Le réseau continue de débattre autour de la publication du rapport d'experts indépendants des transports étrangers sur les projets d'immobilisations de l'autoroute du Nord-Ouest et la reconstruction de la Leninsky Prospekt. De nouveaux sujets de discussion ont été fournis par le bureau du maire lui-même en la personne du maire adjoint Marat Khusnullin, qui s'est récemment prononcé de manière inattendue contre les auteurs de l'étude. Comme ils l'écrivent dans le blog Echo Moskvy, le responsable a directement accusé l'urbaniste américain Vukan Vuchik de corruption: «Eh bien, vous comprenez, cher M. Vuchek, ici vous n'êtes pas engagé dans des études urbaines, vous êtes engagé dans la politique. Vous avez été payé de l'argent et vous dites politiquement ce que les gens veulent entendre. Dans le même temps, l'argument principal de Khusnullin est que le tunnel Alabyano-Baltique, déjà construit pour 77 milliards, est la partie principale de la future autoroute.
Comme l'écrit Andrei Chernov dans la communauté urbaine de la RUPA, de telles «décisions politiques» ne peuvent être repoussées que par des calculs: «Tout le monde se bat dans la poitrine,« je jure par ma mère, voici comment cela devrait être fait », au lieu de s'asseoir. et comptant. L'Institut de Recherche et Développement du Plan Général n'a-t-il pas de modèle de transport? Et s'il y a - eh bien, mettez les résultats de la modélisation au grand jour. " Faire un nouveau modèle est long et coûteux, donc un calcul vraiment indépendant ne fonctionnera pas », note Yaroslav Kovalchuk. Et Alexander Lozhkin estime que le modèle mathématique de transport est très arbitraire et qu'en l'absence d'expérience dans la mise en œuvre de projets de transport à l'échelle de la ville, cela n'aidera pas. «Le modèle n'est nécessaire que pour confirmer les décisions dictées par l'expérience et le bon sens», note le critique. "Mais s'il n'y a pas d'expérience ou de bon sens, aucun modèle n'aidera."
Pour autant, cela n'empêche pas l'émergence de plus en plus «d'experts» du transport de la capitale sur le réseau, entrant volontiers dans la discussion «populaire». Par exemple, dans le même blog Echo of Moscow, Oleg Kozyrev évoque les problèmes des transports publics à Moscou. Comme l’urbaniste Alexander Antonov l’a fait remarquer à la RUPA, «bien sûr, tant l’auteur que les commentateurs ont un peu de bêtises dans la tête à certains endroits et parfois la logique gagne soudainement, mais la part de bons commentaires est très élevée. C'est la communauté avec laquelle les professionnels doivent travailler. Expliquez un peu, montrez un peu les contradictions ».
Pendant ce temps, comme l'écrit Oleg Kozyrev, Moscou a l'un des plus hauts niveaux d'utilisation de l'ergothérapie au monde, et avant de convaincre les automobilistes de passer aux tramways, il est nécessaire, estime l'auteur, d'améliorer leur qualité et de ne pas encore forcer les gens à passer. toute la ville dans une clinique ou une école maternelle. "L'OT au sol a été construit comme une piste vers le métro, et non comme une sauvegarde, comme dans d'autres pays, donc ce n'est pas surprenant", note l'utilisateur mostovoy à propos de la qualité. bin_cat propose de résoudre les problèmes de congestion du trafic en "augmentant la rareté du bâtiment", et rerkbyf - en réduisant la migration du pendule.
Une autre option est offerte par City Projects. La priorité d'OT et, principalement, des tramways, les blogueurs Maxim Katz et Ilya Varlamov ont montré sous la forme d'une image éloquente, dans laquelle plus de 700 voitures sont dans un embouteillage aveugle sur le Garden Ring; les militants estiment que ces 700 personnes pourraient voyager dans deux tramways. Cependant, les internautes ont trouvé les calculs peu convaincants: "711 personnes dans deux tramways sont juste sur la tête l'une de l'autre", note, par exemple, l'utilisateur dimon22_g. "De plus, le tramway ne va pas là où ces 711 personnes en ont besoin, mais là où il a un itinéraire."
Dans le courant des jugements populaires sur l'urbanisme, il y a un manque criant d'opinion professionnelle faisant autorité, en particulier avec le départ du classique de l'urbanisme moderne Vyacheslav Glazychev, à propos duquel le philosophe Alexander Rappaport a récemment écrit dans son blog: «L'énergie du discours de Glazychev est dû à l'individualité de sa démarche, la surprise personnelle, l'affection par l'immersion visible et personnelle dans la problématisation ». Elena Gonzalez ajoute dans les commentaires que Glazychev était caractérisé par la capacité «non seulement de se laisser emporter par le sujet, mais aussi de se concentrer dessus - et de garder cette concentration pendant longtemps. Sans cela, il n'y a ni «moment» ni «situationnalité». Eh bien, et le goût de la pensée. Pas du journalisme, mais de l'essayisme. Le genre dans notre métier est extrêmement rare ».
Pendant ce temps, les experts urbains de la communauté RUPA ont sérieusement réfléchi à la vague croissante de mouvements de protestation des militants urbains. «Il y a un an, l'écrasante majorité des experts estimaient que les auditions publiques et toute forme de participation étaient un caprice et une perte de temps inutile», écrit Alexander Antonov à propos de la construction scandaleuse dans le centre d'Izhevsk. - Cependant, le besoin de l'aide de spécialistes est clairement visible. Les militants sont-ils prêts à accepter cette aide? Pendant ce temps, à Izhevsk, en plus du public, les architectes se sont prononcés contre la construction d'un microdistrict sur le territoire de la zone verte. Comme le dit a-karenin dans son blog, en particulier, l'architecte Mikhail Khazanov, invité par le promoteur au jury, s'est opposé à la construction d'un monstre à plusieurs étages, mais a été prudemment retiré du siège du président avec un veto.
A Cheboksary, une vague de protestations a été déclenchée par le projet d'aménagement du Parc nommé d'après le 500e anniversaire de la ville, où ils vont construire l'ethno-complexe «Amazonie». Les blogs craignent qu'une application bruyante n'entraîne le développement du parc avec des objets commerciaux banals, et même au détriment du budget. Plus de détails peuvent être trouvés sur le blog solovjovnikolay.
Une discussion professionnelle intéressante sur les perspectives de la construction standard a été lancée dans le blog "Private Architecture" à cette époque. L'architecte Anton Knutov a proposé pour discussion le projet du bâtiment résidentiel moderne Krafthouse développé par lui. Tout ce qui y est conçu n'est pas nouveau, écrit l'auteur, ces idées ont longtemps été exprimées, de plus, elles sont toutes mises en œuvre séparément: co-investissement, éco-village, environnement monochrome, jardinage vertical, toits sans cornic, etc. etc. La nouvelle est que le projet d'Anton Knutov est gratuit et que l'idée de l'auteur est de créer des projets librement distribués par analogie avec des logiciels libres (ouverts).
Des collègues de l'atelier, quant à eux, se sont demandé si un tel «organisme de bienfaisance» était approprié sur le marché. Par exemple, l'utilisateur Architipai estime qu'une telle typologie et philosophie crée une concurrence malsaine, même si elle conviendrait bien au logement social. Un blogueur sous le surnom de Johnny, par contre, écrit que parmi les pigistes qui utilisent le projet gratuitement, il y aura certainement ceux qui acceptent de payer un supplément pour les fonctionnalités dont ils ont besoin; En conséquence, de tels projets contribueront à évincer le squatter du marché et à améliorer la qualité de l'exécution.
Dans les blogs "Fontanka" et "Living City" ces derniers jours, les passions bouillonnaient autour d'une lettre du ministère russe des Affaires étrangères avec une proposition de soustraire les centres de presque toutes les banlieues historiques de Saint-Pétersbourg aux soins de l'UNESCO. Suite à ces informations, le député de l'Assemblée législative Alexei Kovalev a été démenti par les services officiels, mais la lettre a réussi à faire beaucoup de bruit. Pour les blogueurs, la raison est claire - «d'abord exclure la ville de la liste des sites du patrimoine mondial, puis l'accepter à nouveau. Bon, entre les deux, on peut faire demi-tour … mais au moins avec la même rénovation du centre », note, par exemple, l'utilisateur mar_. - «L'UNESCO a demandé à être déterminée. Eh bien, nous avons décidé avec bonheur », ajoute Arnor, laissant entendre que les recommandations de la 36e session du comité, qui a eu lieu il y a un an, n'ont pas été mises en œuvre en Russie.
Mais à Perm avec des zones de sécurité, des changements pour le mieux sont esquissés: comme l'écrit le critique d'architecture Alexander Lozhkin dans son blog, une nouvelle méthode a été utilisée pour les développer, dont l'essence est de justifier systématiquement les restrictions et d'adopter des réglementations claires: «Vous allez ne pas avoir à aller au ministère pour les approbations de la culture et mener une expertise historique et culturelle coûteuse / … / réglementation donnera immédiatement une réponse claire: est-il possible de construire, ou pas, et si oui, quoi? Tout sera totalement transparent », conclut Lozhkin.
Enfin, l'architecte Sergey Estrin partage dans son blog ses impressions sur l'exposition internationale d'art contemporain Art Basel et, en particulier, sur l'architecture de Bâle elle-même et des villes voisines: «Vous vous attendez à voir des façades baroques, modernes, art déco le long de tout le parcours. Vous recherchez des palais riches et des cathédrales massives. Que trouvez-vous? De belles maisons carrées portant le nom de l'auberge de Mytishchi ». Estrin écrit que le «protestantisme» architectural, il s'avère, a été imposé par l'église locale, afin de ne pas «se laisser tenter par la beauté des nouveaux bâtiments»; cependant, les impressions sont compensées par la célèbre exposition qui, selon l'auteur du blog, présente les designs les plus insolites et intellectuellement sophistiqués du monde entier.
