Archi.ru a déjà écrit sur le concours, dont le sujet était une zone industrielle d'une superficie de 26 hectares dans le district de la capitale de Dorogomilovo. Il s'étend de la gare de Kievsky au troisième périphérique, occupant tout l'espace entre la voie ferrée et le remblai de Berezhkovskaya. Aujourd'hui, c'est une agglomération chaotique et invincible, où se trouvent toutes sortes d'entreprises de production et de logistique, mais le propriétaire du site, LIRAL, entend changer radicalement son destin dans les années à venir. La rénovation complexe du site a fait l'objet d'un concours fermé, dans le cadre duquel le bureau d'architecture d'Asadov a développé un concept appelé Berezhki - une ville pour la vie.
Afin de transformer la zone industrielle en un cluster résidentiel confortable, les architectes ont dû résoudre de nombreux problèmes. Les principaux sont l'accessibilité des transports (ou, plus précisément, l'inaccessibilité) et les énormes charges que le site doit à ses plus proches voisins. Les zones de protection sanitaire de la voie ferrée, le TTK situé entre la zone industrielle et la gare CHPP-12, ainsi que l'entrepôt de gazole «dévorent» près de la moitié de la surface utilisable. Mais les architectes, bien sûr, ne pouvaient pas céder le terrain sans prix sans combat: la faisabilité économique du projet dans ce cas aurait été réduite à zéro, et l'hypothétique quartier résidentiel aurait fini dans le cercle de l'aliénation. Au contraire, dans son projet, le bureau d'Asadov a tenté d'utiliser tout le potentiel du territoire, développant une stratégie étape par étape pour transformer les restrictions existantes en avantages pour l'habitat futur.
Tout d'abord, les auteurs ont repensé la proximité de la voie ferrée. Pour être honnête, l'équipe des Asadov n'a rien inventé de fondamentalement nouveau pour elle-même ici - au contraire, les architectes sont volontiers revenus à l'une de leurs idées préférées, qu'ils ont plus d'une fois.
"Essayé" à Moscou. Il s'agit de la création du soi-disant. des plates-formes habitables au-dessus des voies ferrées, ce qui minimisera le bruit du passage des trains et utilisera efficacement la zone de la voie elle-même et la zone sanitaire qui l'entoure. Fait intéressant, dans ce projet, le bureau d'architecture d'Asadov a proposé de bloquer non seulement la section de la voie qui longe la frontière nord du site, mais également la voie ferrée entre la zone industrielle réhabilitée et la gare de Kievsky. Au total, selon les calculs des auteurs, le territoire ainsi libéré peut accueillir des affaires, des expositions et d'autres fonctions d'une superficie allant jusqu'à 1 million de mètres carrés.
Bien sûr, c'est une décision à très long terme, mais il est difficile de ne pas être d'accord avec les architectes: seul ce type de «pont» peut fondamentalement changer la position insulaire de la zone industrielle, aujourd'hui coupée de la ville. En plus du «cas» géant (et, bien sûr, très coûteux) du chemin de fer, les architectes proposent de construire plusieurs ponts - une automobile, qui reliera la ligne droite «Berezhki» avec la zone de la ville de Moscou, et trois piétons ponts, qui, à leur tour, créeront une nouvelle zone accessible aux citadins de presque toutes les directions: du métro, de la rive opposée de la rivière Moskova et de la rue Mosfilmovskaya et du parc de la plaine inondable de la rivière Setun.
Le troisième anneau de transport, bien sûr, ne peut pas être couvert comme ça, donc, pour lutter contre son quartier bruyant, les auteurs du concept cherchaient des moyens architecturaux. Le long de toute la frontière du site, face au troisième anneau de transport, se développe une super-maison linéaire, comme l'appellent les Asadov eux-mêmes, qui sert de bouclier antibruit et en même temps le rôle de carte de visite du nouveau quartier. Son nombre d'étages diminue progressivement à l'approche du remblai, et le virage en douceur, faisant écho au tracé de la route, les architectes se renforcent à l'aide de grandes cellules d'ouvertures de fenêtres, qui confèrent à la façade un motif multidimensionnel complexe.
Le besoin de protection contre la centrale thermique adjacente, à son tour, a donné naissance à un centre culturel et social développé dans la partie orientale du site, conçu pour devenir un point d'attraction à l'échelle de la ville. Il a reçu la forme d'un fer à cheval, déployé vers la nouvelle zone et forme ainsi un espace confortable. Dans le projet compétitif, les Asadov proposent de le recouvrir d'une structure de tente légère, montrant dans les visualisations une élégante sphère translucide suspendue au niveau du toit du centre public par de minces câbles d'acier. L'association avec le Sony Center de Berlin vient immédiatement à l'esprit, cependant, les auteurs ne cachent pas que cet objet a servi comme l'un des prototypes - dans le concours de concepts préliminaires pour le développement du site, lorsqu'il s'agit d'une architecture et solution de planification, il est tout à fait approprié. Ils proposent d'inclure dans le complexe public un centre d'exposition, une salle de concert, une médiathèque, ainsi que le Centre pour les énergies alternatives, où de nouvelles technologies d'approvisionnement en énergie seront recherchées et introduites - les successeurs du CHPP.
Plates-formes aménagées et aménagées au-dessus de la voie ferrée, un mur de maison et un tampon en forme de centre public - ce sont les «avant-postes» à l'aide desquels les architectes forcent les zones sanitaires existantes, sinon à se séparer, alors au moins légèrement relâcher leur "prise". «En les exposant de tous les côtés défavorables, nous avons obtenu un espace intérieur particulièrement confortable, où nous avons placé les principales zones résidentielles et publiques», commente l'architecte Andrei Asadov. Et si dans l'analogue du Sony Center, les espaces publics sont apparus principalement aux premiers étages des centres en construction ou sur une zone presque fermée aux influences extérieures, alors les auteurs se donnent ici libre cours pour concevoir des espaces de loisirs confortables qui font la nouvelle zone vraiment confortable et attrayante. Le développement résidentiel est divisé en deux lignes de quartiers, entre lesquelles se trouve une zone de marche avec un lac artificiel de forme triangulaire. Les logements situés sur la première ligne surplombant la Moskova bénéficieront de tous les avantages d'une «maison sur le remblai», tandis que ce réservoir aux remblais confortables, conçu sur plusieurs niveaux, offrira une vue décente sur les quartiers intérieurs. Tous les espaces de la cour sont également surélevés sur les stylobates - selon les auteurs du projet, cela permettra non seulement d'accueillir le nombre de places de stationnement requis, d'approfondir un seul niveau souterrain, mais également de diviser clairement les espaces privés et publics.
