Internet continue de discuter de la construction d'un parc sur le territoire de l'ancien hôtel «Russie». Ainsi, aromus dans son blog réfléchit sur l'article sensationnel de l'architecte Kirill Ass «Pour sauver Zaryadye de Poutine et de son parc». L'auteur est convaincu que le territoire de l'hôtel Rossiya ne doit pas être sauvé de Poutine, mais de l'abandon et de la dégradation, et jusqu'à présent, la meilleure solution est d'aménager le parc. Il est également possible ici de recréer le quadrillage des rues historiques, et le relief, et la chapelle de Nikola Mokroi. Mais le plus important est «de créer l'idée même d'un monument à la ville», et non de construire le territoire avec des objets multifonctionnels, estime l'auteur. Vous pouvez voir le Zaryadye des années 1930 dans le blog "Mon Moscou". Il contient des images 3D de panoramas, de rues et de maisons individuelles de Zaryadye avec des explications sur l'histoire locale pour chaque segment de la promenade Internet.
Marina Khrustaleva dans son blog sur le portail Snob parle du bloc 998 et de la rue Rusakovskaya à Moscou - une "réserve" d'architecture de l'ère avant-gardiste soviétique. " La raison de cette publication était l'information que le 24 février, la commission pour l'examen des questions des activités d'urbanisme dans les limites des lieux d'intérêt et des zones de protection des objets du patrimoine culturel a dû décider du sort de plusieurs maisons de la rue Rusakovskaya, ainsi que la «colonie ouvrière» - bloc 998. Cependant, selon l'initiative de la préfecture de VAO, la commission «tolérable» a reporté la décision pour l'instant. Cependant, selon Marina Khrustaleva, cela ne signifie pas que le quartier sera préservé: on sait qu'un projet de nouveau développement du territoire est déjà en cours de développement.
Vous pouvez lire sur le chef-d'œuvre de l'architecture du classicisme - la maison de Pashkov à Moscou - dans le blog autour de l'arbre. L'auteur écrit sur l'histoire du monument architectural, sur le musée et la bibliothèque qui s'y trouvent, ouverts au milieu du XIXe siècle par le comte Nikolai Rumyantsev, et même sur certains lecteurs réguliers de la bibliothèque publique de Rumyantsev, dont l'un était, pour exemple, Lev Nikolaevich Tolstoy. Aujourd'hui, il existe trois départements de bibliothèque dans la maison Pashkov: le département de recherche sur les manuscrits, le département des publications musicales et des enregistrements sonores et le département de cartographie.
Cette semaine, il y a plusieurs articles sur l'architecture obscure. Ainsi, l'architecte Dmitri Novikov sur son site Web parle de trois villes différentes - Bombay, Dnepropetrovsk et Jurmala. Le premier poste est dédié à Bombay - le centre de cette ville a été construit principalement à la fin du 19ème siècle avec des demeures coloniales et des bâtiments gouvernementaux. À cette époque, l'architecte anglais F. Stevens travaillait à Bombay, qui combinait le gothique anglais de l'époque victorienne et les motifs hindous dans ses bâtiments. Plusieurs bâtiments ont été construits selon ses plans, y compris la gare Victoria Terminus. Dans un article sur Dnepropetrovsk, l'auteur écrit que l'architecture locale frappe par son caractère unique, sa dissemblance et son contraste - la proximité de l'architecture classique et moderne. Le troisième article de Dmitry Novikov est consacré à la station balnéaire de Lettonie - Jurmala. L'auteur raconte les monuments uniques de l'architecture en bois, les manoirs modernes et les chalets de la ville. Dans son blog, l'historien local Denis Romodin parle de la ville de Drezna dans la région de Moscou, qui a été formée comme une colonie de travailleurs autour de l'usine de filature et de tissage de Zimin. Au fil des années, le village est devenu une ville, tout en conservant l'industrie du tissage.
Sur le blog UrbanUrban, vous pouvez en apprendre davantage sur la transition américaine de la grille régulière traditionnelle des rues du début du XXe siècle à la grille sans issue des banlieues du milieu du siècle dernier. L'article résume les conclusions de Norman Garrick et Wesley Marshall, experts au Département de génie de la construction et de l'environnement de l'Université du Connecticut. Après avoir examiné les réseaux de rues, ils ont conclu que, contrairement à la croyance populaire, un réseau régulier est plus sûr qu'une impasse, qui est créée plus pour les voitures que pour les personnes: dans un développement urbain dense et régulier, les habitants marchent ou se déplacent souvent à vélo, dans le les habitants des banlieues sont obligés de conduire constamment une voiture, ce qui augmente le risque d'accidents.
