Le nouveau pont de Danjiang traversera l'embouchure de la rivière Danjiang. Sa construction améliorera la situation dans toute la partie nord de Taiwan: le pont reliera les autoroutes clés 2 et 15 auparavant non connectées et les autoroutes 61 et 64, où le transport en transit peut quitter les routes locales encombrées. En outre, la région de Bali, où se trouve le port de Taipei - le plus fréquenté de la région, deviendra plus accessible.
En plus de desservir les piétons et les voitures, le pont est conçu pour la ligne de tramway Danhai: son prolongement sur la rivière Tanshui reliera la région de Bali et le port au réseau ferroviaire de Taipei.
Cependant, dans la conception, le désir de préserver la propreté écologique et visuelle de l'estuaire de Tanshui était tout aussi important que les considérations relatives au développement des infrastructures. Entre autres choses, il y a des points de vue importants à côté du futur pont, où les touristes et les habitants se rassemblent chaque jour pour regarder le coucher de soleil sur le détroit de Taiwan.
Par conséquent, le pont obscurcit peu le panorama: il n'a qu'un seul pylône en béton armé élancé de 175 m de haut, supportant une plate-forme en acier de 920 m de long. Une fois terminé, le Danjiang sera le plus long pont à haubans asymétriques avec un seul pylône au monde.. La longueur de ses deux travées sera de 450 m et 175 m.
La solution à un seul pylône aura également le moins d'impact sur la navigation sur la rivière Tanshui et sur l'écosystème de son fond.
Outre le bureau de Zaha Hadid, l'équipe gagnante comprenait les ingénieurs allemands Leonhardt, Andrä & Partner et le bureau d'études taïwanais Sinotech Engineering Consultants.
