La promenade Luis Paulo Conji est conçue dans l'esprit de projets similaires à travers le monde - dans un souci de proximité pratique avec les transports urbains modernes avec circulation piétonne et cyclable et, bien sûr, pour créer un espace public flexible. Le centre-ville a ramené son lien historique avec la baie de Guanabara, en récupérant le territoire non seulement d'une voiture, mais aussi de plusieurs départements qui bloquaient l'accès à l'eau. Des bâtiments portuaires historiques rénovés ont été révélés et des fragments précédemment déchirés du tissu de la ville ont été reliés par une seule promenade, à partir de laquelle des vues complètement nouvelles sur les bâtiments et l'océan s'ouvraient.
La transformation a commencé avec la démolition en 2014 d'un viaduc automobile qui séparait la bande côtière du centre dans les années 1960. Le fait est que le remblai, dont la rénovation était programmée pour coïncider avec les Jeux Olympiques, fait partie d'un projet plus vaste de reconstruction de la région centrale de Rio - Porto Maravilla. La construction de plusieurs tunnels a permis de retirer les voitures des rues adjacentes souterraines. Le remblai a été construit en parallèle avec le réseau de tramway à grande vitesse du centre-ville et comprenait une partie de ses lignes et quatre arrêts.
La promenade longue de 3,5 km relie un certain nombre d'espaces publics et d'institutions culturelles. Le premier à terminer était la place Maua, à partir de laquelle une jetée avec le musée de demain de Santiago Calatrava situé sur elle s'avance dans la baie. Le célèbre boulevard olympique s'étend à l'ouest. À l'autre extrémité du remblai se trouve la place XV, qui a retrouvé son échelle historique en souvenir du marché aux poissons qui existait ici. De plus, la ville a reçu plusieurs nouvelles places. L'un d'eux est situé sur le site des premières rues de Rio de Janeiro et recrée son esprit d'origine.
L'aménagement paysager se concentre sur l'utilisation d'arbres locaux: il s'agit d'un tabebuya jaune vif, d'un pau-brésil endémique, d'un pitanga aux fruits rouges et bien d'autres. Plusieurs types de dallage en granit et en béton ont été utilisés, ainsi que des parquets en bois de kumaru. Bancs, urnes, lanternes - selon le projet de l'auteur. Les sentiers pédestres sont doublés par des pistes cyclables.
Les deux moitiés de la digue précédemment séparées sont reliées le long de la côte juste au-dessus de l'eau par un pont piétonnier qui «plonge» sous un autre pont reliant les territoires militaires: le monastère de Saint-Benoît (Sao Bento) et l'île du Serpent. De plus, dans la zone ouest de Maua Square, de nombreux bâtiments ont encore un statut douanier et un accès limité, mais il est prévu de les adapter progressivement à de nouvelles fonctions - notamment résidentielles.
Construction du remblai Konja d'une superficie totale de 250 000 m2. m est un exemple remarquable de l'utilisation de mécanismes de partenariat public-privé. Pour assurer la revitalisation de la zone, un consortium administratif spécial a été créé, qui gérera le territoire pendant 15 ans. Le but de la modernisation des infrastructures est d'augmenter l'attractivité du centre, dont la population devrait être multipliée par plus de trois.
