Nikolay Shumakov, architecte en chef de JSC "Metrogiprotrans", Président de SAR et SMA
Après l'élection de Nikolai Shumakov au poste, d'abord du président de l'AIA en 2012, puis de la CAP en 2016, sa pratique professionnelle est en quelque sorte passée au second plan. Nous devons répondre à des questions sur l'urbanisme et la politique architecturale, les activités de la communauté professionnelle, commenter des projets très médiatisés et parfois scandaleux. Ce qui est en partie dommage, car Nikolai Shumakov est un artiste et architecte talentueux, dont le portefeuille comprend plus de deux douzaines de bâtiments, dont la plupart sont liés aux infrastructures de transport. Ce sont des stations de métro, des aéroports et des ponts - les projets les plus complexes qui nécessitent une responsabilité particulière et une attention à la qualité. Il n'est pas surprenant que Nikolai Shumakov soit devenu le premier architecte russe à recevoir le prix international Auguste Perret.
Nous présentons les réponses de Nikolay Shumakov aux principales questions de notre projet spécial "Standard of Quality":
- Qu'est-ce que la qualité en architecture pour vous?
- Quels sont les critères clés?
- À quoi accordez-vous une attention particulière dans vos projets?
- Comment pouvez-vous obtenir une qualité architecturale dans les conditions russes modernes?
Tournage et montage: Sergey Kuzmin
Nikolay Shumakov
architecte en chef de JSC "Metrogiprotrans", président de CAP et AIA:
«La qualité de l'architecture et la qualité de l'architecture est une question sans réponse. Au moins dans les réalités russes. Parce que si nous parlons de la qualité de la construction, elle est pratiquement absente de toutes les installations, même s'il s'agit d'une super installation construite par des entreprises étrangères - et vous pouvez alors critiquer la qualité littéralement à chaque étape. La situation ici est plus compliquée, et je dis la même chose à mes collaborateurs: faites un projet de qualité. Mettez la haute qualité dans votre tête, distribuez un produit de haute qualité de l'idée au dernier dessin, et laissez votre projet de haute qualité devenir la tête de cette pyramide, afin que la qualité de la construction n'interfère pas avec la qualité du final produit. Dès qu'un produit de haute qualité apparaît, qui devient initialement supérieur à la mauvaise qualité de la construction, ce sera la qualité de l'architecture. Si la qualité est dans la tête au départ - et le résultat sera aussi la qualité. Et si nous comptons dans un premier temps sur n'importe quel projet sur une reproduction parfaite de votre papier dans la nature, ce sera une déception totale. Et pour le client, pour le spectateur, pour le consommateur, ce sera un désastre complet.
L'architecture peut difficilement passer du détail. Cela va du général au particulier, mais cela ne fonctionne pas du particulier au général. Par conséquent, dès le départ, je dis à tout le monde: ne vous concentrez pas sur les matériaux. Et à chaque fois, malheureusement, j'ai raison. Vous n'avez pas besoin de poser ceci ou cela - donnez une idée qui prendra tout.
Formes, espaces - ils donnent, à la fin, le résultat. J'ai récemment eu une telle idée pour moi-même - le graphisme en architecture, l'architecture graphique. Ce sont des graphismes difficiles; l'ordinateur trace des lignes droites, clairement perçues, une sorte de formes géométriques. Et si la ligne vient d'une autre partie du corps - de l'estomac, du cœur - je vois toujours qu'il n'y aura pas de résultat. Parce qu'il n'y aura pas de qualité.
Je m'occupe principalement d'objets de transport, et l'un de ces petits composants a été isolé de ce transport - l'architecture souterraine, le métro. Et la plus haute qualité de tout ce que j'ai fait était les courses d'une station à une autre. Ici, les pistes sont toujours de haute qualité. Peu importe comment vous les collectionnez, ils s'avèrent toujours de haute qualité, car l'idée est bonne. Le métro entier est un tronçon. Ce ne sont pas ces espaces sans défense appelés zones de plate-forme ou halls d'entrée. Et je peux dire que j'ai construit des kilomètres d'architecture de qualité. La réponse est donc si simple, directe et, surtout, vraie. Je suis convaincu qu'il y a de la qualité là-bas. Et quels rails? C'est exactement l'architecture. C'est tout pour de vrai, c'est humain. Et tout le reste est du mal.
Il n'y a pas de politique architecturale dans le pays. Et je ne sais pas quand cela apparaîtra dans un proche avenir. Espérons que l'année prochaine, il y aura une loi sur l'architecture. Mais comme toutes les lois en Russie, elle ne sera pas appliquée. Il n'y a pas de politique architecturale, pas d'urbanisme, ils jouent juste beaucoup. Mais les dommages causés par l'absence de politique architecturale d'urbanisme sont considérables. Et quand un panneau domine toute l'architecture, celui qui est passé sous le couteau tranchant de la rénovation […] ne donnera jamais de la qualité.
Nous nous justifions par l'absence de politique. Qu'y a-t-il dans la tête? Au départ, non seulement les architectes auraient des chefs, mais aussi un certain nombre d'autres professions. [Mais] il n'y a pas de têtes, mais je veux vivre. J'ai envie de manger, et le problème de la qualité est couvert chaque jour par cette envie.
Parlons alors du déclin général de la culture. C'est vraiment arrivé. Puisque c'est le cas, pourquoi l'architecture devrait-elle soudainement éclater en chefs avec une bannière rouge sur un cheval de guerre? La même chose ne peut pas être. Bien que certains [architectes] s'imaginent qu'ils sont l'élite de la société; c'était peut-être une fois, quand il y avait Buanarotti et Da Vinci. Et on ne sait pas comment ils ont vécu. C'est une question large, profonde et subtile. Je pense que la position générale est floue, la position est absente […] comme toujours: «que voulez-vous s'il vous plaît», «nous allons nous coucher pour n'importe quel client». Dans notre pays, partout à Moscou, dans notre immense communauté d'architectes, il n'y a que quelques personnes qui ont leur propre poste. C'est une situation honteuse. Nous savons faire des tunnels, ici nous ne vous laisserons pas tomber. Et le reste est entièrement controversé et de qualité médiocre."
