Exposition «Ceinture grise. Transformations »a ouvert dans le bâtiment de l'Ermitage de l'état-major général le 26 septembre. La petite exposition comprend des projets compétitifs d'ateliers russes et étrangers consacrés à la refonte de l'urbanisme des anciens territoires industriels du sud de Saint-Pétersbourg. L'ouverture a eu lieu dans le cadre du II «Forum international de l'aménagement du territoire», dont le programme comprenait de nombreux rapports et séances plénières consacrés au thème désormais en vogue de «l'environnement urbain confortable». Les scientifiques urbains, les architectes, les philosophes et les représentants du gouvernement pendant deux jours ont débattu de manière intensive du sort et de la «mission mondiale» des villes russes. Exposition «Ceinture grise. Transformations »est devenu l'un des événements du forum, loin d'être central. Seule la visite du gouverneur Georgy Poltavchenko et du directeur de l'Ermitage Mikhail Piotrovsky a donné à l'événement un poids particulier.
Le problème de la «ceinture grise» est discuté depuis longtemps dans la ville. La périphérie ouvrière du début du XXe siècle, qui après la révolution s'est transformée en gigantesques zones industrielles, pose de sérieuses questions aux autorités. Il n'est pas tout à fait clair que faire de blocs entiers d'ateliers, d'entrepôts, d'instituts de design et d'autres héritages de l'industrie de Leningrad.
KGA a annoncé un concours fermé en mai de cette année. Les auteurs devaient «proposer un concept de développement spatial du territoire dans les limites d'environ 4.000 hectares à l'ouest de la rivière Yekatelyofka et à la Neva à l'est, du canal d'Obvodny au nord et aux zones résidentielles au sud., et illustrent également les possibilités de mise en œuvre du concept par l'exemple de la transformation d'un des «territoires» pilotes. Les tâches ont été attribuées par tirage au sort parmi les cabinets d'architectes sélectionnés par le jury en fonction de leurs portefeuilles. Selon le tirage au sort, les projets pilotes pour le territoire de Volkovskaya ont été conçus par le finlandais Helin & Co, le Studio 44, le néerlandais MLA + et le St. Petersburg Studio 44. "Yekatrerof" est allé aux Moscovites: TPO "Réserve", "Rozhdestvenka" et "Yauzaproekt". Et le territoire du French Bucket a été donné au Norwegian Transborder Studio, au bureau Zemtsov-Kondiain et au groupe d'Evgeny Gerasimov et Sergei Tchoban.
Seau français
Choban & Gerasimov / Pétersbourg-Moscou
Le consortium d'Evgeny Gerasimov et Sergei Tchoban a développé un projet selon lequel environ la moitié du territoire devrait être occupée par des parcs urbains et régionaux. Les auteurs directs du projet, Anna Kutilina et Anastasia Lakrisenko, ont déclaré que leur idée principale était de créer un "deuxième poumon" pour Saint-Pétersbourg, conçu pour compléter l'île Krestovsky. Par conséquent, les architectes ont proposé de verdir les anciennes zones industrielles du sud de la ville. Le projet envisage également le déplacement des hôpitaux de la ville, qui occupent désormais des bâtiments historiques du centre-ville, dans la ceinture grise reconvertie. Les bâtiments libérés pourraient être cédés à des hôtels, disent les auteurs. Un ensemble du «collier du musée» pourrait s'étendre le long du canal Obvodny. Les architectes ont également proposé d'équiper un nouveau zoo sur le territoire reconstruit, et un centre d'innovation sur le site de l'usine Kirovsky.
Zemtsov, Kondiain & Partners / Pétersbourg
Ils ont proposé de créer un nouveau quartier d'affaires dans la ceinture grise qui pourrait réduire la migration pulsée. La création d'une ceinture «intermédiaire» d'activité commerciale entre le centre et les dortoirs du sud raccourcira les déplacements quotidiens des citoyens et soulagera le système de transport. Le résultat devrait être un nouveau «modèle polycentrique de développement» pour l'agglomération de Pétersbourg, qui ferait des villes satellites et des aires de repos des «centres de civilisation autosuffisants».
Transborder Studio / Norvège
L'objectif du projet est d'utiliser les ressources existantes de la ceinture «grise», à savoir les éléments verts et bleus (eau) du paysage, le patrimoine industriel et les systèmes existants d'infrastructures publiques, comme outils de développement durable. Le concept Transborder Studio comprend une stratégie paysagère pour créer des écosystèmes hautement performants, une stratégie de développement de zones de production verte le long des couloirs de transport et une stratégie pour les hubs - épicentres à haute densité autour des stations de métro. Ces stratégies jettent les bases d'un avenir «vert» non seulement pour la ceinture «grise», mais pour l'ensemble de Saint-Pétersbourg.
La stratégie paysagère du projet est «Quatre grands parcs» (Primorsky Park Yekrapherof, Linear Park, Volkovka River Park et Nevskaya Embankment Park): leurs écosystèmes fourniront à la ville la purification de l'air et du sol, la collecte et la filtration des eaux pluviales, la croissance de la biodiversité et l'énergie production.
Productivity Buffer est une stratégie de localisation des zones industrielles de la ceinture grise, y compris des zones de production, de logistique et de réparation à grande échelle conformément aux principes du développement durable. La stratégie vise une exploitation active des espaces autour des bâtiments et des éléments d'infrastructure contaminés et envisage leur transformation en zones industrielles efficaces et en paysages innovants.
«Dix histoires de la ceinture grise» est une stratégie visant à créer dix centres au développement dense de fonctions mixtes. Ces pôles comprennent des bureaux pour les entreprises «intelligentes», les institutions culturelles, éducatives, commerciales et publiques, le logement. Les auteurs du projet proposent de concentrer la croissance autour des stations de métro existantes et prévues de la ceinture «grise» afin d'y développer des bâtiments et des infrastructures «orientés transit».
Ekatérisationof
TPO "Réserve" / Moscou
Le bureau de Moscou propose également de transformer la «ceinture grise» en une ceinture verte, en créant cependant des groupes limités de bâtiments confortables dans les nouveaux quartiers. Un trait distinctif du projet est le concept d '«îles»: blocs rectangulaires isolés situés dans un espace vert. Ils sont reliés par un système de transport bien pensé composé de grandes autoroutes et de plusieurs échangeurs à l'échelle régionale. Le projet pilote du parc Yek Cateringof suppose sa transformation modérée en un centre de loisirs urbain plus confortable et plus grand.
"Projet Yauza" / Moscou
Ils se sont également concentrés sur le thème du jardinage paysager, mais avec un fort penchant touristique, proposant de supprimer les chantiers navals de l'Amirauté et de créer un seul grand remblai du jardin d'été au parc Yek Cateringof. Sinon, selon le projet du bureau, les parcs, les zones résidentielles et commerciales sont modérément entrecoupés dans la «ceinture grise». "Yauza-project" offre l'une des intrusions les plus faciles, en comparaison avec des collègues, dans le développement existant de la région.
Rozhdestvenka / Moscou
Le projet prévoit une expansion progressive du canal Obvodny - les architectes ont proposé de le rendre navigable et de le transformer en une zone de loisirs. Le développement du transport léger sur rail basé sur les lignes ferroviaires est également proposé: en particulier, le lancement d'un train express de Pulkovo à la gare de la Baltique. Un hub de transport est prévu sur la route de Moscou à Helsinki. Sur le site de l'usine de Kirov, la ville de Saint-Pétersbourg apparaît.
Volkovskaya
Helin & Co. / Finlande
Développe également un thème écologique, mais se concentre sur l'architecture en bois. Une éco-ville à part entière émerge sur le site d'anciennes usines et chemins de fer. Le développement est mixte, combinant des zones résidentielles et commerciales. L'espace vert dominera. Seule l'usine de Kirovsky reste dans le projet - en tant qu'installation industrielle importante.
Studio 44 / Pétersbourg
Le projet du studio "Studio 44" de Nikita Yavein offre dans sa plus grande mesure le développement de ce qui est déjà disponible sur le territoire. Une autoroute est en cours de construction le long du demi-anneau sud existant et, en cours de route, des «voies vertes» sont créées pour les piétons, les cyclistes et les modes de transport alternatifs. Selon l'architecte lui-même, «l'idéologie principale» du projet est la «transformation» de la zone industrielle - le projet «ne prévoit pas l'expulsion de l'industrie et sa destruction». Cependant, des quartiers résidentiels de différentes classes rejoindront également les bâtiments industriels existants.
MLA + / Pays-Bas
Proche de l'approche de Studio 44 se trouve Maccreanor Lavington Architects - MLA +, qui vise également à préserver le patrimoine industriel. Cependant, cela se fait avec la perte totale de la fonction industrielle d'origine: les usines et les carrefours ferroviaires subsistent, mais sous forme de lofts ou d'espaces publics. Nous avons devant nous une «gentrification» typique dans le style des mégapoles occidentales.
Il n'y aura pas de gagnants. La secrétaire exécutive Anna Katkhanova a appelé le concours "un ensemble de propositions" sur la base desquelles les autorités architecturales développeront le plan final. L'administration de la ville se réjouit des travaux des candidats qui, selon Katkhanova, «se sont plongés» dans la problématique et ont fait preuve d'une attitude non «formelle» à l'égard du concours. La «ceinture grise» a marqué le «début d'un dialogue» sur ce problème d'urbanisme et les autorités de la ville s'attendent à ce que les idées des architectes contribuent à développer une stratégie unifiée pour le développement de ce territoire.
«Ceinture grise. Transformations »démontre des tendances importantes dans la pratique de l'urbanisme russe moderne, ainsi que des changements culturels et sociaux dans la société. Il semble qu'ils essaient de ne plus penser à l'avenir industriel des villes russes. Pétersbourg du futur est une ville verte et post-industrielle. À l'exception de Nikita Yavein, aucun autre bureau ne voit de potentiel industriel sérieux dans la ville. Selon la plupart des projets, l'économie de la «ceinture grise» transformée est un ensemble plutôt flou de projets commerciaux, de centres culturels et de musées «post-industriels» et «innovants».
Le mouvement de pensée des architectes est bien défini. Mais un tel environnement «vert» est-il possible dans le cadre de l'économie post-soviétique existante? Des projets compétitifs ont sans doute ouvert une discussion sur le sort de la «ceinture grise» de Saint-Pétersbourg, mais elle est encore loin d’être terminée. Le défi est de trouver un équilibre entre l'ancien et le nouveau, industriel et post-industriel, commercial, résidentiel et social. Sinon, il y a des risques qu'à la place de la «ceinture grise», il n'y ait qu'un immense parc désert. Parc nommé d'après l'industrie soviétique.
