Jusqu'à présent, la première étape du hub de transport a commencé à fonctionner: elle est conçue pour 10 000 passagers par jour et 18 trains à grande vitesse dans chaque sens. D'ici 2022, le trafic de passagers passera à 32 700 personnes par jour (dont 4 800 seront des voyageurs quotidiens partant le matin et revenant le soir), sinon - 12 millions par an. En plus de 28 trains à grande vitesse dans chaque direction, qui s'arrêteront à Naples-Afragola dans 30 à 40 minutes et prendront et laisseront 700 passagers chacun, 200 autres trains de différentes distances de parcours arriveront à la gare.
La gare de Naples-Afragola devrait devenir la principale jonction ferroviaire du sud de l'Italie, reliant le nord du pays et le reste de l'Europe non seulement à l'agglomération de Naples et de Campanie, mais aussi à la Calabre, à la Sicile, aux Pouilles - elles sont également progressivement couvertes par un réseau de routes à grande vitesse. Par exemple, le trajet de Naples à Rome dure désormais 55 minutes.
La station est située à Afragola, à 12 kilomètres au nord de Naples; cela réduira la charge de la gare centrale napolitaine, mais ne la remplacera pas. Tel que conçu par Zaha Hadid Architects, le terminal Afragol sert également de pont reliant les colonies des deux côtés du chemin de fer. Le hall principal de la gare est juste surélevé au-dessus des huit voies disponibles; cette salle spacieuse avec cafés et restaurants devrait devenir un espace public important pour Afragola, car il n'y a jamais rien eu d'équivalent là-bas. La gare, comme il se doit près du pont, a deux entrées et deux halls avec des magasins et des établissements similaires. La base du bâtiment est en béton armé, la partie supérieure est constituée de nervures en acier recouvertes de "Corian" et de vitrages. Le projet a été développé par Zaha Hadid: elle a remporté le concours en 2003, mais la construction n'a commencé qu'en 2015.
