Le système de toiture et de façade Riverclack® est reconnu et apprécié dans le monde entier pour sa construction légère, sa durabilité, sa large gamme de finitions de surface, sa réflectance lumineuse élevée et sa sécurité incendie. Ceci est noté, en particulier, par des entreprises contractantes spécialisées dans la construction d'infrastructures pour le transport de passagers.
En règle générale, ces objets sont exposés à des influences environnementales agressives (kérosène, gaz d'échappement, chlore, sel, etc.). L'aluminium utilisé dans les panneaux de toiture joue un rôle important pour assurer la longévité des bâtiments neufs et existants. Dans le même temps, n'oubliez pas que l'aluminium, en tant que matière première, a une valeur supplémentaire en raison de la possibilité de son retraitement même après sa très longue durée de vie. Et souvent, la possibilité d'économies devient un facteur décisif en faveur de l'utilisation de l'aluminium.
Les dépôts de réparation, garages et bureaux de la ligne B du métro de Rennes, réalisés par l'architecte orléanais L'Heudé & L'Heudé en collaboration avec EGIS Rail et Legendre Génie Civil, se composent de deux bâtiments aux dimensions et caractéristiques phénoménales (240m - longueur maximale par 26m de largeur, 120 tonnes de structures en acier, 13.000 m2 de toiture en aluminium Riverclack550® RAL 9007).
Aéroports, gares, dépôts et centres de secours - pourquoi nous font-ils confiance?
BUDGET ZÉRO POUR LE SERVICE // L'aluminium ne nécessite pas beaucoup d'entretien. L'alliage 5754 est un matériau en alliage de haute qualité conçu pour une utilisation dans des environnements difficiles avec une très longue durée de vie, incomparablement supérieure à tout autre alliage d'aluminium ou «équivalent».
RÉSISTANCE À L'EAU PARFAITE // L'alliage d'aluminium n'étant pas poreux, il est, par définition, imperméable à l'air, à l'humidité et aux rayons ultraviolets. Un canal de drainage dissimulé complète ces qualités de manière significative et permet au système Riverclack® d'être utilisé sur des toitures avec une pente de 3% ou plus en France et de 0,5% dans le reste de l'Europe et du monde.
MATÉRIEL RESPECTUEUX DE L'ENVIRONNEMENT // En cycle fermé, le traitement de l'aluminium nécessite 50 fois moins d'énergie que lors de sa production à partir de bauxite. Ces économies importantes ont été reconnues pour le système Riverclack® et sont soutenues par des certifications, y compris la certification CE.
BALANCE ÉNERGÉTIQUE FAIBLE // L'aluminium reflète 80% de la lumière du soleil. Cette réflectivité élevée protège spontanément les bâtiments conçus avec le système Riverclack® de la chaleur estivale. Nos concurrents qui sont contraints d'utiliser des fixations à coupure thermique (même certifiées) exposent les bâtiments à des pertes de chaleur inévitables.
ESTHÉTIQUE D'UNE SERRURE DE PLIAGE PERMANENTE // Le système Riverclack® est reconnu par les entrepreneurs pour sa conception traditionnelle de serrure à feuillure et ses modèles de toiture, avec des économies significatives grâce aux caractéristiques autoportantes des panneaux de toit et à la vitesse rapide de la toiture.
RÉDUIRE LES COÛTS DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION // L'aluminium est 3 à 4 fois plus léger que les autres métaux utilisés en toiture (zinc, cuivre, acier). De ce fait, la structure du bâtiment devient automatiquement plus légère.
SÉCURITÉ INCENDIE L'aluminium n'est pas un métal combustible, il fond à 650 ° C sans émettre de gaz toxiques. Cette caractéristique permet, en cas d'incendie, d'évacuer rapidement les fumées des locaux industriels et d'économiser les matériaux et équipements stockés.
SÉCURITÉ ET SANTÉ AU TRAVAIL // L'aluminium est un métal très léger, il est facile à manipuler et réduit donc considérablement le niveau de risque pour les équipes impliquées dans son travail. Pour les entrepreneurs, cela signifie moins d'accidents de travail grâce à notre système Riverclack®
Le simulateur de vol de l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, mis en œuvre par le bureau d'architecture de Lyon Atlas Architecture, se compose de 8 arches inclinées, qui prévoient une direction d'installation des panneaux de gauche à droite et une étape d'installation ordonnée des peintures. 3 500 m² de peintures aluminium pliées Riverclck550® sont fabriquées et cintrées mécaniquement en usine.
Le terminal de pêche du port de Lorient, presqu'île de Keroman (Bretagne, France), rénové par le bureau d'études et d'ingénierie de SNC Lavalin, est le 2ème plus grand port de pêche de France, où environ 26000 tonnes de fruits de mer sont expédiées annuellement. 2 500 m² de peintures pour joints aluminium Rivergrip500® ont été installés par le groupe ATEN.
Nos toits:
Aéroports
Aéroport Paris Charles de Gaulle
Aéroport de Paris Orly
Aéroport de Lyon Saint Exupéry
Aéroport de Strasbourg-Entzheim
Aéroport de Bâle-Mulhouse-Freiburg
Gares et stations de métro
Métro de Rennes, Métro Paris RER Paris Rosa Parks, chemin de fer. Art. lignes de train à grande vitesse Grand Est
chemin de fer. Gare de Blois
chemin de fer. Gare de Nancy
chemin de fer. Gare d'Anmas
chemin de fer. Gare de Chambéry
Les ports
Port de Lorient, péninsule de Keroman
Port de Capbreton
Port de Sangat
Port Bassen-a-Flo Bordeaux
Services d'incendie
Service d'incendie de Bourgueil
Service d'incendie de Balan-Mir
Caserne de pompiers de Dur-sur-Oron
Caserne de pompiers de Chantillon-sur-Loire
Centres de service
Flains-sur-Seine / STO
Mets / Hangar pour le stockage du sel
Rupe-sur-Mosel / Compagnie de transport de Brice
Forbach / Ateliers municipaux
