Ne le dis à personne, que vous vous souvenez de la première locomotive à vapeur.
Dire de l'université
Le thème de l'AFF School 2016 est Musée, Transport, Patrimoine. Trois sites ont été choisis pour la conception - deux musées du train, dans les gares de Paveletsky et Rizhsky, gérés par les chemins de fer russes, et le musée des transports de Moscou. L'école était parrainée par le Musée polytechnique et le choix du thème est en partie dû à cette collaboration.
Qu'est-ce qu'un musée et comment doit-il exister dans une ville? La fonction habituelle du musée est de préserver l'histoire à l'aide d'informations visualisées d'une manière ou d'une autre, objets authentiques et nouvellement fabriqués. Mais le stockage des informations, même sous une forme systématique, ne nécessite aujourd'hui aucune mesure particulière - toute information peut être obtenue sans quitter la maison. A quoi sert alors un musée? Afin de s'immerger dans le sujet, de donner beaucoup d'expériences et à travers elles - une nouvelle profondeur de compréhension d'une époque, d'une personnalité ou d'un phénomène particulier. Et cela nécessite de nouvelles approches de la formation de l'espace d'exposition et des technologies modernes qui permettent au spectateur d'interagir activement avec l'exposition, d'utiliser tous les sens humains. Un musée moderne doit être un centre culturel dans lequel une personne revient encore et encore, trouvant à chaque fois de nouvelles nuances et niveaux de perception. Il doit constamment mettre à jour le contexte. Un musée est un scénario, une exposition de perception.
Il y a très peu de spécialistes des musées en Russie capables de mettre en œuvre des projets au niveau élevé requis par le Musée polytechnique. Du côté de la Polytech, les participants à l'AFF ont été interrogés sur ce que devrait être le musée aujourd'hui, comment il devrait interagir avec le visiteur et la ville, quels nouveaux scénarios sont possibles et n'ont pas encore été mis en pratique. Pour faciliter la recherche de réponses, les experts du Musée polytechnique ont tenu une conférence pour les participants de l'école, au cours de laquelle ils ont parlé des meilleures pratiques mondiales, et dans le cadre de l'atelier, le classement des musées a été effectué selon le directions de leur interaction réelle avec le public. ***
Ancienne grappe de locomotive à vapeur
Il y a trois musées des chemins de fer russes à Moscou, dont le plus important est situé à la gare de Riga … Des trains de types et d'années différents y sont exposés: trains d'ambulance et voitures chirurgicales, pré-révolutionnaires, de la période de la Grande Guerre patriotique. Tous portent un potentiel émotionnel, le souvenir d'événements grands et tragiques, mais l'exposition au Musée ne permet pas de le ressentir, car le contexte n'est pas défini, l'atmosphère n'est pas créée. Si le musée effectuait des travaux réguliers, changeait les scénarios de l'exposition, les trains «voyageaient» vers différents sites, le musée pourrait attirer beaucoup plus d'attention. L'équipe qui a travaillé avec cet endroit a développé plusieurs scénarios parallèles pour le fonctionnement du musée, y compris des expositions thématiques en mouvement - après tout, toutes les expositions du musée sont en mouvement et peuvent se déplacer le long des chemins - la création d'un cluster d'art et un vaste programme d'excursions.
Monte dans la voiture
Musée Transport sur Rogozhsky Val ressemble également à un emplacement de stockage normal qui n'interagit pas avec le spectateur: il n'y a qu'un seul point de vue par voiture. vous ne pouvez pas vous y asseoir, vous mettre à la place du conducteur ou du passager. «Si vous venez pour profiter de la forme, vous devez faire le tour, regarder et monter dans certaines voitures et vous asseoir, dire à ce grand-père, à ce père de conduire une telle voiture, et laisser l'enfant s'asseoir derrière le volant.» Les étudiants ont proposé d'agrandir l'exposition existante et de transformer le musée en un musée à part entière des transports urbains, où tous les types seront présentés, des bus aux taxis à itinéraire fixe. Il est également proposé d'introduire des infographies et un système de données de la ville dans l'exposition.
Locomotive culte
Musée à la gare de Paveletsky mal situé. Peu de gens le savent, il n'est en aucun cas accentué et sa seule exposition est le train funéraire qui a livré le corps de V. I. Lénine à Moscou - est dans un état statique mis en veilleuse.
Comment montrer une locomotive à vapeur, et comment ouvrir un musée sur la ville? C'est à cette question que l'équipe SPACE VERSE, composée de Polina Aleshchenko, Aurika Kuslivaya et Ksenya Malushina, a tenté de répondre, qui a choisi pour elle-même l'un des sites de projet les plus difficiles nécessitant de repenser «l'héritage soviétique» dans les réalités urbaines d'aujourd'hui.
Ce musée présente de nombreuses caractéristiques qui rendent difficile son travail: un endroit malheureux, une seule exposition dotée d'une signification émotionnelle et idéologique complexe, une association avec la personnalité historique controversée de Lénine. Les participants à l'AFF avaient une tâche - reprendre à nouveau la conversation sur un sujet fondamental pour le pays. Vlad Kunin commente sa complexité et son ambiguïté de la manière suivante: «Le sujet suppose une réflexion fondamentale sur la direction que prend le pays. 100 ans se sont écoulés, et maintenant nous devons comprendre que nous avons Lénine - pas Lénine, Staline - pas Staline, et comment nous travaillons avec cela. Nous sommes un État démocratique et constitutionnel, ou nous vivons selon d’autres lois. » Les réponses à ces questions ne peuvent être trouvées dans un seul atelier, mais c'est pourquoi elles doivent être soulevées encore et encore.
Le culte de la personnalité, personnifié par le mausolée, ne se reflète pas seulement en lui. Tout ce qui était associé à la vie, à la mort et au mouvement du corps de Lénine était préservé et mis en veilleuse. Il y a des plaques commémoratives à la gare d'où le train est parti pour son dernier voyage. Et le train lui-même, dont le premier machiniste, comme le premier machiniste de l'Union soviétique, est considéré comme Vladimir Ilitch, est fermement ancré dans le culte.
Ce qui est important, les participants de l'école AFF à leur projet ne remettent pas en cause la valeur du lieu lui-même et les a priori du musée, ne travaillant que sur des scénarios d'utilisation de ce lieu dans le futur. Cela ne signifie pas que les auteurs ne prêtent pas attention à la couche écrasante de l'héritage soviétique et à son bagage idéologique. Au contraire, c'est, dans une certaine mesure, un pas vers le rétablissement - si l'on suppose que la société russe est malade de névrose par rapport à sa propre histoire et aux cultes des individus dans cette histoire. La nouvelle qualité du musée permettra à beaucoup de se tourner vers leurs origines et aidera la société et l'État à sortir des cycles autoritaires de l'histoire. Les auteurs proposent de combiner l'histoire «morte», «granitique» du musée commémoratif avec une exposition interactive qui plaira aux «idoles» des cent dernières années, non seulement dans l'administration publique, mais aussi, par exemple, dans la musique. Le paradoxe ainsi créé est étonnamment profond - dans les meilleures traditions de la dialectique marxiste: l'avenir détermine le passé.
Ce sujet est difficile en soi, et d’autant plus difficile pour un architecte. Les problèmes philosophiques et historiques sont traditionnellement résolus par des méthodes théoriques, non pratiques, et une tentative de les transformer avec des outils d'urbanisme entraîne automatiquement la nécessité de se plonger dans le travail avec un contexte socio-historique.
La fonction du musée en tant qu'institution publique - la préservation du patrimoine - n'est pas remise en cause par les auteurs du projet Museum of Cult. Ils sont conscients de ces distorsions de la conception originale du pavillon, construit selon le projet du classique de l'architecture soviétique Leonid Nikolaevich Pavlov et suggèrent de revenir à la version de l'auteur à travers sa nouvelle lecture. Tout d'abord, non seulement visuellement, mais aussi physiquement, pour ouvrir la façade en verre, qui a été fermée lors de la rénovation en 2011 avec un mur blanc.
Pour l'architecture moderniste, le vitrail massif est le principe le plus important, et le projet suppose d'aller encore plus loin: faire tourner au maximum le vitrail en le transformant en une scène ouverte. Ce moment n'est pas tant un retour à l'aspect original qu'une tentative de relier l'intérieur et l'extérieur, le musée et le territoire, l'exposition et la ville. La deuxième partie de la proposition, environnementale, travaille pour le même résultat - l'organisation de la communication entre la gare et le territoire du musée, maintenant séparé par une clôture blanche le long des voies des trains de banlieue.
Le problème réel pour la plupart des urbanistes, urbanistes, c'est que la perception principale du confort de l'environnement urbain vient du point de vue de l'espace physique: pour aller du point A au point B, se détendre ici, et aller au café. Et en même temps, ils oublient l'identité du lieu et du citadin.
Si nous présentons un modèle de confort physique, il s'avère finalement être une machine d'auto-satisfaction totalement inesthétique. En même temps, nous percevons toujours les histoires et les significations de la ville, même si nous le faisons inconsciemment et ne réalisons pas le sens de tel ou tel objet. C'est pourquoi nous protégeons les monuments architecturaux.
Dans le projet proposé "Museum of Cult", l'exposition - une locomotive à vapeur - tente d'interagir avec l'environnement, de s'exprimer dans l'espace urbain et de lui restituer les significations qui y sont incorporées en tant qu'objet de culte, un écho de la mode et des aspirations de l'époque passée. Conceptuellement, le musée offre à la fois une zone de loisirs pour les visiteurs et un lieu pour attirer les résidents de la région. Même si elle est exprimée sous forme de grandes lignes, cette idée de projet peut devenir une étape efficace pour repenser l'héritage soviétique comme un ensemble de faits historiques et de formats de l'environnement urbain. ***
La conception architecturale ne peut pas être mécanique, elle doit avoir du sens - ce principe est au cœur de chaque cours à AFF - The Foundation for the Architectural Future. Pendant six années consécutives, des équipes d'experts dirigées par l'idéologue de l'école Vlad Kunin ont aidé des groupes de jeunes architectes à atteindre de nouveaux niveaux de résolution de problèmes de conception. L'objectif de l'école n'est pas tant de transférer des compétences en design, mais d'essayer de comprendre et de comprendre les tâches et les problèmes auxquels les architectes seront confrontés demain, de façonner l'attitude de l'architecte face à l'environnement urbain, d'éveiller le désir de recherche créative, en utilisant une approche spatiale intégrée du patrimoine.
Un principe important de l'école AFF est le travail sur un projet, qui comprend des recherches préliminaires, la collecte de données et l'analyse. Les participants doivent avoir suffisamment de temps pour repenser la tâche, «redémarrer» la situation urbanistique, obtenir une nouvelle réponse qualitative visant non seulement le résultat final, mais aussi un concept analytique, idéologique et associé à un lieu particulier. Les missions des élèves des écoles AFF sont sélectionnées de manière à immerger au maximum les participants dans une situation réelle - avec une échelle de conception différente (de la ville dans son ensemble à l'échelle d'une personne, de l'espace d'un quart à un stand d'exposition), avec contexte, histoire, philosophie, sociologie, et sans «réponses correctes» données. Et, selon le même principe, la «thérapie» architecturale et design des musées a été construite l'année dernière: dans le cadre d'une formation de dix jours, de nouveaux concepts de musées et d'expositions ont été discutés, leur avenir a été repensé.
Le thème de l'École est choisi à chaque fois en fonction de l'agenda actuel du développement urbain. En 2011, lors d'une série de grands concours pour la conception des berges de la Moskova en Russie, les participants à la session AFF de Nizhny Novgorod ont développé le thème «Rivière dans la ville». L'école AFF sur le thème «L'anneau d'or des places de Moscou» a coïncidé avec le lancement du programme de reconstruction des rues et des places de Moscou. Chaque fois que les organisateurs choisissent un lieu différent, un contexte différent de l'environnement historique dominant, la composition des experts est ajustée.
Vlad Kunin commente le principe d'organisation de l'AFF: «L'équipe de l'école est composée de différents experts, basés sur les objectifs professionnels du cours, c'est-à-dire du domaine, il y a aussi des experts en architecture qui comprennent les tâches d'organisation de l'espace, agissant à la fois en tant que concepteurs et en tant que méthodologistes, sociologues et philosophes. Il y a aussi des tuteurs qui savent travailler avec un groupe, sont capables de motiver, sont capables de résoudre les conflits, aident à établir un dialogue avec les personnes intéressées, ressentent le processus éducatif et la dynamique de groupe. Il est important pour nous que les étudiants rejoignent à chaque fois de nouvelles équipes. Ils peuvent ne pas bien fonctionner au début, mais au final, cela donne un résultat très important. Lorsque vous avez une nouvelle équipe, il est plus intéressant pour vous de travailler avec de nouvelles personnes, de trouver chacun son propre rôle, et cela donne beaucoup d'idées dans le processus de travail. Notre tâche est d'établir et de maintenir un dialogue entre les membres de l'équipe et les équipes."
