Des militants de City Projects ont récemment publié les travaux d'experts indépendants - Vukan Vuchik, Jean-Claude Ziva et Tour Hotwaite, qui ont terminé leurs recherches sur les plus grands projets de transport de la capitale - la reconstruction de Leninsky Prospekt et de l'autoroute du Nord-Ouest. Le rapport, publié dans le blog de Maxim Katz, note notamment que les projets non seulement négligent les transports publics, mais réduisent même leur qualité. Par exemple, les itinéraires OT sont envoyés à un demi-tour afin que les voitures puissent passer sans feu de signalisation, Maxim Katz cite le rapport. Cependant, les blogueurs qui ont donné de l'argent pour payer l'étude seront probablement déçus, car les autorités de la ville se sont avérées complètement sourdes.
Comme l'écrit le blogueur Anton Buslov, le tramway, en particulier un tramway à grande vitesse, en faveur duquel s'expriment des experts étrangers, est obstinément ignoré par les dirigeants de la capitale et l'Institut de recherche et de développement du Plan général. À savoir, cette institution est, selon Buslov, l'auteur de toute la politique d'urbanisme de Moscou et reste «un monopole soviétique inefficace classique». Pendant ce temps, un tramway à New Moscou, poursuit le blogueur, "peut se diversifier, créer tout un groupe de lignes, et être dirigé non seulement vers Moscou, mais aussi tracé le long des directions d'accords". La ligne de tramway le long de Leninsky, quant à elle, peut être dirigée vers le centre - son avantage, selon Anton Buslov, est que vous pouvez combiner des tronçons à grande vitesse et non à grande vitesse.
«L'Institut de recherche et de développement du Plan général, malgré le nom et les insignes de ses principaux et importants spécialistes, illustre l'expression bien connue« la montagne a donné naissance à une souris »», reconnaît l'utilisateur de Masterino. Travaillant à l'institut, _ravis_ écrit que la faute de son inefficacité est "une course infernale d'un tas de projets en même temps, qui ne mène à rien mais à une détérioration encore plus grande de la situation." «Il existe un modèle de transport à l'Institut de Recherche et Développement du Plan Général», explique tanuc, «cependant, la tâche principale de l'institut est de« passer par lui-même la trésorerie de toute la documentation d'urbanisme qui se joue. dans la ville. Moskomarkhitektura ne permet à personne, sauf au Plan général, de participer à des compétitions. Les employés n'ont pas le temps de mener à bien les projets et personne ne pense à la justesse des décisions! " Le plus correct, selon le blogueur, serait de retirer au NIiPI «au moins une partie des moyens de transport pour créer une concurrence compétente». Vasily Baburov écrit à ce sujet dans la communauté RUPA: "Pour la transformation essentielle d'une institution, il est nécessaire de la soustraire à la subordination à l'État et de la forcer à fonctionner dans un champ concurrentiel."
Cependant, critiquant la politique des transports de la ville, les blogueurs se méfient du rapport du conseil indépendant: "Ils ont promis une étude d'experts, ont collecté des fonds pour cela et ont finalement reçu un" rapport "dont l'essence se résume à une phrase "vous devez réfléchir, mais construisez d'abord un tramway." … Donc les "experts" ont été payés pour réfléchir! " - indigné moonlight_guest. «Un tramway à grande vitesse est un petit métro. Il est construit lorsqu'il n'y a pas besoin d'un grand métro », note Tsirkunov et ajoute qu'un tel tramway sur Leninsky est stupide. Et logon495 estime que Vukan Vuchik, qui a écrit un livre sur les petites villes américaines, a généralement sous-estimé la situation à Moscou: il ne fonctionnera pas de rouler en toute sécurité sur un tel transport, "si un tramway à grande vitesse se lève, tout le parc se lève dans les deux directions!"
Dans le blog «Tribune de la chambre publique», les internautes ont critiqué une autre initiative de la mairie de la capitale, qui proposait de remplacer certains monuments de la ville par des copies, cachant les originaux dans les musées. Adepte de l'idée, le chef du département du patrimoine culturel Alexander Kibovsky fait référence à l'expérience de Rome, mais la communauté créative doutait que les originaux soient simplement jetés quelque part et inaccessibles au public, en tant que directeur du musée Pouchkine de Beaux-arts notés. Pouchkine Irina Antonova. Le sculpteur Alexander Tsigal a rappelé que lors du retrait du monument à Maxim Gorky, les jambes de la sculpture ont été arrachées. Et les blogueurs ont décidé que l'initiative s'est avérée être tout à fait dans l'esprit du postmodernisme; comme l'a noté l'utilisateur Vladimir Krasnoshchekov, il ne peut y avoir qu'un véritable monument et rien d'autre.
A cette époque, la communauté urbaine RUPA, en utilisant l'exemple de Cheboksary, essayait de comprendre pourquoi les plans généraux des villes, adoptés il y a moins de dix ans, étaient déjà dépassés. Par exemple, dans le même Cheboksary en 2013, un nouveau plan directeur sera élaboré, même s'il n'a pas encore plus de huit ans. Comme le fait remarquer Alexander Antonov, «l'histoire de Moscou se répétera dans de nombreuses villes de Russie. Un nouveau maire viendra dans 10 ans et il s'avère que l'ancien maire était un hacker et un besoin urgent de résoudre le "problème des transports". " Selon Nikolai Solovyov, la raison en est que ces plans généraux visent exclusivement à légaliser les intentions du complexe de construction: «La ville n'a aucune idée de la sienne ici. Il y a un ajustement pour les parcelles de terrain de «leurs» promoteurs. Développement spontané et absence totale de gestion … ".
Dans le même temps, idéalement, le plan général, comme l'écrit Alexander Antonov, devrait contenir une stratégie de développement de la ville, dont les principes sont déterminés après de longues discussions avec la population. Dmitry Narinsky propose d'élever la qualité de la planification générale en formant une communauté professionnelle avec un système de certification et la responsabilité personnelle du travail. Irina Irbitskaya, quant à elle, est contre l'attestation - une autre «barrière» qui ne garantit pas la protection contre l'intrusion de pirates. Et Andrey Chernov rappelle que la chose la plus difficile et la plus importante dans le schéma directeur est le lien avec le budget et avec la prévision des paiements fonciers: «Sans cela, le schéma directeur n'est pas un plan au sens normal du terme, mais un ensemble d'images "comme maintenant" et "comment ça devrait être dans 20 ans" ".
Le philosophe Alexander Rappaport réfléchissait à la croissance de la conscience professionnelle des architectes la veille. Selon l'auteur, pour que l'architecture s'impose dans la vie sociale et que les architectes acquièrent un poids particulier, des conditions politiques particulières sont nécessaires. Idéal pour les architectes - une ville petite mais riche comme Thèbes, Athènes, Florence; dans l'empire, ils languissent sous le joug d'un appareil administratif élargi. L'architecture peut être déplacée de sa place par des domaines de conception concurrents tels que le design industriel, écrit Rappaport. Cependant, dans tous les cas, pour se forger de nouvelles idées en architecture et aller au-delà du métier, il faut des personnes ayant une grande expérience intellectuelle, qui, selon Rappaport, sont capables de voir l'architecture comme un terreau fertile pour leur vie concepts politiques.
La communauté architecturale de Moscou a récemment recommencé à parler d'éthique professionnelle et de droit d'auteur. La raison en était le concours récemment annoncé pour les façades du nouveau bâtiment de la galerie Tretyakov à Lavrushinsky Lane. Mosproekt-4 travaille sur le projet depuis 15 ans et son responsable Andrey Bokov espérait, selon lui, qu'au moins la liste des participants serait coordonnée avec lui. Cependant, cela n'a pas suivi. Comme l'écrit Bokov dans sa réfutation sur le site Archi.ru, on craint que «les concours de ce type, en violation de l'éthique professionnelle et du droit d'auteur, deviennent une forme de concurrence déloyale, une forme de censure architecturale, un motif de division en amis et en ennemis ….
Dans le même temps, un concours de création a été organisé parmi les étudiants de l'Institut d'architecture de Moscou pour les façades de la galerie nationale Tretiakov, mais même ici, il y avait des taches sombres. Comme l'écrit Ivan Ivankov, utilisateur et étudiant de l'Institut d'architecture de Moscou dans les commentaires, de nombreux étudiants n'ont entendu parler d'aucune clause, et ceux qui l'ont découvert ont réalisé le projet en un peu plus d'une semaine - "ils ont distribué de maigres documents et dit de dessiner une image de la façade qui surplombe le remblai. " «Je m'oppose à ce que l'architecte en chef ait le pouvoir d'annuler les projets approuvés. Et je pense que tout ce qui se passe avec ce projet et avec Tsarev's Garden est une violation flagrante du droit d'auteur », ajoute le blogueur. Un blogueur sous le surnom de Nikolai s'oppose également à la concurrence déloyale: c'est un tel environnement, à son avis, qui se développe lorsque les problèmes sont résolus en coulisse, dans un cercle étroit, et dans les concours publics, les participants «pas leurs propres» sont coupés par sélection préalable d'un portefeuille. Mais l'utilisateur Tim Shapkin estime qu'il est impossible de laisser des «façades de qualité douteuse» dans le centre de Moscou et l'architecte en chef doit être soutenu pour l'initiative «d'arrêter cette galaxie de projets de construction infructueux dans le centre». L'architecte Mikhail Belov s'est également joint à la discussion, surpris de la facilité avec laquelle la communauté a abandonné le droit d'auteur traditionnel, permettant aux étrangers de participer au projet fini. Pour la deuxième fois après le jardin de Tsarev ».
Par ailleurs, un article amusant sur l'architecture «vermoulue» du nouveau Musée des civilisations européennes et méditerranéennes de Marseille, conçu par Rudy Ricciotti, est apparu l'autre jour sur le blog de Mikhail Belov. Le musée a rappelé à l'architecte l'histoire de la deuxième étape du théâtre Mariinsky: à Saint-Pétersbourg, son pont bloquait la perspective du canal Kryukov, et à Marseille, le panorama était gâché par le pont reliant le nouveau bâtiment à l'ancien fort. Si Marinika-2, selon les critiques, ressemble à un centre commercial, alors le musée de Marseille, selon Belov, est comme "une valise avec de la nourriture pourrie, qui a été saisie par une armée mobile de soldats en décomposition". «Le décor dans l'ordre toscan ou ionique n'exprime pas à lui seul l'essence des civilisations de la Méditerranée, s'il s'agit d'un décor en forme de vers ou d'asticots», déplore l'architecte. L'utilisateur Michael Korol a des associations plus agréables avec le revêtement de protection solaire du musée - «robe tricotée, truffes hachées, récif de corail ou mer ondulée dans le vent». Selon Andrey Nikitin, la décision est assez neutre pour elle-même, «et le pont, vous savez, est un fil par rapport à son homologue utilitaire à Saint-Pétersbourg». - "Un critique d'architecture aurait vu le" brutalisme "de l'Egypte, la" dentelle "arabe et le gothique des" étranges "colonnes …", ajoute Eduard Zabuga. D'ailleurs, le critique Grigory Revzin a fait l'éloge du musée, comparant sa coquille à un voile, qui n'a rien à proximité du centre commercial Mariinsky: «C'est un bâtiment exceptionnel, quoique désagréablement exceptionnel dans le contexte du fort, mais exceptionnel. Et le pont ici est différent - pas un passage technique, érigé secrètement non pas selon le projet, malgré l'expertise, mais quelque chose fait avec un calcul artistique ».
Nous terminerons notre revue dans le blog de l'architecte Sergey Estrin, en réfléchissant sur sa série de dessins "Black Edition". Le fond noir, selon l'architecte, permet d'être un peu paresseux, mais la manière énergique et pas du tout scrupuleuse a ses avantages. Un tel dessin, écrit Estrin, permet de moins transpirer et de penser plus efficacement: «Je commence à dessiner des villes fictives à partir d'une poignée de porte de balcon, autour de laquelle se déroulent des détails d'arcs, de balustrades, de bas-reliefs et de ponts, là où chaque petite chose est un élément intéressant en soi."
