Il n'est pas facile d'imaginer immédiatement une certaine image de «l'architecture polaire»: les projets soviétiques de pointe pour les conditions du pergélisol sont connus, le Canada a montré à la Biennale de Venise de cette année l'histoire centenaire des bâtiments pour son Grand Nord, etc. mais ce sont tous des fragments qui ne sont pas à la hauteur de la vue d'ensemble. De plus, il est clair qu'il est plus difficile de trouver un «contexte» pour la conception: en plus du climat rigoureux, de la nuit polaire, de la faible densité de population dispersée sur de vastes espaces, le fameux environnement «utilitaire» s'ajoute à la problèmes de la région arctique, dus au développement fréquent des villes selon le principe résiduel - en complément de l'industrie d'extraction de ressources ou d'un avant-poste militaire, et, si l'on prend le nord de la Norvège, l'héritage de la Seconde Guerre mondiale, lorsque les colonies y ont été rasées pendant de lourdes batailles prolongées et reconstruites dans des conditions d'après-guerre difficiles.
Mais c'est peut-être la complexité et la pertinence des tâches auxquelles sont confrontés les concepteurs ici, et cela détermine le fait qu'un nombre suffisant d'architectes, d'architectes paysagistes, d'urbanistes vivent et travaillent activement dans l'Arctique scandinave. Ils sont prêts à discuter du caractère unique de leurs conditions de travail, c'est pourquoi Le Particulier Polaire a été choisi comme thème du symposium Nordkalot 2014.
Le symposium a lieu périodiquement depuis 1982, et cette fois il a eu lieu après une pause particulièrement longue - à 18 ans. Cette irrégularité est due à sa nature non gouvernementale et à but non lucratif: elle a été fondée par des architectes pour des architectes, et derrière le soutien officiel de l'Association des architectes de Norvège du Nord, de l'Union des architectes de Suède et des divisions nord de la Finlande. Association des architectes SAFA, il y a l'engouement du béton - et relativement peu de monde. L'initiateur du symposium était l'architecte Niels Mjoland, qui a de nouveau participé à l'événement, lorsque l'architecte paysagiste Anita Weiset a repris la gestion du projet.
Cette approche est typique de la région la plus septentrionale de l'Europe: comme par le passé, aujourd'hui, beaucoup dépend de l'initiative et de l'énergie des habitants. Bien sûr, on ne peut pas dire que «l'Etat les a oubliés»: en Norvège il y a même un département spécial - le Secrétariat de Barents - qui s'occupe des problèmes de la région (maintenant il est dirigé par un natif de ces endroits, Rune Rafaelsen, dont le rapport a été ouvert par Nordkalott-2014), mais toujours pour la distance «sudiste» d'Oslo à, par exemple, Kirkenes, un port sur la mer de Barents à 9 km de la frontière russe, semble beaucoup plus significative qu'elle ne l'est en réalité (deux heures de vol). Par conséquent, il n'est pas étonnant que dans le Nord, ils ne soient pas particulièrement désireux de demander leur avis aux responsables de la capitale sur chaque question et aient tout à fait réussi à devenir autonomes. Les relations internationales, qui méritent une discussion séparée, sont fondées sur le même principe d'indépendance et de contacts entre des personnes spécifiques; Ainsi, une petite conférence tenue à l'été 2013 à l'Institut Strelka a été consacrée aux liens vivants et variés entre Kirkenes et les villes russes de Nikel, Zapolyarny et Pechenga.
Pendant des siècles, la région du Nord Calotte a été perçue comme une périphérie. Pour cela, de nombreux participants au symposium à moitié sérieusement - à moitié en plaisantant blâment Gérard Mercator, l'auteur de la première carte du monde moderne, où le «Nord global» est représenté comme une bande le long du bord supérieur: si l'Arctique était placé au centre, l'histoire aurait pu emprunter un chemin différent. Une telle position «intermédiaire» du pôle Nord refléterait également la situation actuelle, lorsque l'Arctique attire de plus en plus l'attention des grandes puissances et des sociétés transnationales. Ainsi, grâce au réchauffement climatique, la route maritime du Nord devient la route optimale pour les navires marchands voyageant de la Chine vers l'Europe et retour (malgré le fait que 90% du commerce extérieur de la Chine est effectué par le transport maritime), faisant des ports de la Chine région plus importante que jamais.
De plus, la diminution des ressources dans les régions plus au sud oblige les sociétés minières à se déplacer vers le nord. Cependant, ils ne sont pas pressés d'investir dans le développement de la région: par exemple, dans l'Arctique norvégien, de nombreuses mines appartiennent à des Australiens, qui préfèrent les employés compatriotes travaillant en rotation, plutôt que des résidents locaux. Il en va de même pour les entreprises norvégiennes, dont les travailleurs arrivent dans le Nord lundi matin et se précipitent pour rentrer chez eux dans le Sud vendredi soir.
Mais parmi les architectes, on peut observer l'image inverse: parmi les professionnels qui travaillent avec succès ici, vous pouvez trouver ceux qui ont déménagé du sud de la Norvège ou de la Suède vers le nord à la recherche de travaux remarquables en raison de la crise économique du début des années 1990.. Aujourd'hui, la migration est devenue internationale: lors du symposium, on pouvait rencontrer de jeunes architectes du Canada et de Chine qui se sont installés dans la Norvège polaire. Les organisateurs aimeraient également voir des participants des régions du nord de la Russie et prévoient de le faire la prochaine fois, mais cette année - pour la première fois dans l'histoire du symposium de Nordklott - des russophones étaient présents: Anton Kalgaev (Institut Strelka) et Ivan Kuryachiy (
"Novaya Zemlya"), et sur le phénomène des villes jumelles du nord - colonies séparées par la frontière de l'Etat - Ekaterina Mikhailova (HSE).
Les spécificités de leurs projets pour l'Arctique ont été décrites par les employés des bureaux Snøhetta et Wingårdh Arkitektkontor, ainsi que par Sami Rintala, Rainer Mahlamäki (Lahdelma & Mahlamäki) et Bolle Tam (Tham & Videgård Arkitekter). Cependant, l'expérience des architectes en chef des villes polaires Hammerfest (Norvège) Oyvind Sundqvist, Piteo (Suède) Gudrun Oström et Levi (Finlande) Eva Persson Puurula dans la création d'un environnement confortable semble être encore plus précieuse: tout à fait selon les Européens standard, mais loin des conditions d’Europe centrale. Particulièrement intéressant est l'exemple de Levi - le centre de la station de ski, qui a été créé presque à partir de zéro, où les touristes ne viennent que pour les vacances de Noël et de Pâques. Grâce au développement «traditionnel» dans l'esprit du nouvel urbanisme, défini par des normes strictes, maintenant, 20 ans après le début du projet, il s'est avéré suffisamment attractif pour les loisirs et la vie qu'il n'y a pas de «saison morte» là en principe (c'était la tâche des planificateurs).
Le symposium qui a débuté à Kirkenes s'est terminé à Vardø, considérée comme la ville la plus septentrionale d'Europe. Le militant local Svein Harald Holmen a appelé cette colonie sur une île reliée par un tunnel au continent "mini-Detroit". Ses environs sont extrêmement riches en poissons, et les habitants traditionnellement engagés dans la pêche, mais au début des années 1990, en raison d'une confluence de circonstances économiques et politiques, l'industrie de la pêche était dans une crise profonde, environ 700 personnes ont perdu leur emploi et Vardø transformé en une ville rétrécie.
En conséquence, particulièrement précieux pour cette région, où la plupart des villes ont été rasées pendant la guerre, de vieilles maisons en bois, qui sont nombreuses, ont été abandonnées. Et même les logements qui n'ont pas encore perdu leurs propriétaires ne sont souvent pas dans les meilleures conditions: toute rénovation nécessite de l'argent que les propriétaires n'ont pas, et l'État ne peut pas financer entièrement un tel projet. Par conséquent, Holmen a assumé une fonction de médiation, négocie avec toutes les parties intéressées et les maisons sont toujours en cours de restauration - avec la participation active des résidents.
Mais pour cette participation, qui implique l'investissement de forces et de ressources importantes, il faut en quelque sorte inspirer les citadins, leur faire croire que Vardø - et eux, en tant qu'habitants - ont un avenir; Diverses formes de street art servent cet objectif. Tout d'abord, c'est le graffiti que le célèbre artiste norvégien de ce genre Pöbel met sur les maisons laissées sans propriétaires. Quand il y avait assez de ses œuvres dans la ville, en 2012 se tenait le festival "Coma-fest": son nom ne fait pas allusion au meilleur état de la ville aujourd'hui. Désormais, les projets de l'artiste sont de placer des installations lumineuses dans les vitrines des magasins vides de la rue principale afin de lui donner un aspect plus vivant, ce qui est particulièrement important les nuits polaires.
Un autre projet passionnant pour Vardø est une fusion d'architecture et d'observation des oiseaux («ornithologie») inventée par
Tormod Amundsen. Cet architecte a créé tout un programme d'activités pour attirer les ornithologues amateurs du monde entier, en particulier de la Grande-Bretagne, où ce passe-temps est particulièrement répandu, jusqu'aux rives du Varangerfjord, où se trouvent Kirkenes et Vardø. Ce fjord est le seul de Norvège exposé à l'est: le Gulf Stream y tourne et les oiseaux aquatiques de Sibérie, dont des espèces très rares, viennent hiverner en grand nombre. C'est donc l'endroit le plus pratique et le plus accessible où un amoureux de la nature peut les voir ainsi que d'autres oiseaux polaires, et des excursions dans la taïga et la toundra de la province du Finnmark, où la faune est également très riche, sont également possibles. Amundsen conçoit et construit des abris pour l'observation des oiseaux et a presque à lui seul réussi à fournir à Varanger un afflux de touristes, qu'il considère comme une alternative écologique à l'industrie minière.
Bien sûr, Vardø ressent également le soutien de l'Etat: récemment une nouvelle Maison de la Culture y a été ouverte, ce qui, de par sa taille et la qualité du projet, conviendrait tout à fait à une ville beaucoup plus grande. Mais l'objet le plus célèbre de l'architecture moderne est le Steilneset Memorial, dédié à la mémoire des femmes et des hommes qui ont été brûlés au Finnmark au 17ème siècle pour sorcellerie (à propos de cet objet
nous avons déjà écrit en détail). Ses auteurs - Peter Zumthor et la sculpteur Louise Bourgeois - ont été commandés dans le cadre du programme gouvernemental des routes touristiques nationales, qui vise à attirer les gens vers les coins pittoresques de la Norvège à l'aide d'œuvres architecturales originales. Pendant les jours du symposium, Zumthor a été invité à visiter à nouveau sa création (l'architecte suisse n'était pas venu à Vardø depuis son ouverture officielle le solstice d'été de 2011), a fait visiter le mémorial aux participants et a donné une conférence à son sujet..
En 2014, le symposium de Nordkalott a été en quelque sorte «redémarré», après avoir eu lieu à nouveau après presque 20 ans de pause: son thème général nous a permis de discuter du plus large éventail de sujets possible, mais maintenant nous pouvons réfléchir à des questions plus spécifiques, puisque l'Arctique en pose beaucoup devant nous. Il est prévu que le prochain symposium aura lieu en 2016 en Finlande, où les participants-architectes du nord de la Russie seront les bienvenus.
