Ouvert en 1998, son terminal principal est l'un des aéroports les plus élégants et durables du monde; l'architecte Niels Thorpe, entre autres, y a fait un usage intensif du bois, ce qui rend l'espace «chaleureux» même par une nuit d'hiver. Cependant, le trafic de passagers ne cesse de croître et dès la fin des années 2000, la nécessité d'agrandir l'aéroport est devenue évidente.
Le concours pour le projet correspondant a été remporté par le Nordic - Office of Architecture, qui a même ouvert sa succursale à Gardermoen pour faciliter les travaux de rénovation. Les travaux de construction ont débuté en 2011 et l'aéroport fonctionne normalement, ce qui a marqué la mise en œuvre du plan: en particulier, une jetée temporaire a dû être construite pour «garer» l'avion.
Selon le projet nordique, le terminal existant sera agrandi, un second y sera ajouté, la gare sera reconstruite (maintenant 65% des passagers arrivent et quittent l'aéroport par les transports en commun, il est prévu d'augmenter leur nombre à au moins 70%). Dans le même temps, le volet libre-service sera renforcé: encore plus de passagers qu'aujourd'hui pourront s'enregistrer pour le vol, déposer leurs bagages, passer le contrôle des documents pendant la sécurité personnelle et à la porte sans l'aide de employés de l'aéroport.
Les architectes font écho au design de Thorp avec leur design. Le client souhaite que le deuxième terminal de l'aéroport soit perçu comme une extension de l'espace existant: cette unité, les connexions visuelles entre les parties clés du bâtiment et une direction intuitive des flux aideront les passagers à naviguer facilement dans Gardermoen. Par conséquent, dans le nouveau bâtiment, il n'y aura pas moins de bois - en particulier, les sols en seront fabriqués.
L'économie de ressources n'est pas moins importante que la convivialité pour le client et les concepteurs. Déjà, l'aéroport de la capitale norvégienne est l'un des plus respectueux de l'environnement au monde, et après reconstruction, il doit recevoir un certificat BREEAM Excellence. Parmi les technologies «vertes» prévues - l'utilisation généralisée de la lumière naturelle, la géothermie, le système de refroidissement «neige» (il est prévu de collecter en hiver 22 000 m3 neige, stocker dans un réservoir spécial et l'utiliser progressivement pendant la saison chaude), la chaleur obtenue à la suite de la combustion des déchets.
Le trafic passagers à l'aéroport d'Oslo croît encore plus vite que prévu, mais la rénovation se déroule comme prévu et dans les limites du budget, elle sera donc achevée dans deux ans, en avril 2017. À ce moment-là, 115 000 m seront construits2 nouvelles zones et reconstruit 25000 m2… Le coût du projet est de 13 milliards NOK.
