Le journal Komsomolskaya Pravda publie une interview de l'architecte en chef de Moscou, Alexander Kuzmin, qui a parlé de la construction du métro, de la création de rues piétonnes, ainsi que de concours pour le développement du concept du territoire de Zaryadye et du concept de le développement de l'agglomération de Moscou. En particulier, il a dit que le concours pour le développement de l'agglomération a déjà franchi un tiers du chemin, à la fin du mois de mai un séminaire régulier aura lieu, au cours duquel les frontières de l'actuel et du nouveau Moscou seront examinées. Les résultats définitifs seront annoncés en septembre. Pendant ce temps, les acteurs du marché de la construction sont plutôt sceptiques quant au projet Big Moscow. Gazeta.ru cite les opinions de certains d'entre eux. Ainsi, le conseiller du président de la société financière et de construction "Leader" Grigory Altukhov estime que sans une étude approfondie du plan directeur, le territoire annexé peut se transformer en une zone peuplée de migrants avec une infrastructure sous-développée. Et le directeur commercial de Nagatino i-Land, Sergei Kanaev, doute que le projet soit mis en œuvre dans les limites prévues. Et pour sa mise en œuvre, estime-t-il, il est nécessaire de réduire le territoire du nouveau Moscou et de résoudre les problèmes de transport. Apparemment, les responsables eux-mêmes ne croient pas au succès du nouveau Moscou. Telle est la conclusion à laquelle est parvenue Nezavisimaya Gazeta, parlant de la reconstruction du 14e bâtiment du Kremlin de Moscou au coût de 5 milliards de roubles et doutant dans ce cas de savoir si les responsables déménageraient sur le territoire du nouveau Moscou.
Les tâches, y compris celles liées à l'élargissement des frontières de la capitale, sont destinées à être résolues par la Stratégie de développement social et économique de Moscou jusqu'en 2025. Sa première version de travail est maintenant prête. Le document devrait devenir la base du futur plan général et des programmes de la ville-état. L’un des principaux objectifs de la stratégie est la création d’un système unifié de gestion et de planification pour Moscou et la région de Moscou. Il consolidera la réduction des zones industrielles au sein de la capitale, l'augmentation des espaces piétonniers, l'entrée payante des voitures au centre-ville et le développement de la sphère de l'innovation, de l'éducation et de la science. Les promoteurs promettent également de rendre les logements à Moscou abordables et de créer une ville intelligente basée sur des clusters. La version finale du projet sera soumise pour approbation au bureau du maire en septembre.
Les termes de référence du concours pour le concept de développement du territoire de Zaryadye, formé lors du dernier concours "populaire", peuvent être discutés sur le site Web du Comité de Moscou pour l'architecture et la construction, rapporte RIA Novosti. Dans la tâche, il est proposé d'abandonner les bâtiments et les structures de grande hauteur et de grande taille, des grands espaces ouverts et des attributs du style «cérémonial». Il est également recommandé d'utiliser l'espace souterrain et de réduire au maximum la construction de surface. En outre, dans la tâche «du peuple», il est proposé de mener une enquête archéologique et un examen historique et culturel du territoire de Zaryadye.
La semaine dernière, les médias ont parlé des nouvelles pistes cyclables de Moscou et du fait que leur construction devrait commencer cet été. Le village a étudié la solution d'avant-projet des concepteurs, qui fait actuellement l'objet de discussions au sein de la mairie. Il est curieux que le concours pour le développement du projet ait été remporté par l'Institut de recherche du Plan général et que tous les papiers de la solution de pré-conception portent les emblèmes et les signatures de "GlavAPu". Le document lui-même regorge d'erreurs et d'erreurs de calcul. Ainsi, par exemple, contrairement à l'expérience internationale, la plupart des pistes cyclables de Moscou sont proposées pour être construites en tuiles, et les bandes devraient être conçues à 60 cm, ce qui contredit les normes GOST - seule la largeur d'un guidon de vélo standard est 65 cm. Le document n'indique pas clairement comment les intersections avec les chaussées et les sentiers seront organisées. Le document contient trois itinéraires spécifiques de pistes cyclables, pour l'étude détaillée desquels un arrêté d'État est paru cette semaine. Il s'agit de l'itinéraire de Krasnopresnenskaya au quai Frunzenskaya, de la station de métro Belyaevo à Yuzhnaya et de l'arrêt MKAD à Kapotnya à la station de métro Bratislavskaya.
Les autorités de Moscou ont identifié trois autres bâtiments historiques, qui seront restaurés par des investisseurs privés, écrit le journal Moskovskie Novosti. Il s'agit de la maison du maître Sysoev du XIXe siècle à Pechatnikov Lane («maison aux cariatides»), du domaine de Gusev de la première moitié du XIXe siècle sur Bolshaya Polyanka et du domaine de la ville de Kolesnikov-Sargins sur Taganka. Après avoir payé la restauration, les locataires pourront les utiliser à raison d'un rouble par m2. m par an pendant 49 ans. Le patrimoine de la ville de Moscou a annoncé la création de la soi-disant «Société des gardiens de Moscou»: «afin de devenir un gardien responsable du monument, vous devez mettre le soi-disant comme dans le statut du monument architectural correspondant sur le Réseau social Facebook », rapporte la radio Kultura.
Et à Saint-Pétersbourg, le Comité pour le développement économique, la politique industrielle et le commerce (KERPPiT) a annoncé un concours ouvert pour le développement d'un concept d'aménagement des territoires (plan directeur) du centre-ville historique. Jusqu'à présent, deux des sept territoires sélectionnés pour participer au programme ont été mis en place pour le concours. Le premier est un pâté de maisons du champ de Mars à la perspective Nevsky. Le second - de New Holland à la deuxième scène du théâtre Mariinsky. Ces territoires seront aménagés, ils recevront une infrastructure d'ingénierie moderne, et les bâtiments, y compris ceux d'urgence, seront reconstruits tout en préservant leur apparence. Il est également prévu de retirer un maximum de voitures du centre-ville, en créant des entrées payantes, des parkings et des routes de contournement. Le programme pour la préservation du centre historique de Saint-Pétersbourg est conçu pour des décennies. Le premier projet pilote devrait être achevé d'ici 2018. Vous pouvez laisser vos suggestions concernant le programme développé sur le site Web de KERPPiT.
Les militants de la ville de Saint-Pétersbourg continuent de déplaire à la reconstruction du jardin d'été. Le président du bureau régional du Conseil international pour la préservation des monuments et des sites (ICOMOS) Sergei Gorbatenko estime que la ville a perdu le jardin d'été: «Maintenant, ils ont fait un jardin qui n'a jamais existé. Les nouveaux éléments sont un vrai faux. Il n'y avait pas de dessins détaillés des fontaines et tout devait être pensé. D'autres personnalités publiques se demandent pourquoi le jardin d'été a reçu 2,3 milliards de roubles, car il y a d'autres objets importants dans la ville qui doivent être restaurés. Le jardin d'été rénové sera ouvert le 28 mai.
La branche de Saint-Pétersbourg de VOOPIiK a proposé de créer un organisme indépendant pour la protection du patrimoine au niveau fédéral, indépendant du ministère de la Culture. Avec une telle demande, ils se sont tournés vers le président Vladimir Poutine. La nécessité de créer un tel comité est justifiée par la destruction effrénée des monuments. Par exemple, récemment, des constructeurs ont endommagé un monument d'importance fédérale, une fortification de l'époque de Pierre Ier à Pskov - un bastion de la tour Pokrovskaya - RIA Novosti écrit à ce sujet. La pelleteuse a travaillé le 7 mai, ce message est apparu dans les blogs presque instantanément, maintenant les dommages au bastion, la destruction des arbres et la relance possible du projet de construction du cluster multifonctionnel "Pskovsky" près de la tour Pokrovskaya, rejeté plusieurs années il y a, est discuté par la presse. Maintenant que tous les travaux ont été arrêtés, une loi a été rédigée sur la violation de la loi fédérale lors des travaux sur le monument. À l'avenir, un contrôle complet sera effectué avec la participation du service de contrôle de l'administration de la région de Pskov, l'entrepreneur sera obligé d'examiner les pentes perturbées du bastion et de restaurer son profil. Et il a été décidé de renvoyer le projet de reconstruction du remblai au conseil d'urbanisme pour examen.
La question de la transformation des territoires et de la formation de la demande pour un environnement urbain de qualité a été débattue à Perm lors du «Forum interrégional de l'architecture et de la construction». L'architecte, spécialiste en chef du département de planification et de planification du MBU "Bureau of Urban Projects" Alexander Lozhkin estime que Perm devrait devenir une ville compacte avec une structure confortable, une utilisation multifonctionnelle des territoires, des espaces publics à part entière et un paysage naturel, un système de transport public de haute qualité et une variété de logements. Le vice-président de la Douma de Perm City Arkady Katz a souligné que la stratégie de développement de la ville ne fonctionnera pas si les investisseurs n'investissent pas dans l'ingénierie des réseaux, le développement des infrastructures sociales et routières. Le fonctionnaire estime que le but ultime de la stratégie est d'augmenter le potentiel humain. Tous les participants à la table ronde ont convenu que la stratégie de développement de Perm devrait être élaborée sur la base d'un dialogue entre les urbanistes, les représentants des entreprises et les fonctionnaires.
