Une section de la direction Kiev du chemin de fer de Moscou d'une longueur d'environ 2 kilomètres est censée être enfermée dans un tunnel spécial de protection contre le bruit et les vibrations et construire un complexe multifonctionnel sur le territoire nouvellement formé. Ainsi, les terres fédérales aliénées seront transformées en un espace urbain à part entière, qui comprendra des bâtiments publics, des bâtiments résidentiels, des appartements, des hôtels, des espaces verts publics, des infrastructures de transport et des systèmes de soutien technique.
Le projet prévoit la reconstruction de l'ensemble de l'infrastructure ferroviaire sur le tronçon allant du troisième anneau routier à ul. Minsk, ainsi que la reconstruction de la gare de train de banlieue existante, la construction d'une ligne de chemin de fer à grande vitesse reliant l'installation aux aéroports de Moscou. Dans la zone des voies ferrées, un revêtement viaduc sera érigé, qui comprendra des locaux techniques nécessaires à l'exploitation de la voie ferrée et un parking. Une sauvegarde du projet Kutuzov et des allées intra-quart longera le plafond.
Jamais auparavant en Russie de tels projets n'avaient été réalisés ni même développés, prévoyant la construction d'un développement urbain sur une fondation artificielle servant de revêtement sur le chemin de fer existant. Sur ordre de Mirax Group LLC, agissant en tant qu'investisseur et client technique du projet, l'Institut panrusse de recherche scientifique sur les transports ferroviaires (VNIIZhT) élabore des normes techniques pour l'exploitation du chemin de fer dans des conditions de placement d'objets urbains sur le chemin de fer des pistes.
Au début du bloc projeté, près du troisième anneau routier, il est prévu de construire une tour d'une hauteur de 240 m avec des appartements, entourée de deux mini-blocs de bureaux. De là en direction de Victory Park, la hauteur du bâtiment de bâtiments droits et courbes (logements et hôtels du niveau intermédiaire), formant des espaces de cour triangulaires et trapézoïdaux, diminuera à trois ou quatre étages. Tous les bâtiments ont des toits en pente vers la perspective Kutuzovsky. Ils sont prévus pour être aménagés et utilisés comme espaces récréatifs supplémentaires pour les habitants des maisons.
Dans la partie sud du nouveau pâté de maisons de deux kilomètres, il y aura un centre commercial et de divertissement avec un système d'espaces publics couverts et une gare à grande vitesse urbaine et suburbaine. Un boulevard vert d'une largeur de 60 (près de la tour) à 30 mètres (près d'un centre commercial et de divertissement) longera le développement, parallèlement à Kutuzovsky Prospekt. Le boulevard reliera entre eux tous les espaces du quartier. Une ligne de bâtiments bas à usage public et de service sera construite le long du boulevard, reliée à lui par des ponts piétonniers transversaux.
