Les résultats du concours international d'architecture pour le projet du complexe aérogare de l'aéroport de Yuzhny ont été annoncés à Rostov-sur-le-Don le 10 octobre. Comme Archi.ru l'a déjà rapporté, le bureau anglais Twelve Architects est devenu le gagnant de ce concours. "Le bureau d'architecture d'Asadov" a pris la deuxième place, nous publions ce projet.
Il s'agissait d'un concours de concepts architecturaux, visant à trouver un bâtiment symbolique digne du titre de «porte céleste» méridionale de la Russie. Comme le rappelle Andrei Asadov, dès le début, son équipe s'est appuyée sur une image simple et expressive: selon les architectes, un aéroport est, par définition, une grande forme, qui devrait être composée d'éléments larges et compréhensibles qui sont également bien lus à la fois au sol et depuis le hublot d'un aéronef approchant de l'atterrissage.
Dans la version initiale du projet, ces éléments étaient des arcs en pente douce. Ils se sont croisés, liant le toit, les murs et un auvent d'entrée développé en un seul organisme, face à la place piétonne en face du bâtiment de l'aéroport. Les subtilités des arcs, inventés par le Bureau d'architecture Asadov, ont été très appréciés par le jury, atteignant d'abord au deuxième tour du concours, puis dans le soi-disant. la super finale, lorsque les experts ne pouvaient pas choisir entre les projets russe et anglais et recommandaient à leurs auteurs de développer l'idée initiale, c'est-à-dire montrent réellement de quoi ils sont capables. En particulier, les experts ont fortement conseillé à l'équipe d'Asadov de valoriser légèrement l'expression du projet, ainsi que d'envisager la possibilité de créer un passage couvert vers le parking des véhicules personnels situé de l'autre côté de la place. C'est à partir de ces remarques qu'est née la version finale de l'aéroport de Yuzhny.
«Il nous a semblé que tirer un long auvent ordinaire de l'aéroport au parking était trop trivial, nous avons donc proposé un auvent périphérique qui coule doucement dans le toit et encadre la partie de la place où se trouve l'étang décoratif avec des fontaines. localisé », explique Andrey Asadov. Ce réservoir dans le plan a la forme d'un triangle équilatéral, qui avec sa base jouxte le bâtiment de l'aéroport, et l'angle opposé est dirigé juste vers le parking et le terminal ferroviaire projeté. En l'enfermant dans un élégant «cadre» de minces piliers soutenant les galeries piétonnes, les architectes soulignent ainsi à plusieurs reprises sa forme géométriquement parfaite. C'est ainsi que l'équipe russe a obtenu l'image d'une «flèche» qui peut être lue instantanément sur le plan: sous une forme réduite, de tels triangles sont généralement très typiques des infographies d'aéroport, où la question la plus importante est de savoir quelle direction prendre. Dans ce cas, la «flèche» indique clairement la ville et les moyens de communication avec elle, c'est pourquoi les architectes l'ont appelée «terrestre», décidant d'équilibrer celle «céleste».
La deuxième "flèche", pointant dans le sens du décollage, est le même triangle équilatéral, seulement elle ne traverse plus la zone devant le bâtiment de l'aéroport, mais son toit. Le Sky Arrow est composé de feux suspendus triangulaires - de nombreuses petites flèches orientées vers la piste. Leur direction souligne la pente du toit, qui monte en douceur vers la zone de départ. Et afin d'éviter la lumière directe du soleil et la surchauffe du bâtiment, les architectes proposent d'allouer une partie de la zone des triangles zénithaux au placement des capteurs solaires.
A l'intérieur même de l'aéroport, le thème des flèches est également joué. Et si de l'extérieur la partie centrale du toit semble être assemblée à partir d'écailles triangulaires transparentes, alors de l'intérieur les lanternes se révèlent être des cônes spectaculaires, comme pour rapprocher le ciel de ceux qui sont sur le point de s'y élever. La partie portante du toit est constituée de fermes transversales métalliques, que les architectes proposent de décorer avec des triangles volumétriques d'écrans acoustiques. Ces panneaux «sous l'arbre» peuvent également être considérés comme des «flèches», car ils pointent vers le sol.
De manière générale, il est à noter que le thème des triangles, introduit au stade de la finalisation du projet, est finalement devenu clé pour lui. Les architectes assemblent également la coque du terminal à partir de modules triangulaires - les plus rigides en termes de structures et en même temps géométriquement flexibles, c.-à-d. vous permettant de créer des surfaces multicouches expressives. En combinant des vitraux et des panneaux sandwich dans le cadre de la grille développée, les auteurs obtiennent un effet visuel intéressant - les façades de l'aéroport semblent découpées dans du papier et tremblent dans le vent de la steppe. Cette sensation est multipliée par le plastique du toit, qui monte non seulement vers le terrain de décollage, mais aussi jusqu'aux façades latérales du bâtiment, formant soit une vague, soit deux ailes fièrement déployées.
