Lorsqu'on lui demande comment créer un environnement urbain dont la qualité serait comparable à celle d'une ville européenne traditionnelle, il y a une réponse très simple, apparemment évidente: cet environnement doit être copié. Si près d'un siècle et demi d'expériences d'urbanisme n'a pas donné de résultats positifs, ne vaut-il pas la peine de les abandonner et de revenir aux schémas testés par les cinq siècles précédents - à l'époque domestique? Ces idées sont devenues très populaires à la fin des années 1970 et au début des années 1980 après la publication du livre de Charles Jenks, The Language of Postmodern Architecture [1].
L'exemple peut-être le plus célèbre d'historicisme dans l'urbanisme est Poundbury, une banlieue de Dorchester, une ville du sud de la Grande-Bretagne. Ce projet a vu le jour grâce au soutien du prince Charles, grand amateur d'architecture classique et non amoureux de moderne. En 1984, lors de la célébration du 150e anniversaire du Royal Institute of British Architects, RIBA, il a émis une critique sévère de l'architecture moderniste et postmoderne, pour laquelle il a été soumis à l'obstruction de ces mêmes architectes britanniques. Puis il a décidé de prouver l'exactitude de ses idées dans la pratique.
En Grande-Bretagne, le Trésor ne s'est pas impliqué dans la couverture des dépenses des membres de la famille royale depuis 1337, lorsque le roi Édouard III ne voulait pas payer les dépenses de son fils et lui a donné des terres à gérer. Désormais, les terres du duché de Cornouailles appartiennent au prince Charles, et c'est sur elles qu'il décida de mener son expérience. Le concept du plan directeur, qui a été commandé par Léon Crieux, fait suite au livre du prince A Glimpse of Britain. Vision personnelle de l'architecture »[2].
À Poundbury, les principes de planification d'une ville médiévale traditionnelle sont répétés; la densité de construction ici est environ deux fois celle des parties les plus anciennes de Dorchester. Il n'y a pas de zonage fonctionnel, l'environnement urbain est formé d'un mélange de commerces de détail, de petites entreprises, d'institutions médicales, de bureaux (en 2009 il y avait environ 70 entreprises dans la commune), de logements privés et sociaux (ces derniers, selon le projet, devrait être construit au moins 20%). Tel que conçu par les auteurs, cela devrait éviter les problèmes de différenciation fonctionnelle et sociale. L'organisation de l'environnement urbain est ici réalisée selon des principes très proches des idées de «nouvel urbanisme», dont j'ai parlé dans la partie précédente des «Essais». Il y a aussi une priorité absolue pour les piétons dans les rues - les trottoirs de nombreuses rues ne sont même pas séparés de la chaussée et les automobilistes sont obligés d'obéir au rythme tranquille de leurs promenades. Mais il y a aussi des différences évidentes: à Poundbury, une condition préalable à une nouvelle construction est l'historicité dans tout: dans les décisions de planification, les archétypes, les images, les matériaux de construction et de finition utilisés. La publicité et de nombreux autres signes des villes modernes manquent ici. Le système de régulation des processus d'urbanisme et des activités économiques est similaire à celui mis en place dans les centres des villes historiques protégées par l'État britannique. Le code du bâtiment de Poundbury prescrit en détail ce que peuvent être les extensions des bâtiments, les matériaux pour les murs, les toits et les détails architecturaux, les linteaux des fenêtres et des portes, les systèmes de drainage, les cheminées, les fenêtres, les portes, les jardins, les clôtures - au point que la pierre pour la construction peut seulement être pris dans quatre carrières locales, et les briques sont posées à la manière anglaise ou flamande [3].
Le plan de la ville a été développé par Leon Criet à la fin des années 1980, et la construction a commencé en octobre 1993 et se poursuit à ce jour. On s'attend à ce que les quatre étapes soient achevées d'ici 25 ans, avec un total de 2 500 maisons pour 6 000 personnes en construction. Jusqu'à présent, l'idée d'une accessibilité des emplois en dix minutes pour les habitants de Poundbury n'a pas été possible: seuls 16% des habitants parviennent à trouver un emploi directement en ville, la plupart de la population est obligée d'aller travailler à Dorchester. Poundbury est très populaire auprès des retraités, ils représentent 40% de la population [3].
La construction de Poundbury a provoqué de nombreuses imitations à travers le monde; une copie exacte de celui-ci a été simplement construite à Shanghai. Cette vague n'a pas non plus contourné la Russie.
L'exemple peut-être le plus frappant de «pilonnage» dans notre pays est le village d'Ivakino-Pokrovskoye près de l'aéroport de Sheremetyevo, construit selon le projet de Maxim Atayants.
Ivakino-Pokrovskoe ressemble extérieurement à Poundbury, bien que la typologie des bâtiments ne soit pas si large - en fait, seuls quatre types de maisons en rangée sont répliqués (probablement, il semble au développeur qu'il est plus facile d'organiser les ventes), et la variété est réalisé en peignant les maisons dans six couleurs standard, en utilisant plusieurs ensembles de pièces pour la conception externe et l'utilisation de techniques d'amélioration externe, caractéristiques des anciennes villes européennes.
Ivakino s'est avéré être un projet commercialement très réussi - sa construction a aidé le promoteur à survivre en toute sécurité à la crise de 2008, et aujourd'hui il n'y a pas une seule maison de ville invendue ici. Cependant, lorsque vous commencez à comparer Ivakino-Pokrovskoye avec Poundbury non pas de l'extérieur, mais de manière significative, vous constatez qu'ils ne sont similaires que de l'extérieur. Ivakino est en fait un village "endormi" typique près de Moscou, prétendant seulement être une ville. Il n'est pas question de mélange de fonctions, de disponibilité à dix minutes des lieux de travail et de service, et, de plus, de mixité sociale, il n'y a pas de discussion ici - dans le village, il n'y a que du logement. Les résidents n'ont nulle part où aller, ils ont l'habitude de se rendre au travail en voiture, pour se divertir et faire du shopping - les rues et les bancs des boulevards restent donc vides. Ce n'est que dans un mauvais rêve qu'un agent immobilier peut rêver de l'apparition d'un logement social dans un tel endroit - comment cela affectera-t-il les ventes?
Le plan directeur met enfin tout à sa place. Il s'agit d'une communauté fermée, solidement clôturée des voisins, ignorant leur présence. Ici, ils ont essayé de simuler une ville traditionnelle, mais n'ont pas encore réalisé que copier uniquement l'apparence extérieure ne suffit pas pour cela. L'environnement est déterminé non seulement par les archétypes d'immeubles, de rues, de places, de boulevards, mais aussi par la vie citadine, qui bat son plein dans ces immeubles, sur les places et les boulevards. S'il n'y a pas une telle vie, alors au lieu d'une ville, nous n'obtiendrons qu'un semblant de ruines romaines qui ont inspiré Maxim Atayants lors de la conception.
La question qui se pose naturellement lorsque l'on examine les phénomènes de l'historicisme de l'urbanisme comme Poundbury et Ivakino-Pokrovsky: faut-il copier si soigneusement leurs traits stylistiques pour obtenir dans une ville moderne une qualité comparable à celle des villes anciennes - tous les plus encore s'il s'avère que non seulement ils déterminent cette qualité même? Est-il possible d'y parvenir grâce à une architecture moderne? Plus d'informations à ce sujet dans la prochaine série d'essais.
[1] Jenks, Charles A. Le langage de l'architecture post-moderne. Rizzoli, 1977 = Jencks, Charles A. Le langage de l'architecture postmoderne / Ed. UN V. Ryabushin. V. L. Hayt. M.: Stroyizdat, 1985.
[2] Charles, prince de Galles. Une vision de la Grande-Bretagne: une vision personnelle de l'architecture. Londres: Doubleday, 1989
[3] Evgeniya Kharitonova. Code de Poundbury // EC-A. RU. URL:
Voir aussi: Grigory Revzin. Cité des millionnaires du logement des pauvres // Projet classique, XXIV-MMVIII. URL:
