Le 24 septembre, l'Institut d'architecture de Moscou a accueilli une conférence ouverte de Valery Nefedov, professeur au département d'urbanisme de St. Archi.ru a parlé avec le professeur Nefedov des méthodes modernes de travail avec les zones côtières.
Archi.ru:
Quels principes sont guidés par les autorités et les concepteurs de différents pays du monde lorsqu'ils travaillent avec l'environnement urbain?
Valery Nefedov:
- Aujourd'hui, la principale tendance dans le développement de l'espace urbain est la création de l'environnement le plus «fidèle» pour les personnes. La recherche à grande échelle, les nouvelles technologies et les méthodes créatives pour résoudre les problèmes de certaines zones urbaines qui nécessitent une transformation qualitative sont cachées sous le vaste concept d '«humanisation globale». Chaque projet, mis en œuvre à l'initiative des autorités de la ville ou des promoteurs, est testé par le temps et testé par les citadins eux-mêmes. Les critères sont la popularité des nouveaux espaces publics auprès des habitants de la ville et l'efficacité commerciale de l'infrastructure.
Et quel est le rôle du fleuve dans la conception environnementale urbaine?
– Une attention particulière est portée aux remblais comme lieu unique et particulièrement attractif pour les citadins du monde entier. L'eau a une attraction magnétique, une personne y est attirée. Tout plan d'eau et surtout une rivière est la concentration de «l'esprit du lieu», l'âme de la ville, son nerf poétique. Et par conséquent, même des changements positifs minimes près de ses rives affectent la perception de la qualité de l'environnement urbain. Le contact humain avec la rivière dans une ville peut prendre diverses formes et varier dans le degré d'urbanisation, d'un talus solide rempli de granit aux berges pastorales dans les zones de parc. Il est nécessaire de rechercher des solutions individuelles qui correspondent exactement à un lieu et à des tâches spécifiques.
Quelle est la spécificité du travail des remblais, ses particularités ou difficultés?
– L'aménagement du remblai est une tâche pour un certain nombre de spécialistes. Outre la participation des paysagistes à de tels projets, responsables de la formation du paysage le plus équilibré, combinant harmonieusement éléments naturels et aménagement paysager artificiel, la création d'un remblai confortable et multifonctionnel nécessite la participation de spécialistes de domaines connexes - architectes, les concepteurs d'éclairage, les ingénieurs, dont le travail coordonné dépend de la popularité et de la richesse fonctionnelle du remblai.
Une attention particulière doit être accordée à la composante transport dans les projets de remblais urbains. Le remblai est l'intersection de nombreux cours d'eau - piétons, automobiles, et la tâche principale du concepteur est de les séparer et de les structurer. De tous les «participants» de la ville, c'est la personne qui doit être amenée le plus près de l'eau. Dans le même temps, il est important de se souvenir du passage sans entrave des piétons et du confort des personnes se reposant près de l'eau.
Dans la pratique mondiale, il existe différentes manières d'organiser des espaces multithreads. Par exemple, vous pouvez suivre le chemin du zonage horizontal, en répartissant les flux en fonction de la priorité: vacanciers - au plus près de l'eau, et voitures - le plus éloigné. Ou résolvez le problème avec le zonage vertical, qui vous permet de séparer les fonctions à différents niveaux. Par exemple, à Madrid, lors de la reconstruction du remblai, le système de transport public a été complètement révisé, le flux de voitures a été réduit et déplacé à un niveau inférieur.
Et à Shanghai, lors de la reconstruction des berges du fleuve Yangtsé, un immense complexe a été construit, à l'intérieur duquel se trouvaient des cafés et des magasins, et une zone de promenade a été aménagée sur le toit.
En Europe, les remblais à 2 niveaux sont utilisés depuis longtemps: le niveau supérieur est destiné au transport et le niveau inférieur, abaissé à l'eau, est récréatif, pour les piétons et les cyclistes, ainsi que pour placer des cafés d'été, des galeries et des infrastructures similaires.. Diverses structures temporaires ou permanentes telles que des pontons ou des ponts peuvent servir de ressource supplémentaire pour activer la vie publique sur les remblais.
Nous devons maintenant étudier les meilleurs exemples d'aménagement de remblais, mais pas les copier. Les villes européennes s'orientent vers les solutions actuelles depuis plusieurs décennies, résolvant de manière cohérente les problèmes de transport et d'infrastructure, et seulement au stade final en développant des projets de paysage.
Pourquoi les villes optent-elles pour la mise en œuvre? si ambitieux x et cher x projet ov ?
– Premièrement, la rivière est l'un des symboles de la ville. Si les autorités municipales souhaitent que la ville attire les gens, afin que son image soit intéressante, il est important de faire attention à ce qui encadre la rivière dans la ville, car cela affectera directement l'image. La ville doit admettre la rivière, interagir avec elle, c'est le seul moyen de créer non seulement un environnement moderne vraiment confortable, mais aussi une apparence visuelle qualitativement différente de la ville. Les bâtiments situés près de l'eau doivent être ouverts sur la rivière, interagir avec elle. Les espèces et les capacités visuelles de l'espace aquatique permettent d'accentuer la solution architecturale et confèrent au bâtiment le statut de «repère». Le nouvel opéra de Copenhague ou l'Opéra de Sydney en est un parfait exemple.
Et deuxièmement, l'eau est pleine de ressources. Le territoire des remblais, les espaces côtiers, comme créés pour accueillir des fonctions qui, à l'avenir, rendront les investissements à la ville jour après jour. Il peut s'agir de cafés et restaurants en plein air, de plages et de piscines d'eau, de terrains de sport ou de services de location. En plus de cette infrastructure de services, des zones de loisirs, des espaces culturels, des quartiers d'affaires et des zones résidentielles peuvent être implantés avec succès le long de la côte. Le talus devient facilement un lieu de prédilection pour les jeunes, puis il devient un espace pour des installations et des activités informelles. Lorsque Vienne s'est rendu compte qu'il était inutile de combattre les graffeurs, on leur a attribué des sections de la digue inférieure du canal du Danube, et leur travail est devenu une nouvelle attraction à Vienne.
Pouvez-vous donner un exemple de travail non standard avec une rivière dans la pratique russe ?
– Lorsque le concours pour un quartier résidentiel sur la Malaya Neva a eu lieu à Saint-Pétersbourg en 2009, Studio 44 dans sa proposition de conception a placé les maisons perpendiculairement à l'eau. Ce projet n'a pas gagné, car il contredit la solution traditionnelle des digues de Saint-Pétersbourg, mais c'est grâce à ce plan que le fleuve a commencé à interagir avec la ville, et des jetées et des backwaters verts pourraient remplacer les cours sourdes.
Cependant, vous considérez que le rôle de la «façade eau» de la ville est surestimé. Pourquoi alors historiquement, il a reçu beaucoup d'attention ?
– Il y a mille fois moins de gens qui regardent la ville depuis le fleuve que ceux qui regardent depuis la terre. Mais la question principale n'est ni dans ceux-ci ni dans les autres, mais dans ceux qui vivent près de l'eau. Comment se sentent-ils? Oui, à l'époque soviétique, il y avait des experts convaincus qui parlaient de la beauté du panorama de la ville avec les silhouettes de tours et de flèches, qui s'ouvriront devant les navires entrant dans le port. Mais qui s'en soucie vraiment? Aujourd'hui, nous procédons du bonheur ultime de la vie, non de la beauté de carte postale du panorama.
– Reconstruction du remblai de Crimée à Moscou est devenu un parmi les projets les plus «médiatisés» de la dernière son année et. Comment aimez-vous ce projet et sa mise en œuvre? je ?
– Malheureusement, je suis resté sur le talus de Crimée pendant seulement 20 minutes, mais tout ce que j'y ai vu m'a semblé réussir. Je n'ai pas remarqué de gros inconvénients. Oui, la vague de la galerie s'est avérée un peu monotone, mais le travail des dendrologues, la qualité de l'atmosphère créée est au-delà des éloges. Et, surtout, il n'y a aucune trace de monumentalisme! C'est un environnement cool et bien structuré, construit avec des outils simples. Pour franchir la première étape radicale, une partie du risque est importante. Dans les conversations, j'ai souvent entendu l'indignation qu'il a été construit en violation des normes, sans approbations, et en général sur les réseaux. Oui, c'est un problème, mais parfois pour créer quelque chose de digne en Russie, il est nécessaire de violer quelque chose, car nos normes sont écrites de telle manière que rien de nouveau ne passera tout simplement. Et il s'avère que la digue de Crimée, étant le produit d'une violation du cadre réglementaire, inspire en même temps beaucoup d'espoir, et il n'y a pas d'autre endroit comme celui-ci à Moscou aujourd'hui. J'ai eu beaucoup de plaisir à le parcourir et je suis prêt à donner à ce projet dix points sur dix.
– Au tout début de la reconstruction du remblai de Crimée, il y a eu beaucoup de critiques sur la fin de la trafic routier, presque oublié maintenant. Est-il possible de rendre tous les remblais piétonniers? - au moins dans le centre historique ?
– Ne fonctionnera pas. C'est un fantasme dont la réalisation ne se terminera pas bien. Il existe deux options. La première consiste à rétrécir la chaussée au moins deux fois et à créer une bande côtière avec de l'espace pour les piétons et les cyclistes, et seulement ensuite pour une voiture. Le second est l'approfondissement de la chaussée et le chevauchement d'une partie du remblai avec une plate-forme verte, à travers laquelle les personnes du milieu environnant peuvent accéder librement à l'eau. Il existe de nombreux schémas techniques pour cette solution, certains d'entre eux ont été utilisés dans les projets compétitifs du parc de Zaryadye.
Que diriez-vous aux équipes qui ont atteint la finale de la compétition pour le développement des territoires le long de la Moskova?
– Je crois que la sagesse des équipes suffira pour diviser correctement les cours d'eau, pour travailler non seulement avec le territoire immédiatement adjacent à l'eau. J'ai de grands espoirs pour les Néerlandais, les Espagnols et les Chinois. Bien sûr, j'aimerais que nos équipes, Meganom et Ostozhenka, performent au plus haut niveau, mais nous ne pouvons pas ignorer le fait qu'un certain nombre d'équipes étrangères ont déjà une vaste expérience de travail avec des remblais et savent exactement comment résoudre ces problèmes.
La ville moderne a besoin de nouveaux endroits, de nouvelles significations. Chaque génération a besoin de lieux de culte dans la ville, et ce sont les remblais qui peuvent le devenir: à travers l'art alternatif, à travers la création d'objets environnementaux non agressifs de par leur temporalité, ils créent un espace qui attire l'attention. Les remblais jouent un rôle important dans la création des codes identitaires de la ville. L'eau est un lieu où l'on souhaite fêter des vacances, où l'on souhaite apporter sa joie. Et la tâche principale des architectes et des équipes participant au concours est de proposer un scénario de cet espace dans lequel chaque citoyen de la ville veut jouer un rôle majeur.
