Une réunion informelle du Conseil d'architecture de Moscou s'est tenue le soir du 26 novembre à distance; Il s'agit de la deuxième expérience de discussion informelle du projet par la composition des experts du conseil d'architecture, la première a été la conversation sur le projet Herzog & de Meuron pour le territoire de l'usine Badayevsky à l'automne 2019.
La discussion, initiée par Petr Kudryavtsev, récemment membre du conseil municipal de Moscou, a été consacrée au concept préliminaire du plan directeur du ZIL Yug, sur lequel la célèbre société néerlandaise KCAP opère depuis décembre 2019. Citymakers, fondé par Pyotr Kudryavtsev, est co-auteur du concept, il a donc dirigé la discussion à la fois en tant qu'expert de l'Arch Council et en tant que co-rapporteur du projet. Au nom de KCAP, le projet était représenté par le concepteur senior de la société Yana Samakaeva et partenaire associé de la société Mikhail Trinkner. Le plan directeur est créé sur la base du projet de mise en page développé par l'Institut du plan général de Moscou et approuvé en 2016. En outre, en juillet 2020, le conseil d'architecture a approuvé le concept de développement de la première étape du complexe ZIL-Sud, développé par Burmoscow Olga Aleksakova et Yulia Burdova. Vitaly Lutz, le chef de travail du PPT 2016, et les dirigeants de Burmoscow ont participé à la discussion.
Rappelons que ZIL, dont le territoire total occupe environ 400 hectares, et dans la partie ZIL-Sud plus de 120 hectares, est un sujet vaste et complexe. L'histoire de la conception des zones urbaines sur le territoire de la plus grande usine de Moscou dure depuis environ 10 ans. Rappelons que pour le territoire, deux PPT ont été élaborés et approuvés séquentiellement, l'un basé sur les résultats du concours et les développements de l'Institut de Recherche et Développement et du Plan Général PI en 2013 par arrêté de la ville, l'autre en 2016 par arrêté de les investisseurs. En eux, de nouvelles idées d'urbanisme ont été consolidées, telles que les bâtiments de quartier, les cours privées, les espaces publics et les premiers étages, la multifonctionnalité, etc. Dans la partie nord-ouest de l'ancienne usine, LSR construit actuellement un complexe résidentiel ZILART. Récemment, le remblai y a été achevé selon le projet de Yuri Grigoryan. Sur le territoire de ZIL-Yug, situé à l'est de ZILART, il était initialement prévu de conserver la production de voitures - cette idée a été abandonnée dans le courant de 2014. Aujourd'hui, le groupe Etalon conçoit un vaste et, bien sûr, un quartier résidentiel multifonctionnel de la typologie la plus moderne, conçu pour 25 000 habitants. Pour ce domaine, le concept du schéma directeur revu au conseil a été créé.
Selon Pyotr Kudryavtsev, les concepteurs adhèrent à une approche intégrée, considérant le territoire dans de nombreuses directions, du PPT qui leur est donné, qui est devenu la base du plan directeur, au programme d'engagement des habitants (pour le développement duquel les auteurs du concept a lancé une plateforme média cet été
Génération Zil, sur la base de laquelle la discussion a eu lieu), prennent en compte le programme socio-culturel et fonctionnel, l'aménagement paysager, l'architecture et les transports.
Selon Yana Samakaeva, les auteurs néerlandais se sont inspirés des années 1960, de la prospérité de l'usine ZIL; ils voudraient apporter «la croyance en l'optimisme et la liberté» sur le territoire du nouveau quartier. Les atouts du PPT du Master Plan Institute ont été identifiés par les auteurs du schéma directeur KCAP: une grille claire des sites, des espaces publics spacieux, des infrastructures sociales développées au sein du quartier, une densité moyenne et une répartition logique de l'altitude stations de rivière et de métro. Les aspects problématiques du KCAP PPT étaient la faiblesse des connexions avec l'environnement, principalement à travers les tunnels et les passages aériens, l'isolement des espaces publics du développement des infrastructures, l'UDS saturé de trafic, le manque de connexions entre les principaux centres d'attraction - le les «aimants» du territoire, le manque d'espace public de qualité sur le territoire, la faible diversité des typologies d'aménagement proposées, l'absence de grands aimants culturels et fonctionnels.
Central Park à la place des quartiers
En réponse, les auteurs du plan directeur proposent, tout d'abord, d'ajouter aux espaces verts déjà aménagés dans le PPT, un Central Park transversal reliant Tyufeleva Grove au pont vers Nagatino i-Land. Le parc transversal apparaît sur le site d'un groupe de quartiers, et des bâtiments en partie résidentiels restent dans le parc comme une chaîne de tours le long de sa frontière nord. Le parc, selon le plan, devrait remplacer les cours pour les habitants de ces tours. L'entrée des parkings souterrains des tours, ainsi que de toutes les maisons en général, se trouve sur les côtés des chaussées. Le territoire alloué par les architectes du KCAP pour le nouveau parc étant formellement en retard sur celui des maisons privées, les auteurs du plan directeur comptent sur le soutien du gouvernement de Moscou pour ne pas installer de clôtures - tout d'abord, afin de ne pas bloquer le parc. avec eux. Le représentant du promoteur, le chef de la division territoriale moscovite du groupe Etalon, Maxim Berlovich, a souligné séparément que tous les quartiers du projet étaient conçus pour être transversaux - dans un souci de «connexions piétonnes sur tout le territoire».
Une autre innovation proposée par KCAP est un boulevard piétonnier longitudinal du nord-est, de la station de métro ZIL, au sud-ouest, à la digue Marc Chagall. L'axe diagonal prévu dans le PPT est conservé dans le schéma directeur - de plus, KCAP propose de le réserver uniquement aux transports en commun, et plus près de la rivière près de l'école pour réduire encore plus la circulation pour la sécurité des enfants (l'école est conçue pour 2500 personnes). Le troisième boulevard est transversal, dans la partie nord des affaires du quartier, et mène au deuxième pont sur le marigot (un boulevard similaire conduit au pont et au PPT).
Le plan directeur rend le remblai du marigot de la rivière Moskova complètement piétonnier (dans le PPT, il y avait un passage intra-district le long de sa rive verdoyante). Mais la route le long de la Moskova reste, et il n'y a que deux transitions à travers le coude de la Moskova et la partie côtière du parc Marc Chagall: au milieu, à l'endroit où le boulevard longitudinal en zigzag arrive, et à la intersection de la rivière avec le marigot.
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zoom 1/11 Concept du schéma directeur du territoire ZIL-Sud, 2020 © KCAP commandé par Etalon Group
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Sergey Kuznetsov a rappelé que même au stade de développement du PPT, le tracé le long du remblai était réduit (de 6 voies à 4), une partie du trafic était dirigée du remblai vers l'intérieur de la péninsule. L'architecte en chef de la ville a décrit l'itinéraire restant comme nécessaire et normal: des exemples similaires se trouvent dans de nombreuses villes européennes, le profil doit être travaillé, l'itinéraire doit être transformé en boulevard avec une circulation calme, ce n'est pas une autoroute, - a déclaré l'architecte en chef de Moscou.
Les auteurs du concept du plan directeur ont souligné la nécessité de préserver et de développer toutes les connexions de la péninsule avec la ville extérieure, définies dans le PPT.
La hiérarchie des espaces publics et verts dans le projet comprend 6 points, où le niveau «inférieur» correspond aux terrasses et balcons voisins. Les places de la ville apparaissent aux intersections des rues et des boulevards. La place principale de la ville est en cours de formation à l'intersection de Central Park, du boulevard diagonal du PPT et du nouveau boulevard piéton en zigzag du plan directeur.
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zoom 1/4 Concept du schéma directeur du territoire ZIL-Sud, 2020 © KCAP commandé par Etalon Group
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zoom 2/4 Concept du schéma directeur du territoire ZIL-Yug, 2020 © KCAP commandé par Etalon Group
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zoom 3/4 Concept du schéma directeur du territoire ZIL-Sud, 2020 © KCAP commandé par Etalon Group
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zoom 4/4 Concept du schéma directeur du territoire ZIL-Sud, 2020 © KCAP commandé par Etalon Group
Variété et zonage
Les auteurs ont élaboré trois types d'itinéraires, pour les résidents, les touristes et les travailleurs, et le zonage fonctionnel du territoire, ont planifié en détail la mixité des fonctions publiques des premiers étages, puisque les paramètres du PPT permettaient de saturer tous les premier étage avec des fonctions publiques, dans certains endroits, ils ont encore placé des logements dans les premiers étages, encore une fois pour un changement de structures.
Les bâtiments scolaires et les jardins d'enfants du KCAP sont proposés pour être utilisés comme centres culturels multifonctionnels, ouverts aux résidents du quartier en tant que centres sportifs et de loisirs, bibliothèques et amphithéâtres le soir et le week-end.
Pour différentes zones, différents types de bâtiments ont été développés: dans les quartiers fluviaux jusqu'à la rivière, l'altitude diminue, mais la silhouette spécifiée dans le PPT avec un contour significativement augmenté demeure. Au centre du quartier, des maisons plus hautes forment des cadres autour de volumes plus petits conçus pour créer un environnement de chambre à l'intérieur des cours.
La nature
Dans tous les espaces publics, les auteurs proposent d'utiliser un système de bio-drainage, de retard et d'épuration des eaux pluviales: étangs de séchage, zones inondées, mini-drainage dans le profil de la route et de nombreux arbres.
Là où les rues de la ville se croisent avec les parcs, elles deviennent plus vertes: plus d'arbres apparaissent et une plus grande priorité est prévue pour les piétons marchant dans le parc.
Le parc le long du MCC est traité par l'équipe du KCAP comme des collines et une «forêt» avec le plus grand nombre de grands arbres à protéger du chemin de fer. Les auteurs divisent le parc central (transversal) en deux parties: la partie sud, à l'ombre des maisons, est interprétée comme naturelle, et la nord, mieux éclairée, comme «ensoleillée-urbaine» et la combine avec le territoire des tours résidentielles situé dans le parc.
La première étape, déjà développée par Buromoscow et approuvée par le Conseil de l'Arche, Yana Samakaeva a décrit comme répondant à tous les principes énoncés dans le plan directeur et révélant le potentiel du territoire. À propos, au cours de la discussion, il a été annoncé que les ventes dans les maisons de la première étape devraient commencer au premier trimestre de 2021.
Le plan directeur indique également les lieux des «dominantes architecturales emblématiques»: dans les coins, près du métro et le long du contour nord de Central Park.
La solution des volumes dans le cadre du développement futur est proposée de manière contrastée: au lieu de «murs» de 12 à 14 étages - contours de 5 à 6 étages avec des accents jusqu'à 17-25 et, dans les zones dominantes, jusqu'à 40 étages. La hauteur de la façade des rues principales n'est pas inférieure à 4 étages afin de préserver leur aspect urbain. Pour chaque type de développement, les auteurs prévoient d'élaborer une réglementation approfondie, et pour chaque site - un passeport avec les principes de développement, qui devrait être délivré aux auteurs de projets architecturaux en tant que savoirs traditionnels. Selon Maksim Berlovich, le plan directeur propose également une construction à partir de panneaux CLT.
Maxim Berlovich a souligné que l'un des objectifs du promoteur, Etalon Group, est de motiver les futurs résidents à passer plus de temps dans leur propre quartier. Par conséquent, une planification détaillée du territoire et en faire une ville confortable pour Etalon est une priorité. Il a également souligné que le projet prévoit la construction d'une partie des routes au détriment du budget de la ville, et a exhorté la ville à soutenir les idées du plan directeur dans le mandat municipal pour la construction de routes.
Moins de voitures
Le plan directeur donne plutôt radicalement la priorité aux piétons et aux transports publics - une tendance de pointe bien connue de la dernière décennie - au détriment des voitures. Par rapport au PPT, les auteurs réduisent le nombre de voies de circulation: le remblai du marigot est entièrement piétonnier, le boulevard diagonal est réservé aux transports en commun. Il s'est avéré que l'attitude stricte, sinon dure, envers les voitures particulières et leurs propriétaires est due non seulement aux tendances actuelles, mais aussi à la situation isolée du territoire.
La question du chef de l'école de MARCH, Nikita Tokarev, portait sur les places de parking et la circulation: on suppose que 25000 habitants sont censés être, selon les normes de Moscou, cette population correspond à 12000 voitures, comment et où les auteurs de le plan directeur aménagera les parkings et comment les rues à deux voies feront-elles face à autant de voitures privées? Ou pourquoi y aura-t-il moins de voitures au ZIL-Yug?
Michael Trinker, associé chez KCAP, a répondu à la question. Si les gens ont de bonnes alternatives, comme des transports publics de haute qualité, ils abandonneront les voitures privées, a-t-il déclaré. C'est l'expérience de Zurich, des Pays-Bas et des villes d'Europe occidentale. Récemment, le taux de trafic dans le centre de Moscou a beaucoup changé et dans le nouveau quartier, il est nécessaire de se concentrer sur ces normes progressives. Yana Samakaeva était un peu moins catégorique: selon elle, chaque profil a une voie pour les voitures et le seul endroit où il n'y a pas de voitures privées est un boulevard en diagonale, chaque profil a des places de parking, si nécessaire, elles peuvent être agrandies; d'autres endroits sont situés sous terre sur un ou deux niveaux. Maksim Berlovich a évoqué de nouvelles idées pour changer le modèle de comportement de transport, que les auteurs explorent actuellement, en tenant compte du fait que la zone est isolée de la ville, par exemple, la possibilité d'organiser le covoiturage local - des voitures de partage disponibles pour résidents d'un quartier particulier. Et de manière générale, il a exprimé sa détermination à «penser à limiter le trafic automobile dès aujourd'hui» en fonction de l'horizon de planification lointain et de la tendance à abandonner les voitures particulières à l'avenir.
Pont piétonnier sur la rivière Moskova
Le boulevard Zilovsky ZILART et le boulevard diagonal ZIL-Yuga dans le PPT ont convergé vers un pont piétonnier en direction du TPU Nagatino sur la rive opposée. Ce pont piétonnier n'était pas marqué sur tous les matériaux du plan directeur.
Sergei Kuznetsov a répondu à une question du public sur les projets de construction du pont: la ville n'envisage pas d'allouer des fonds pour cela, mais si l'investisseur prend l'initiative et propose à la ville, par exemple, de financer la construction, alors c'est tout à fait possible. Il est important de comprendre quel type de communication le pont fournira et par qui il sera demandé - jusqu'à ce que les logements de ZIL-Sud soient construits, le besoin d'un pont n'est pas si évident, mais cette question peut être discutée. Maxim Kandybailo, chef du département des projets stratégiques du Comité de Moscou pour l'architecture et la construction, a en outre rappelé les projets de construction d'un téléphérique au lieu d'un pont piétonnier sur la rivière à cet endroit.
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La discussion a commencé par un discours de Vitaly Lutz, actuellement chef du Département des projets prospectifs de l'Institut du plan général de Moscou, anciennement chef de l'Association de projet n ° 15 de l'Institut, un atelier qui était constamment engagé dans le développement de plusieurs PPT pour le territoire de la ZIL, dont
le dernier, approuvé en 2016, est le même TPP sur lequel se fonde le plan directeur KCAP maintenant présenté. Vitaly Lutz a soutenu le concept du plan directeur, notant qu'il a repris et développé de nombreuses idées énoncées dans le projet de planification 2016, telles qu'une variété de morphotypes de bâtiments et d'éléments de l'environnement urbain, une grille de planification dense, l'alternance de transport et d'infrastructures piétonnes, une stratégie de hauteur avec un «encroûtage» dense sur les bords et une descente vers le centre. "Tous les ponts et connexions présentés ici proviennent également du PPT, toutes les connexions sont soutenues par les auteurs du plan directeur, et il est probablement impossible d'en trouver plus ici", a déclaré Vitaly Lutz.
Vitaly Lutz a très apprécié l'idée du «Central Park» et a proposé de le fixer à un niveau formel, de réenregistrer les espaces publics, de les transférer en ville et ainsi de légitimer la découverte, afin que les clôtures autour des parcs et du public piéton les chemins seraient impossibles à tracer.
Cependant, Vitaly Lutz n'était pas d'accord avec l'idée de cours privées ouvertes sur l'eau le long du marigot de Nagatinsky: les auteurs du PPT considéraient le marigot comme une «place naturelle» rare pour Moscou et suggéraient d'organiser une rue de la ville le long de celle-ci avec activité sociale, pour laquelle un bâtiment frontal avec «service d'objets», et une rue de conduite le long d'eux est tout à fait acceptable; et les cours privées détruisent cette idée.
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zoom Concept d'aménagement du territoire de l'usine ZIL, 2013 Bureau d'architecture "Meganom" / fourni par IRP Group
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zoom Concept d'aménagement du territoire de l'usine ZIL, 2013 Bureau d'architecture "Meganom" / fourni par IRP Group
Vitaly Lutz a également rappelé que, selon les auteurs du PPT, sur le triangle à la sortie des deux boulevards diagonaux ZILART et ZIL-Yug, un objet emblématique de la ville devait être localisé, semblable à une branche de l'Ermitage dans le partie nord du territoire de l'ancienne usine. Dans les premiers concepts, cet endroit s'appelait "Planet ZIL".
Vitaly Lutz a appelé la nécessité de construire une autoroute le long de la ligne MCC, qui est présente dans le PPT, au stade actuel à discuter, c'est-à-dire facultative, et parlant de l'organisation efficace des travaux ultérieurs et de la discussion du projet avec le ville, il a mentionné le "siège" organisé à un moment donné sous la Moskomarkhitektura pour s'entendre sur les plans généraux des sections individuelles et des éléments du réseau routier: "nous devons chercher des outils d'organisation, chercher des moyens d'influencer la mise en œuvre, y compris de programmes municipaux associés à ce domaine. " Pour ce conseil, Peter Kudryavtsev a remercié séparément.
Les experts de l'Arch Council ont généralement soutenu chaleureusement le concept du plan directeur, le directeur du MARSH, Nikita Tokarev, qui a été invité à la discussion, même avec son «projet sur un avenir merveilleux». Selon de nombreux participants à la discussion, travailler avec le territoire ZIL est à bien des égards «référence», non seulement parce que les projets correspondent aux tendances urbaines modernes en termes de diversité et diversité de l'environnement, priorité des piétons, densité du réseau routier - "il est bon d'avoir un tel modèle devant vos yeux", selon Andrey Gnezdilov. Cependant, le projet a également été salué car l'élaboration des questions d'urbanisme à ZIL se déroule de manière cohérente, sans nier le travail des collègues précédents (entre parenthèses, on note que tous les experts n'ont pas aimé le boulevard diagonal proposé et inscrit dans le PPT, il y avait même une proposition de le remplacer par un itinéraire piétonnier le long du MCC jusqu'au TPU ZIL, encore construit; de nombreux principes du PPT, en fait, sont préservés et développés dans le concept du plan directeur).
Andrei Gnezdilov a soutenu Vitaly Lutz que les nouvelles conclusions du plan directeur, en particulier le boulevard et Central Park, devraient être consolidées dans des projets d'arpentage en tant qu'espace commun afin d'éviter toute ambiguïté: séparer «les nôtres et les autres». Il a également proposé de regrouper les fonctions des premiers étages aux points nodaux, où elles seront plus demandées et plus rentables, et à d'autres endroits de placer des logements aux premiers étages. Alexander Asadov a conseillé de prêter plus d'attention à la section d'ingénierie - "pas moins que le transport", afin d'éviter les chevauchements et les intersections de communications associées à différents sujets "comment cela s'est passé avec la rénovation", et de surveiller attentivement les travaux de Mosenergo et Mosvodokanal. L'architecte a également souligné l'importance des parkings publics, rappelé que le COVID encourage l'utilisation de la voiture et proposé de réserver une partie des parkings souterrains en tant qu'invités. Alexander Asadov a soutenu l'idée d'un fonctionnement multifonctionnel des écoles, en particulier pour remplacer les centres sportifs et de divertissement, et a souligné la nécessité de négocier une telle utilisation, par exemple, avec le ministère de l'Éducation, le plus tôt possible. Vladimir Plotkine a qualifié l'option d'aménagement proposée «un peu anémique» et, même si les lieux dominants sont indiqués dans le plan directeur, il a suggéré de réfléchir à la revitalisation du tissu urbain avec des parcelles uniques. Timur Bashkaev a exhorté à réfléchir plus en détail au futur TPU ZIL, à définir des paramètres uniques pour celui-ci comme pour le futur "hub d'agglomération" et à finaliser le PPT en conséquence. Nikita Tokarev a soutenu Alexander Asadov sur la nécessité de négocier dès maintenant des solutions uniques pour l'exploitation des bâtiments, par exemple les écoles, et de réfléchir à la manière dont les auteurs et les développeurs envisagent de convaincre les futurs résidents d'abandonner les voitures en surplus. Selon Tokarev, non seulement l'architecture est importante dans ce projet, et c'est très bien qu'il y ait une plate-forme de discussion publique et Citymakers, une entreprise travaillant avec la programmation socioculturelle des territoires, participe au projet. Yulia Burdova, admettant que dans le processus de conception de la première étape du plan directeur faisait très défaut, a admis que maintenant "le puzzle a pris forme", et a également exprimé le problème des "clôtures autour des territoires des jardins d'enfants" détruisant le devant des jardins d'enfants la rue, et a exhorté à réfléchir aux options pour résoudre ces problèmes.
En d'autres termes, le projet semble presque parfait, il a été soutenu par l'Arch Council lors d'une discussion informelle - le développeur et les créateurs de la plate-forme médiatique Generation Zil ont promis de tenir des discussions professionnelles ouvertes similaires sur le projet à l'avenir.
