L'histoire des canaux à Milan commence au XIIe siècle, lorsque le Naviglio Grande a été posé en direction du lac Majeur. Au XIVe siècle apparaît le Naviglio Pavese, le «canal pavien», et au tout début du XVIIe siècle, le réservoir artificiel de Darsena.
À Milan, au départ, il n'y avait pas de rivières ou d'autres plans d'eau si nécessaires à la ville, c'est pourquoi un vaste réseau de canaux y a été créé, qui servaient d'artères de transport et de sources d'eau. Les historiens de l'architecture italiens notent que Léonard de Vinci a même participé à ce projet.
La zone du canal s'appelait Navigli et existe encore aujourd'hui - dans le Milan moderne. Et, si au XIIe siècle les canaux remplissaient une fonction purement utilitaire (par exemple, le marbre était livré par leur intermédiaire pour la construction du Duomo de Milan), alors à partir du XIXe siècle, ils ont commencé à jouer un rôle «esthétique». Et tout cela parce que c'est à ce moment-là qu'ils ont commencé à être remplis ou emmenés dans des conduites souterraines, et que les deux canaux restés ouverts - Naviglio Grande et Naviglio Pavese - ont été conservés juste pour la beauté.
Navigli est aujourd'hui l'un des quartiers les plus romantiques de Milan, avec un grand nombre de bars et de restaurants au bord de l'eau ou sur l'eau, point de rencontre des bohèmes de Milan. Il y a des magasins, des sièges sociaux et des ateliers de jeunes créateurs, des marchés d'antiquités, etc., et Navigli est facile à marcher même du centre-ville - du Duomo. Cependant, tant les Milanais que les autorités de la ville ont été longtemps tourmentés par la question de la remise en service des canaux, et pour cela, il était nécessaire de restaurer le Darsena complètement négligé et drainé.
En 2004, un concours a été annoncé pour le projet de rénovation du quartier Darsena, auquel plus de 50 ateliers d'architecture ont participé. Le jury a sélectionné parmi eux 10 finalistes: 5 firmes italiennes et 5 étrangères. A remporté un projet présenté par les architectes Sandro Rossi, Gaetano Viero, Edoardo Guazzoni, Andrea del Grosso, Paolo Rizzato et le bureau français
Bodin & Associés (son responsable, Jean-François Boden, a notamment créé les salles du Centre d'architecture et du patrimoine au Palais de Chaillot à Paris et reconstruit le musée Picasso - également à Paris).
Leur proposition était de rendre la signification symbolique et historique à Darsene en améliorant sa condition technique, fonctionnelle et, bien sûr, esthétique. La surface rénovée était de 100 000 m2.
En 2004, le projet devait durer au maximum cinq ans. Lorsqu'il est devenu évident qu'il ne serait pas possible de le terminer dans un tel délai, ils ont fixé une nouvelle barre - ouvrir Darsen, lui rendant le statut de «port de Milan», ainsi que les espaces publics environnants, y compris le Piazza 24 mai (Piazza 24 Maggio) et le marché, à Milan Expo 2015.
Que promettait le nouveau projet? Rendre cette zone aussi pratique que possible pour les piétons et les cyclistes, réduire le flux de voitures, ne laisser que 2 lignes de tramway, installer des bancs et autres meubles d'extérieur, planter des platanes (pour une raison quelconque, ils ont insisté sur eux dans le projet propositions), pour construire un nouveau marché municipal au lieu de l'ancien qui sépare la Piazza 24 May de Darsena, créer une nouvelle place du marché, l'adapter pour des expositions, des spectacles musicaux en plein air, etc., remplacer le dallage de la Piazza di Porta Ticinese, construire un nouveau pont équipé d'un ascenseur dans un souci d'environnement sans barrières et, bien sûr, l'essentiel est de mettre Darsena en état de marche, en ramenant Milan à son passé sous une forme améliorée.
Comme je l'ai déjà mentionné, le projet devait être mis en œuvre dans cinq ans. Ils ont promis que les travaux de construction seraient effectués 20 heures par jour, et ils ont promis activement de faire la publicité du projet dans tous les médias possibles. S'il n'y avait pas eu une telle activité de relations publiques, alors les gens n'auraient pas commencé avec enthousiasme à suivre la durée de la journée de travail des constructeurs et à compter de façon maniaque les heures qu'ils ont travaillées. Et selon ces calculs, il n'y avait que six heures, avec des pauses café, une pause fumée, un déjeuner, etc. Bien sûr, les médias ont abordé avec enthousiasme le sujet du non-respect des promesses. Il est devenu clair qu'il ne serait pas possible de commander l'objet dans cinq ans, mais ils ont trouvé une excuse pour retarder - Expo: il semblait qu'ils combinaient deux événements grandioses de Milan en un seul.
Bien que la restauration de l'historique Darsena soit évidemment bonne et nécessaire pour la ville, elle a déclenché une vague de protestations. La construction prolongée a particulièrement inquiété les habitants des environs et les propriétaires de boutiques et de cafés locaux. Et même le fait que l'État alloue de l'argent pour compenser leurs pertes financières n'a pas atténué la colère des entrepreneurs. Soit dit en passant, l'ensemble du projet a coûté 20 millions d'euros.
Cependant, le résultat a dépassé toutes les attentes. Probablement, pour cela, cela valait la peine de supporter tous les inconvénients: Darsen ne savait pas, elle a commencé à vivre une nouvelle vie. Et bien que beaucoup de gens se plaignent de la pureté insuffisante de l'eau dans les canaux, toute la zone semble impressionnante et, je pense, grâce au grand nombre de nouveaux événements, la reconstruction sera définitivement payante. À propos, l'eau est le seul «moins» de la nouvelle Darsena. Il est malheureusement sale: probablement à cause d'un système de filtration incomplet. Cela donne lieu à une autre nuisance - les moustiques, qui - tout comme les Milanais - aiment passer la soirée autour de Darsena.
Sinon, c'est le cas lorsque tout ce qui est promis dans le projet a été mis en œuvre conformément au plan. Le nouveau bâtiment du marché est très simple, avec une charpente légère (les architectes citent le fait qu'ils se sont inspirés des pavillons ouverts romantiques typiques de la France). Il est plein de gens qui non seulement font du shopping, mais aiment aussi manger à l'extérieur.
Le dallage des places a été remplacé, comme promis: partout il y a des bancs confortables et autres meubles d'extérieur, pour qu'il soit plus confortable de se détendre à l'ombre des arbres ou de regarder l'eau. À propos, nous avons fait des descentes très confortables sur l'eau, et maintenant vous pouvez marcher ou faire du vélo presque au ras de sa surface. Dans le cadre du projet, non seulement le pont promis «sans barrières» a été construit, mais l'ancien a également été restauré. Et Darsena elle-même a recommencé à travailler, rappelant à Milan son passé glorieux. Il est à noter que lors de la rénovation, des parties des structures en bois d'origine et des murs historiques ont été découverts: tout cela a également été restauré.
Maintenant que l'Expo 2015 bat son plein à Milan, Darsena est l'un des endroits les plus visités de la ville. De nombreux événements ont été organisés ici, d'intéressantes sculptures et installations ont été mises en scène. Restaurants, bars, cafés - tout fonctionne à nouveau. De plus, grâce à l'excellent état du quartier, de nouveaux entrepreneurs sont venus ici et un autre restaurant a déjà ouvert.
À première vue, le projet de rénovation de Darsena est très simple, et pour une personne habituée aux effets spéciaux architecturaux, il peut même paraître primitif. Mais il me semble que tout est correct: après tout, la tâche était de restaurer la vision du passé milanais, et cela a été assez réussi.
