La gare d'Ivanovo a été construite en 1929 (30) –1932 (33) selon le projet de Vladimir Mikhailovich Kaverinsky. En 1929, la ville devint la capitale de la région industrielle d'Ivanovo, apparemment avec le nouveau statut de troisième, selon Lénine, «capitale prolétarienne» du pays, et la conception et la construction de la gare furent reliées. Aujourd'hui, c'est le septième plus grand de Russie et le plus grand des bâtiments "constructivistes": la longueur du bâtiment est de 158 m, la hauteur est de 16 - avant la première reconstruction dans les années 1950, lorsque la salle était divisée en deux parties à l'intérieur, c'était énorme, environ 4500 m2. La deuxième reconstruction a eu lieu dans les années 1980. Depuis 1972, le bâtiment est classé monument historique, en 2017 il a reçu le statut d'OKN régional.
Pour parler des changements d'apparence de la gare de 1933 lors des précédentes reconstructions, le passeport du monument, établi lors de son enregistrement comme nouvellement découvert en 1972, est utile. D'après le texte du passeport, nous apprenons qu'au départ, l'espace intérieur n'avait pas de colonnes et était bloqué par des chevrons en bois sans support - c'est-à-dire que la salle était libre et complètement solide. Les colonnes sont apparues dans les années 1950, au même moment où le toit plat, sur lequel se trouvait à l'origine la terrasse d'été du restaurant de la gare, a été remplacé par un toit en pente, de petits cadres de vitraux de rebords d'escaliers ronds - avec de grands verres. Ce dernier détail, notons-nous de nous-mêmes, aurait pu être restauré lors de la reconstruction de 2020. Nous apprenons également du passeport que - probablement en 1972, les façades de la gare étaient recouvertes d'un «manteau de fourrure» gris, et les parties verticales étaient surlignées en blanc.
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zoom 1/7 Gare à Ivanovo Ministère de la Culture de l'URSS, 1972, l'auteur du texte du passeport I. N. Khlebnikov
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zoom 2/7 Gare à Ivanovo Ministère de la Culture de l'URSS, 1972, l'auteur du texte du passeport I. N. Khlebnikov
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zoom 3/7 Gare à Ivanovo Ministère de la Culture de l'URSS, 1972, auteur du texte du passeport I. N. Khlebnikov
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zoom 4/7 Gare à Ivanovo Ministère de la Culture de l'URSS, 1972, l'auteur du texte du passeport I. N. Khlebnikov
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zoom 5/7 Gare à Ivanovo Ministère de la Culture de l'URSS, 1972, l'auteur du texte du passeport I. N. Khlebnikov
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zoom 6/7 Gare à Ivanovo Ministère de la Culture de l'URSS, 1972, l'auteur du texte du passeport I. N. Khlebnikov
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zoom 7/7 Gare à Ivanovo Ministère de la Culture de l'URSS, 1972, l'auteur du texte du passeport I. N. Khlebnikov
Le «projet de reconstruction avec éléments de restauration» mis en œuvre a été sélectionné en 2018 lors d'un concours, mais sans jury professionnel, puisque la décision a été prise par les habitants en votant lors de l'élection présidentielle - le fait même de ce mode de choix d'un projet, ainsi que la volonté de «rendre une station constructiviste plus ludique et plus moderne» a suscité les critiques des experts, - cela s'est reflété dans une enquête détaillée menée parallèlement par les «Gardiens du patrimoine». Les projets soumis au vote du public ont été publiés sur IvanovoNews. Le projet gagnant a obtenu 44,8% et a suscité des critiques de la part des experts en conservation du patrimoine, principalement pour avoir soulevé le rideau au-dessus de la corniche sur les côtés de l'entrée et pour la frise colorée en haut de la façade.
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zoom 1/3 Reconstruction de la gare d'Ivanovo, projet de concours, 1ère place Première publication sur Ivanovo
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zoom 2/3 Reconstruction de la gare d'Ivanovo, projet concours, 1ère place Première publication sur IvanovoNews
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zoom 3/3 Reconstruction de la gare d'Ivanovo, projet concours, 1ère place Première publication sur IvanovoNews
Vous pouvez voir à quoi ressemblait le bâtiment à l'intérieur et à l'extérieur avant la rénovation dans cet article de 2017.
Notez que les auteurs du projet - Alena Franchyan et Boris Mateev d'AB Faber Group - l'ont modifié sur la base des résultats d'une étude historique qui a précédé la conception ultérieure, et la frise prévue sur la façade n'a pas été mise en œuvre. La station n'est pas devenue rouge non plus. Les auteurs ont rapproché ses façades au plus près de leur vue de 1933: les murs sont gris, les lames sont rouges, les vitraux sont agrandis à leur taille d'origine - leur hauteur et leur dévitrification font notamment l'objet de recherches. et consultations.
Dans les années 50, la gare était divisée en deux parties, désormais appelées halls «rouge» et «bleu». Lors de la reconstruction, la salle bleue a conservé sa fonction de gare et la couleur bleue des murs, du plafond et des colonnes. Les colonnes, débarrassées du revêtement en marbre tardif de la partie inférieure, ont été triées et reçues, comme une partie des murs, des ornements empruntés aux dessins des tissus d'Ivanovo de l'époque avant-gardiste et légèrement retravaillés par les auteurs.
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zoom 1/3 Chambre bleue. Ornement. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo Photo © Andrey Safonov
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zoom 2/3 Chambre bleue. Ornement. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo. Fourni par FABER GROUP
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zoom 3/3 Salle d'affaires. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
L'ornement à l'intérieur est une chose décorative et temporaire, il faut donc penser qu'il n'a pas trop violé l'intégrité du monument - qui, en outre, nous rappelons-le, a déjà été reconstruit deux fois. Le motif des colonnes et le ton légèrement plus clair rendaient l'intérieur nettement plus attrayant que le corps bleu, avec lequel la salle était peinte avant la reconstruction.
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zoom 1/10 Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo Photo © Dmitry Ryzhakov
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zoom 2/10 Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo Photo © Andrey Safonov
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zoom 3/10 Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo Photo © Andrey Safonov
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zoom 4/10 Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo Photo © Dmitry Ryzhakov
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zoom 5/10 Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo Photo © Dmitry Ryzhakov
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zoom 6/10 Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo Photo © Dmitry Ryzhakov
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zoom 7/10 Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo Photo © Oleg Melekhin
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zoom 8/10 Salle bleue. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 9/10 Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo Photo © Dmitry Ryzhakov
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zoom 10/10 Chambre bleue. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
De plus, l'apparence de l'ornementation a ajouté à l'intérieur de la gare - véritable «porte d'entrée» de la ville - une identité figurative remontant à l'époque de la construction du bâtiment. Bien que la nouvelle image ne puisse être niée comme un pré-arrangement, réalisé du point de vue de la gravitation vers le «parler», mais pas les ornements architecturaux de l'esthétique moderne.
Parmi les ajouts importants: rampes pour l'accessibilité du MGN, plafonds complètement triés - le bois a été remplacé par des matériaux non chauds; nouveaux carreaux de sol metlakh basés sur les anciens; bancs laconiques en bois avec connexion pour recharger les téléphones - avant la reconstruction, il y avait un minimum de places assises dans le hall «bleu», puisque la «salle d'attente» était la «rouge» voisine. Dans un souci de sécurité de la structure, une partie des colonnes porteuses intégrées à la structure du vitrail a été agrandie et renforcée.
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zoom 1/19 Chambre bleue. schéma de zonage. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 2/19 Chambre bleue. Fragment du plafond. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 3/19 Chambre bleue. Les coupures. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 4/19 Chambre bleue. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 5/19 Chambre bleue. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 6/19 Chambre bleue. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 7/19 Chambre bleue. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 8/19 Chambre bleue. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 9/19 Chambre bleue. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 10/19 Chambre bleue. Carte de couleur. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 11/19 Chambre bleue. Fragment du plafond. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 12/19 Schéma d'un banc d'attente longue. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 13/19 Schéma d'un banc d'attente de courte durée. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 14/19 Schéma de la zone des barres. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 15/19 Schéma de numérotation. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 16/19 Vue frontale du bloc de porte "Entrée 2" du côté tablier. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 17/19 Vue frontale du bloc de porte. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 18/19 Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 19/19 Kiosques. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
Cependant, lors de la reconstruction, des éléments significatifs des trois époques ont été préservés: sans oublier les fenêtres «constructivistes», grandes et rondes, tous les panneaux d'époques différentes et même l'inscription olympique «1980» dans le sol.
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zoom 1/4 salle rouge. Vue du comptoir du bar. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo Photo © Andrey Safonov
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zoom 2/4 Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo Photo © Andrey Safonov
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zoom 3/4 Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo Photo © Dmitry Ryzhakov
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zoom 4/4 Salle rouge. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
Ainsi, l'intérieur de la gare - spacieux, très haut et lumineux grâce à des colonnes minces et peu espacées - s'est transformé en une sorte de musée des symboles soviétiques.
La deuxième salle, "rouge", séparée dans les années 1950, redessinée en 1980, et plus petite que la "bleue", les auteurs de la reconstruction ont décidé laconiquement en blanc - elle est conçue comme un espace d'exposition, depuis le statut de la capitale de la région industrielle d'Ivanovo perdue en 1936 et plus n'est pas devenue la capitale, la gare n'a pas besoin de beaucoup d'espace.
Les colonnes ont été libérées du revêtement en marbre, elles sont devenues minces, blanches et ont reçu de petites interceptions en haut et en bas, faisant allusion à la base et au chapiteau. Les caissons du plafond de la fin du modernisme bordeaux, qui couvraient auparavant toute la surface, ont été divisés par les auteurs en carrés, avec un éclairage intégré dans les pauses entre eux. Il est devenu nettement plus clair à l'intérieur, et la couleur bordeaux a acquis un son de musée: les vitrines y ont été résolues.
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zoom 1/6 Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo Photo © Andrey Safonov
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zoom 2/6 Salle rouge. Projet. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 3/6 Salle rouge. Projet. Disposition du plafond. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 4/6 Salle rouge. Plan de sol en terrazzo. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 5/6 Salle rouge. Diagramme de balayage. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 6/6 Salle rouge. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
Le projet dispose également d'une petite salle des affaires, décorée sans aucune considération pour l'avant-garde prolétarienne.
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zoom 1/7 Salle d'affaires. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom Salle d'affaires 2/7. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom 3/7 Salle d'affaires. Balayer. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom Salle d'affaires 4/7. Balayer. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom Salle d'affaires 5/7. Schéma de plancher. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom Salle d'affaires 6/7. Disposition du plafond. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
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zoom Salle d'affaires 7/7. Plan-schéma des locaux. Reconstruction de la gare de la ville d'Ivanovo © FABER GROUP
Le bâtiment de la gare a été inauguré après la reconstruction en juillet, et il a déjà été remarqué qu'il a été appelé à plusieurs reprises par les médias après que le service de presse du gouvernement régional construit "dans un style constructiviste", en fait, est un palimpseste de preuves provenant de différents époques. Du constructivisme, ne serait-ce pas pour l'appeler un «style», c'est surtout la «boîte» qui a été préservée ici: les murs, les piliers remarquablement fins et la structure des sols - ce qui est beaucoup en soi. Mais l'image du bâtiment pour celui qui entre sera différente: il s'agit plutôt d'une collection d'éléments de propagande soviétique d'époques différentes, y compris les ornements d'Ivanovo calicoes en tant que monument à la fois à la recherche décorative de l'avant-garde et de la envie moderne de déco pleine de sens, sur laquelle on peut s'attarder.
Et pendant ce temps, l'approche mise en œuvre répond à bien des égards aux dernières exigences de la restauration moderne - pas en tout, mais dans l'idée de préserver diverses couches historiques. En effet, tenter de restaurer complètement l'intérieur de la gare «pour les années 30» en présence d'inclusions artistiques d'époques différentes à l'intérieur - pour une seule envie de voir le monument du constructivisme tel qu'il était il y a 90 ans, serait étrange et faux. Mais n'oublions pas que l'ornement sur les colonnes de la salle bleue est un ajout de 2020.
