Le bâtiment du dépôt de wagons du chemin de fer de Koursk a été construit en 1906, retiré de la liste des monuments et abandonné pendant longtemps. Pendant le temps d'inactivité, il est tombé dans un état déplorable: il était recouvert d'écriture, de pelage, jonché, le revêtement est maintenu sur des étais. Mais les murs sont debout - à l'exception du "transept" transversal, démantelé quelque part dans la seconde moitié du XXe siècle. Le bâtiment agrandi est clairement visible depuis le pont de la rue Kazakov menant du centre Gogol au Zemlyanoy Val; mais peu de gens le remarquent, car maintenant le bâtiment ressemble plus à une ruine à la périphérie du centre de bureaux de Citydel et à deux immeubles de bureaux autrefois rentables, maintenant construits par Nirnzee quand il était un jeune architecte. Pendant ce temps, l'itinéraire des employés de Citydel passe par le dépôt, prenant des raccourcis vers le métro et les clubs d'Arma - actuellement quelque peu inconfortable, mais toujours assez fréquenté.
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zoom Dépôt 1/5 sur la rue Kazakova: état de l'art, 2019 Gracieuseté des architectes T + T
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zoom 2/5 Dépôt sur la rue Kazakova: état de l'art, 2019 Gracieuseté des architectes T + T
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zoom Dépôt 3/5 sur la rue Kazakova: état de l'art, 2019 Gracieuseté des architectes T + T
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zoom Dépôt 4/5 rue Kazakova: état de l'art, 2019 Gracieuseté des architectes T + T
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zoom Dépôt 5/5 rue Kazakova: état de l'art, 2019 Gracieuseté des architectes T + T
En fait, cet itinéraire est devenu le point de départ d'un projet initié par un centre d'affaires voisin en collaboration avec plusieurs partenaires. La composition fonctionnelle est diversifiée et moderne: en plus des pavillons, il y a un espace de coworking, un petit bureau. Plus des cafés et des restaurants: il y a de nombreux bureaux à proximité et les existants ne peuvent pas faire face, il est probable que de nouveaux «endroits pour manger» sera en demande.
L'itinéraire se poursuivra, entre Citydel et Depot, mais il sera amélioré. Du côté de la gare de Koursk, ceux qui marchent seront accueillis par une petite place en face de l'extrémité sud du dépôt. En nous déplaçant plus loin le long du bâtiment, nous passons l'entrée principale et la rampe - le relief monte - et nous arrivons à une autre place avec des tables de café, à l'extrémité nord du dépôt. Ici, les architectes proposent d'aménager un escalier le long duquel il sera possible de gravir le pont, qui porte le fier nom de «viaduc Kazakovsky» - à partir de là, nous nous en souvenons, l'une des meilleures vues du dépôt s'ouvre et les gens le longent. au "Arma", mais maintenant il n'y a pas d'escalier et les passants doivent aller un peu plus loin.
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zoom 1/5 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Site de conception © Т + Т Architectes
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zoom 2/5 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Façades © Т + Т Architectes
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zoom 3/5 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Aménagement paysager © Т + Т Architectes
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zoom 4/5 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Façades 1,2 © Т + Т Architectes
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zoom 5/5 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Plan directeur © Т + Т Architectes
Le bâtiment s'étire le long du parcours pédestre et «accompagne» le promeneur, lui offrant un changement d'impressions. Les architectes ont donc mis l'accent sur la longueur du bâtiment: ils ont prolongé le bâtiment vers le nord, vers la rue Kazakov: ils ont proposé de démanteler plusieurs petites dépendances délabrées de type hangar de ce côté et de les remplacer par un nouveau volume à peu près de la même échelle., mais solide, avec des façades laconiques recouvertes de briques sombres de format allongé (Petersenkolumba) d'après le type de socle utilisé dans la Rome antique, avec des fenêtres au sol et entrecoupées de barres dorées. Le nouveau volume soutient le thème de la brique, mais avec une interprétation moderne, jouant même quelque part sur le contraste des sensations et juxtaposant l'approche actuelle avec un bâtiment historique, où la brique est rouge terre cuite et grande, typique du début du XXe siècle, et est subordonné aux arcs de fenêtres et aux détails rares mais importants dans l'esprit de l'historicisme.
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zoom 1/3 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Vue en perspective du nouveau bâtiment © T + T Architects
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zoom 2/3 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Façades © Т + Т Architectes
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zoom 3/3 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Façades © Т + Т Architectes
Dans le bâtiment Depot lui-même, il est prévu de remplacer le revêtement, maintenant le toit est soutenu par des étais, et de construire des puits de lumière au faîte du toit, environ les deux tiers de sa longueur: ils éclairent l'aire de restauration et les salles de cinéma de location. La brique est arrachée, nettoyée, recouverte d'un composé hydrophobe; le toit est recouvert de métal noir, les cadres des fenêtres sont également noirs - tout est pareil que dans les projets de reconstruction modernes.
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zoom Le concept de la révision de l'ancien dépôt de wagons. Façades © Т + Т Architectes
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zoom Le concept de la révision de l'ancien dépôt de wagons. Façades © Т + Т Architectes
Mais en plus des techniques de base et généralement prévisibles, le projet regorge d'un certain nombre de "puces" - les éléments constitutifs de son imagerie individuelle, rassemblés ici de manière assez précise, entre autres, dans le but de renforcer ses différences par rapport aux autres projets. Par exemple, du dépôt sur Lesnaya, - dit l'explication.
L'un des sujets principaux est une «vitrine» en verre sur une façade allongée du côté du ruisseau de passage principal. Un pignon délabré a été conservé ici, vestige d'un volume transversal démonté: les architectes démontent encore plus le mur, révélant la vue de l'intérieur sur la largeur d'environ deux barres, préservant les extrémités en ruine et plaçant tout cela, à la fois le la brèche et la ruine, dans un boîtier de verre, comme pour «muséiser» un éclat, en conservant une trace de l'histoire de l'édifice comme un rappel de sa longue période de négligence et du volume disparu. L'installation-ruine romantique est l'une des techniques préférées des architectes T + T, illustrant largement leur approche des bâtiments historiques: l'envie de mettre en valeur leur âge et l'histoire des transformations. Les architectes ont utilisé une approche similaire dans le projet de concours pour le réaménagement du château d'eau de Shcherbinka: une partie du sommet de la tour a été délibérément fragmentée pour améliorer le contraste entre l'ancien et le nouveau, ou même pour visualiser plus clairement la collision de les contraires.
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zoom Le concept de la révision de l'ancien dépôt de wagons. Vue en perspective de l'entrée principale du bâtiment 1 © T + T Architects
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zoom Le concept de la révision de l'ancien dépôt de wagons. Façades © Т + Т Architectes
Ainsi, le volume-vitrine en verre brillera le soir, et pendant la journée, il montrera aux passants les espaces intérieurs et - une sorte de décoration dans l'esprit d'Hubert Robert - un fragment de mur en ruine. Mais la vitrine n'est pas l'entrée, l'entrée est à gauche, marquée par le "front" du métal noir descendu du toit, qui sert de fond au titre.
La façade principale est située au fond, de la place sud, en face de la façade «basilique» en trois parties du Dépôt, qui est tout à fait intacte. Il y a des marches en pierre avec une rampe découpée, sur la place il y a trois lignes de rails: d'un côté, elles "passent" sous les marches, de l'autre elles se brisent dans l'herbe, se terminant par des poutres en I artificielles. La place est séparée de la voie ferrée par une clôture métallique imitant le béton PO-2, mais aussi, comme le mur de briques de la «vitrine», volontairement ruinée: certains des éléments sont transformés en treillis, comme un coffrage. Devant la clôture se trouve un amphithéâtre transformable en blocs de bois. De l'autre côté, l'espace est séparé du chemin piétonnier par une cabine technique, décorée d'éléments d'une clôture en fonte soviétique constituée de cercles entrecroisés et d'un méandre. Tout ici, comme on le voit, est plein de souvenirs et d'intrigues qui saturent l'environnement à la limite. Le carré est séparé de l'espace extérieur par un volume de briques: les poubelles y sont cachées, mais les portes en treillis sont tournées vers l'extérieur; à l'intérieur - un mur de briques texturées, rappelant le nouveau volume de bureaux dans la partie nord du dépôt.
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zoom 1/5 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Vue en perspective de l'extrémité du bâtiment 1 © Т + Т Architects
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zoom 2/5 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Aménagement paysager © Т + Т Architectes
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zoom 3/5 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Aménagement paysager © Т + Т Architectes
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zoom 4/5 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Aménagement paysager © Т + Т Architectes
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zoom 5/5 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Aménagement paysager © Т + Т Architectes
La deuxième place, en face de la rue Kazakova et de l'escalier prévu par les architectes, est plus petite; du chemin de fer, il est recouvert d'une clôture métallique à fentes, deux autres frontières sont le bâtiment du dépôt et la pente sous le viaduc. Il est prévu de planter de la verdure, de construire des bancs dans le bord, de disposer des tables, des artefacts, éventuellement des lampes à gaz sur la place.
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zoom 1/3 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Vue en perspective de la place depuis le nouveau bâtiment © T + T Architects
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zoom 2/3 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Aménagement paysager © Т + Т Architectes
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zoom 3/3 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Aménagement paysager © Т + Т Architectes
Cela donne au bâtiment lui-même des caractéristiques attrayantes telles qu'un café, un espace de coworking et un plateau de cinéma pouvant être utilisé pour des concerts de temps en temps. Le chemin le long est également plein d'impressions et d'émotions. Mais dans le projet, le bâtiment Depot acquiert une autre façade - une vue depuis le pont de la rue Kazakova. De ce côté, le tronçon est traversé en diagonale par la ligne électrique des chemins de fer russes, un support se dresse devant la façade du dépôt, le second se cale dans le volume de l'extension nord. «Comme les supports ne peuvent pas être retirés, nous avons décidé de jouer avec eux comme un artefact», explique Sergei Trukhanov. La structure nord est située dans une niche jaune, et comme le coin adjacent est coupé par une fenêtre, le numéro 1 apparaît clairement dans l'éclairage du soir, entrant en résonance rythmique avec l'extrémité asymétrique du nouveau bâtiment et le contour symétrique de l'historique une.
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zoom 1/3 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Vue en perspective de st. Kazakova © Т + Т Architectes
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zoom 2/3 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Façades © Т + Т Architectes
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zoom 3/3 Concept de révision de l'ancien dépôt de wagons. Façades 3,4 © T + T Architects
La niche de support en treillis fonctionne comme une grande enseigne et attirera sûrement l'attention, indiquant qu'un nouvel endroit intéressant est apparu ici, ci-dessous. Ajout de Winzavod, Arma et Artpley dans la zone industrielle de la gare de Koursk, qui à Moscou a été mieux maîtrisée que beaucoup, mais, comme nous pouvons le voir, ce n'est pas encore complètement terminé.
Le projet de repenser le dépôt abandonné de Kurskaya est relativement petit, mais très attractif et «dans la tendance»: il appartient à la société postindustrielle avec sa théorie des petites choses, en équilibre sur le point de l'amélioration, l'urbanisme et la reconstruction avec la préservation. Le bâtiment historique est comparé au bâtiment moderne, et tous deux "grandissent" dans l'environnement urbain, devenant sa partie active. Tout cela n'est pas étonnant pour les architectes T + T, connus à la fois pour la spécificité urbaine et les projets liés à la préservation et à la repensage du patrimoine industriel, l'intérêt que les architectes retiennent en permanence, ainsi que la volonté de travailler à l'intersection des spécialités et préserver la polyvalence. Il faut admettre que la combinaison de différents thèmes est un moyen important de revitaliser la ville, en la transformant en un lieu de vie agréable - à travers la découverte de «perles» complètement disgracieuses à potentiel social.
