Le bureau néerlandais résout les problèmes d'urbanisme de la ville portuaire française de Bordeaux depuis plusieurs années: depuis 2010, OMA travaille sur un programme pour y construire 50 000 logements. Et maintenant l'atelier a créé un schéma directeur pour le développement intégré de la banlieue sud de Begle et Vilnav-d'Ornon, dont l'objectif est de relier ces deux quartiers à la gare principale de la ville par la pose de nouvelles lignes de tram. En conséquence, l'accessibilité accrue des transports de ces territoires devrait stimuler leur régénération.
Il est à noter que les tramways bordelais, qui utilisent principalement la collecte de courant de fond (au sol), sont un système de transport extensif autour duquel les autorités envisagent de développer l'environnement urbain. Au début des années 2000, ce sont les tramways qui ont permis l'effondrement du trafic dans l'agglomération, survenu après la fermeture du premier tramway dans les années 1960 pour l'aménagement des autoroutes.
La stratégie de régénération d'OMA consiste à corriger le tracé des nouvelles lignes de tramway: si les autorités voulaient les poser de manière rigide le long de l'autoroute de Toulouse, elles emprunteront désormais un tracé plus flexible et traverseront même cette autoroute à un moment donné. Grâce à cela, le volume de démolition des bâtiments existants sera considérablement réduit (de 5000 m2 à 1436 m2). Les parcelles libérées comprendront 873 logements, «silos» - garages, locaux commerciaux. Autour des voies de tramway, des zones piétonnes et des espaces publics seront aménagés, qui formeront une autre ligne de vitesse la plus lente (par rapport aux autoroutes et aux tramways).
Les architectes paysagistes Coloco, la société d'ingénierie EGIS, ainsi que les consultants immobiliers CBRE et le concept «développement durable» EGIS travailleront avec OMA sur le développement de Begle et Vilnav d'Ornon.
