site de conception est situé dans le quartier Danilovsky. Outre le ZiLa lui-même, dont la plupart des bâtiments de production ne fonctionnent pas depuis longtemps, notre projet de planification concerne les entreprises communales et industrielles situées autour du territoire du développement existant, le centre d'affaires Nagatino-Land et d'autres installations.. L'usine elle-même occupe environ 280 hectares, tandis que la superficie totale du territoire du projet de planification est d'environ 378 hectares.
Notre projet est axé sur la préservation des fondations du plan directeur de 1936, développé pour cette zone par l'architecte Popov. Nous l'avons considéré comme une valeur historique, un monument de la structure de planification, nous avons donc essayé de préserver les principaux éléments du plan général: la façade monumentale du bâtiment face à la rue Avtomotornaya, les principaux axes du territoire: le boulevard et l'autoroute qui le traverse A l'angle droit.
L'élément central du nouveau tracé est le boulevard avec les façades des ateliers, qui fixe le pas fréquent du réseau de rues résidentielles d'allées intra-quartier. Il relie également la zone résidentielle avec le principal complexe public et d'affaires "Planet ZiL" et avec le parc de loisirs actif près du TPU "ZiL" sur le petit anneau du chemin de fer agit comme le principal espace public du territoire. L'autoroute principale à six voies se déroule en demi-cercle le long de l'eau. Ce n’est pas une décision facile, mais nous n’avons pas trouvé d’alternative. La connexion entre les quartiers résidentiels et le remblai est également assurée par des plates-formes paysagées au-dessus de la section enterrée de l'autoroute. En essayant de restaurer la perméabilité du territoire isolé de la péninsule, nous avons développé un système de connexions à travers la rivière Moskva: deux ponts routiers le long du MK MZhD et de la rivière Moskva oxbow et deux ponts piétonniers, dont l'un est situé dans le prolongement de le boulevard. La construction prévue de deux pôles de transport sera importante pour le développement des infrastructures de transport.
Le volume de l'immobilier existant sur le site considéré est de 2 millions de mètres carrés. m, il est censé démolir près de la moitié, un autre 3 millions de m². mètres est le volume de la nouvelle construction prévue, y compris la partie souterraine. Notre tâche était de préserver au maximum les sites du patrimoine industriel. Parmi les bâtiments les plus anciens, le bâtiment de gestion de l'usine, construit en 1916-1917 selon le projet de Konstantin Melnikov, sera conservé et restauré. C'est un monument architectural qui est encore complètement différent du constructivisme de Melnikov, mais qui a une grande valeur architecturale et historique. Il reste très peu de bâtiments du début du XXe siècle, et même ceux-ci sont maintenant dans un état déplorable. Les bâtiments situés le long de la rue Avtozavodskaya et le long du boulevard intrafactory ont été conservés pour l'essentiel. Les bâtiments situés derrière le petit anneau sont déjà un héritage d'après-guerre, les bâtiments sont capitaux et suffisamment solides pour les adapter à une nouvelle production.
Quant au contenu fonctionnel de la zone, il prévoit un développement global. Mais je dois honnêtement dire que les tâches auxquelles nous avons été confrontés étaient assez pragmatiques, car la mise en œuvre de ce projet nécessite des coûts énormes associés à la conservation des bâtiments existants, à leur re-profilage et à toutes sortes de paiements sociaux, et surtout - avec la fermeture et le retrait de la production, non seulement principale, mais aussi adjacente, située dans différentes régions du pays. Bref, toutes ces obligations ont dicté la nécessité de créer des objets commercialement attractifs sur ce territoire. Nous avons dû suivre une voie étroite, ne pas se transformer en une commercialisation pure et simple et ne pas ruiner le budget de Moscou.
Naturellement, l'immobilier résidentiel fonctionne toujours comme un «flotteur» capable de tirer tout grand projet de développement urbain. C'est pourquoi de grandes surfaces ont été allouées à la construction de zones résidentielles. Il était important ici de créer un environnement urbain confortable. À cette fin, une grille de planification délibérément fine avec une articulation distincte de la saturation externe et interne a été spécialement choisie. Les écoles et les jardins d'enfants attachés aux extrémités des maisons devraient être situés à l'intérieur des quartiers compacts. Les résidents ont des cours confortables et un accès au littoral. Notre solution est un classique dans l'aménagement de zones résidentielles.
En outre, le projet prévoit la formation d'une grande couche de logements locatifs, d'appartements et d'hôtels. Du point de vue de l'urbanisme, c'est la bonne décision, car il y a une pénurie de fonds pour la résidence temporaire à Moscou, ce qui, en fin de compte, en raison de la migration constante de la population, affecte la congestion du réseau de transport. Afin d'éviter de nouvelles charges, nous nous sommes donné pour mission de maintenir un équilibre entre le nombre de résidents et les emplois dans la zone considérée.
Au nord de la zone résidentielle, le long de la rue Avtozavodskaya, une zone publique multifonctionnelle a été créée. Voici le Ice Hockey Legends Ice Palace et un grand centre culturel et éducatif avec un musée de l'usine ZiL, qui occupe l'un des plus grands bâtiments construits dans les années 1980. Il s'agit d'un immeuble très brutal de la hauteur d'un immeuble de neuf étages, situé au bout de l'axe du boulevard.
Une condition importante était la nécessité de préserver la production de voitures sur la base de l'AMO "ZiL" (18 hectares) et l'organisation de la production d'assemblage de marques étrangères sur le territoire de "MosAvtoZiL" (48 hectares). Les halls de l'usine occupent un imposant rectangle derrière l'anneau de chemin de fer, qui est entouré d'un parc public. Ainsi, nous avons essayé de relier l'espace industriel à la ville, pour éviter son isolement.
L'un des principaux centres d'attraction devrait être le complexe multifonctionnel Planet ZiL. C'est un bâtiment central et emblématique entouré de vastes espaces verts.
Si vous regardez le plan du territoire, vous pouvez voir que le site est divisé en deux péninsules par un bras de la rivière Moskova. Ici, au bord de l'eau, nous proposons de créer un yacht club avec des hangars à bateaux pour le stockage des bateaux. Un centre médical assez grand et divers bureaux et installations d'affaires apparaîtront plus près de l'avenue Andropov.
Une partie distincte du projet est consacrée à la formation d'un cadre vert. L'ancien canal de la rivière Moskova devient une continuation de la zone du parc, et l'ensemble du développement est en quelque sorte imprégné de verdure. En général, nous voulions créer l'espace urbain le plus confortable avec des rues étroites, similaires aux rues européennes, avec des parcs et des places et avec une échelle de développement humaine. Le nombre moyen d'étages dans les zones résidentielles est de 9 à 10 étages, dans les espaces publics, il est limité à 75 mètres.
Le gouvernement de Moscou a approuvé notre projet de planification. Déjà aujourd'hui, de sérieux travaux sont en cours pour analyser et développer le territoire ZiLa, assainir les sols, etc. Par conséquent, j'ai toutes les raisons d'espérer que dans un proche avenir, la ville sera en mesure d'attirer des investissements et de commencer à mettre en œuvre ce projet à grande échelle et très important pour la ville."
