En juillet, Sotchi était
les finalistes de la première étape du concours international fermé pour le développement du concept de développement post-olympique de la plaine Imeretinskaya de la ville de Sotchi "Imeretinka 2.0" ont été nommés. Nous nous sommes entretenus avec Mikhail Blinkin, membre du jury du concours, directeur de l'Institut d'économie et de politique des transports de l'École supérieure d'économie, de sa vision du territoire et des perspectives possibles de son développement.
Archi.ru:
– Lors de l'élaboration du plan directeur du territoire pour les Jeux olympiques, il a été annoncé qu'il contenait le potentiel de développement du territoire dans la période post-olympique. J'aimerais comprendre ce qui a changé depuis, et quelle est la raison de la nécessité du concours aujourd'hui?
Mikhail Blinkin:
- Le besoin est dû au fait qu'en 2015, la PZZ (règles d'utilisation et de développement des terres) a changé sur le territoire de la municipalité de la ville balnéaire de Sotchi, ce qui a introduit une nouvelle zone territoriale «Territoires particulièrement précieux» et en a établi du KIT (coefficient d'utilisation du territoire) pour chaque zone territoriale. Les paramètres précédents, qui étaient antérieurs, jusqu'en 2015, convenaient à tout le monde. Les changements dans les règles ont durci les réglementations, il est donc maintenant important de déterminer la perspective à long terme et de calculer dans quelle mesure ces restrictions affectent l'économie du projet et les ventes.
En principe, la tenue de ce concours est un indicateur de la réalisation de ces potentiels qui ont été définis au stade de l'élaboration du plan directeur. Le projet annoncé au niveau international indique que la période précédente a été plutôt réussie, et il y a une perspective favorable pour le développement du territoire: tout ce qui a été construit à ce jour se vend bien.
– La première, à quoi fais-tu attention ici – un port de plaisance, qui, comme l'a noté le membre du jury Peter Bishop, ressemble plus à une forteresse qu'à un port …
– Oui, la marina pourrait être un projet commercial super utile pour ce territoire, mais elle a le statut de port maritime avec toutes les conséquences qui en découlent. Après tout, un port maritime est une installation stratégique avec certaines règles, il a ses propres lois, et la situation actuelle, quand il est clôturé et qu'il n'y a pas de verdure autour de lui, est causée par ces restrictions.
Le soi-disant «éperon» - un mur monumental qui protège les navires pendant le mouillage, a été érigé pour le port de fret et à ces fins c'était suffisant, mais pour une marina à part entière, un port plus long et plus esthétique est nécessaire. Bien que la zone portuaire soit incluse dans le projet de concours, il n'y a pas assez de solution architecturale au problème, elle est plus large et affecte d'autres compétences.
– Vous avez eu l'opportunité de connaître la zone de compétition dans son état actuel - Quel, que pensez-vous qu'il manque ici?
- Les craintes qu'après les Jeux olympiques, il y ait une zone morte, heureusement, ne se sont pas réalisées. Ce qui existe déjà ici, si nous parlons du secteur résidentiel, est bien planifié, intelligemment construit et en demande. Tout vit ici. Et les installations olympiques sont également en demande - des compétitions y sont organisées. Il existe une piste de Formule 1.
Mais l'ombre me manque pour un environnement de marche confortable. En vous rappelant notre propre expérience - par exemple, les blocs de bâtiments de cinq étages à Kuzminki, vous comprenez que tout se passe comme d'habitude. Quand ils ont été construits, tout autour des maisons était nu, et maintenant, 30 ans plus tard, ce sont des cours vertes, où il est très agréable de se trouver. Au fil du temps, les arbres pousseront ici aussi.
– Comment voyez-vous les perspectives de développement du territoire en termes d'infrastructures routières?
- Ne vous trompez pas - il n'y aura jamais de station de voiture ici, il n'y a pas assez de territoire pour cela. Dans ce cas, une simple arithmétique vient à la rescousse: si nous prenons la motorisation au niveau de Moscou, où il y a 400 voitures pour 1000 personnes, il s'avère que j'ai besoin d'autant d'espace pour le stationnement que pour le logement. Le stationnement souterrain est impossible ici - les sols ne le permettent pas, et si vous équipez un parking plat, il y aura une colonie de voitures au lieu de verdure sous la fenêtre, ce qui n'est pas rentable sur le plan commercial, car ce n'est pas esthétique. Par conséquent, je pense que la planification d'une zone sans voiture est ici optimale, conformément à la tendance européenne générale. Il est nécessaire de créer un environnement de marche confortable avec des boulevards verts pour ne pas piétiner dans la chaleur. Les modes de transport écologiques sont déjà largement utilisés ici - segways, scooters, vélos, et il est nécessaire de continuer à développer des modes de transport alternatifs.
– Vos collègues étrangers – Vicente Guayart et Peter Bishop ont évoqué la nécessité d'améliorer la communication avec les régions voisines de Sotchi. Qu'est ce que tu penses de ça?
- Je pense que cette question n'est pas pertinente. Prolonger la route en direction des régions centrales est un investissement colossal, mais la question se pose: pourquoi les gens qui vivent ici vont-ils là-bas? Je suis sûr que ce territoire aura à terme tout ce dont vous avez besoin pour une vie bien remplie - divertissements, installations culturelles et infrastructures. Il est beaucoup plus important d'équiper une approche piétonne pratique de la gare, qui n'est actuellement pas disponible. C'est exactement un problème architectural et une tâche normale pour un architecte, qui devrait être résolu dans le cadre d'un concours.
– Maintenant, nous parlons principalement de la période estivale, mais les objectifs du concours sont l'utilisation du territoire tout au long de l'année. Y a-t-il une perspective de résidence permanente ici?
- Que doivent faire les résidents permanents ici? Ce problème est omniprésent dans de nombreuses villes côtières, y compris en Europe. Si l'on ne tient pas compte du travail saisonnier dans l'hôtellerie, traditionnel pour les resorts, l'accent est mis aujourd'hui sur le travail à distance lié à l'informatique et aux médias. Dans notre pays, cette direction n'est pas si développée, mais c'est peut-être la perspective pour ce territoire en particulier.
– Qu'en penses-tu, la concurrence pourra-t-elle changer quelque chose ici? Quelle est votre formule pour gagner le concours?
- Le développement urbain réussi de ce territoire et son développement dépendent de nombreux facteurs, et la compétition n'est que le début du voyage. La principale chose qui doit se produire ici est une coïncidence grandiose entre une belle architecture et une idée d'entreprise tout aussi géniale.
