Le terminal lui-même n'est que la première étape d'un complexe géant d'une superficie totale de 120 000 m2. Il accueillera les plus grands navires de croisière d'Asie. Un bâtiment administratif du port d'une superficie de 53 mille m2 apparaîtra à côté, et un autre immeuble de bureaux (23 mille m2) sera érigé comme troisième étage.
Le terminal est une plaque aplatie de 250 mètres allongée le long de la mer: cette forme du bâtiment a été dictée par la configuration du site: sa profondeur n'est que de 55 m. L'organisation linéaire du plan reflète les particularités de la circulation d'un immense trafic de passagers - le port de Jilong peut recevoir jusqu'à 10000 passagers de paquebots de croisière par jour … Tous les services portuaires sont répartis sur trois niveaux du bâtiment. Le corps lui-même est quelque peu surélevé au-dessus du sol sur des "jambes", c'est à dire. Les arrivées et départs se trouvent à +7 m, la galerie marchande et la promenade piétonne sont à +13 m.
Le bâtiment dispose de plusieurs atriums qui traversent le toit avec de grandes ouvertures en membrane polymère: la lumière du soleil entrante est réfléchie dans les profondeurs du bâtiment à partir de panneaux d'acier perforés brillants. Dans sa partie nord, le terminal "grandit" en une tour en forme de lettre L, dans la console de laquelle se trouve un restaurant panoramique. Cette console, à son tour, devient un pont reliant le terminal au futur complexe administratif et de bureaux. De par sa forme expressive, c'est la tour qui est devenue un élément «symbolique» du projet et se lit comme une sorte de porte d'entrée vers le port.
Au pied de la tour, la promenade qui traverse l'ensemble du complexe forme une boucle: ici elle se connecte à toutes les autres directions de déplacement du niveau piéton.
L'immeuble de bureaux géant, qui devrait également abriter un poste de police, un bureau de poste et une station météo, atteint une hauteur de 70 m et est un volume de plusieurs étages en boucle autour de la cour. "Déformation" et "perforation" du volume, la disposition des nombreuses consoles est déterminée par la direction des vents marins et des vues panoramiques.
Le bâtiment «dévoile» son noyau verdâtre à travers des ouvertures côté rue. Le même vert sont les vides-balcons interfloor face à la cour.
La mise en œuvre de ce «mégaprojet» d'une valeur de 211,5 millions de dollars EU commencera l'année prochaine. Le terminal devrait être achevé d'ici 2015, les immeubles de bureaux d'ici 2017.
N. K.
