Le projet de la ville de Moscou a plus de 20 ans. Ce qui était autrefois pour beaucoup un rêve fantastique de Moscou de demain est devenu une partie habituelle de l'horizon de la ville, ennuyeux pour certains, intrigant pour d'autres, qui est progressivement reconstitué avec des éléments nouveaux et nouveaux. Il était prévu qu'il y ait un nouveau centre d'attraction non seulement pour les citoyens, mais aussi pour les hommes d'affaires et les touristes du monde entier. Cette tâche a été partiellement accomplie. Les tours construites sont progressivement remplies de locataires, y compris les plus grandes entreprises mondiales et russes, des films et des clips sont régulièrement tournés ici, pour lesquels un environnement de haute technologie ou des signes du statut commercial élevé des héros sont nécessaires. Mais le long processus de construction, motivé par des raisons économiques et politiques, a cimenté l'image de la ville comme un chantier de construction éternel, où vous pouvez venir pour affaires, mais pas pour passer un bon moment ou profiter d'un environnement méga-urbanisé unique. À l'exception des employés des bureaux et des magasins locaux et des photographes qui captent les reflets et les reflets du soleil couchant sur les bords des façades en verre, les citadins ont peu de raisons de venir ici. Et vous n'avez pas besoin d'aller loin pour un exemple.
Je suis personnellement tombé sur le projet City au milieu des années 90, alors que je travaillais pour la Russian Construction Company. Ensuite, nous avons dû faire une proposition pour adapter les bâtiments existants sur le site pour la plus grande installation de développement urbain de Moscou - le Business Center. Il était difficile pour nous, architectes, de nous abstraire du paysage que nous avons vu sur le site et de croire à la possibilité que des gratte-ciel apparaissent ici. À cette époque et avec le potentiel et l'expérience de la construction russe, cela semblait être une utopie. Depuis, je n'ai regardé la ville que de loin. D'une manière ou d'une autre, je n'ai pas eu la chance de le regarder de l'intérieur, et je ne voulais pas: il semblait que c'était quelque chose d'extra-terrestre, fermé, destiné à un cercle restreint de personnes qui travaillent et vivent ici. Et maintenant, deux décennies plus tard, lorsque je suis arrivé à la conférence «High World», j'ai pu voir l'incarnation de cette idée «irréelle» de longue date. Au lieu d'une zone industrielle terne, toute une «forêt» de tours scintillait de faces de verre. Même maintenant, quand c'est plus un chantier de construction qu'une zone urbaine, c'est génial! Il est intéressant de marcher la tête haute, il est curieux de sentir les bâtiments géants suspendus de tous les côtés, il est amusant de suivre les reflets et les réfractions de leurs visages dans les façades des uns et des autres. C'est une expérience fascinante de sentir l'espace, dans laquelle on ressent le désir de créer un analogue artificiel du paysage naturel: des montagnes envahies par les forêts et découpées par des gorges. Vous vous accrochez inconsciemment aux associations naturelles. Ne pas comprendre immédiatement pourquoi - la verdure de la ville fait cruellement défaut et il est psychologiquement difficile de l'accepter. Il faut en quelque sorte équilibrer et réchauffer ces blocs de verre. Ce n'est pas un hasard si les façades du centre commercial AfiMall situé dans la partie centrale de la ville imitent des fourrés denses - une image d'une forêt mixte d'épinettes et de bouleaux est appliquée sur les murs de verre.
Ce problème est compris par tous ceux qui travaillent ici et gèrent le projet. Lors de la conférence «High World. Ville de Moscou. Compte à rebours”de nombreux intervenants ont évoqué la nécessité d'harmoniser l'environnement et l'embellissement - quelle que soit l'ampleur du sujet abordé: en commençant par les problèmes d'urbanisme du territoire et en terminant par des projets individuels en cours de construction. Évidemment, s'il est impossible à ce stade de la mise en œuvre d'influencer de nombreux aspects du projet (comme l'absence d'une seule composition ou l'apparition de tours individuelles), les problèmes d'adaptation de l'environnement pour une utilisation confortable viendront au premier plan dans les années à venir, y compris le développement des infrastructures de transport, des fonctions récréatives et culturelles. … Une partie de ces tâches incombera à la ville, d'autres devraient être résolues à l'aide d'objets commerciaux déjà construits ou en cours de conception. Sur les 25 bâtiments prévus, 12 ont été achevés, en outre, la construction de 9 objets est en cours et des projets sont en cours de développement pour trois autres tours (sur les sites n ° 1, 4, 20). Les plans devront être réalisés dans des conditions encore loin d’être favorables. Dans quelle mesure l'impact des réalités économiques actuelles sera-t-il critique et quelles sont les chances de respecter le délai restant avant celui fixé par le gouvernement de Moscou? Quelles sont les tâches les plus importantes que vous devrez résoudre en premier? Comment la situation économique affectera-t-elle la demande de bureaux et de locaux d'habitation déjà construits et en cours de conception dans les bâtiments du MIBC de la ville de Moscou? Toutes ces questions ont fait l'objet de discussions lors de la conférence «High World. Ville de Moscou. Compte à rebours . Ses participants représentaient tous les principaux groupes impliqués dans la mise en œuvre du projet: fonctionnaires, développeurs, concepteurs, constructeurs et agents immobiliers. Pour structurer la discussion, la conférence s'est déroulée sous la forme de trois sessions, déclinées du général au spécifique: enjeux d'urbanisme, nouveaux objets et travail avec l'immobilier.
La première session a été ouverte par Evgenia Murinets, chef du bureau du Conseil d'architecture du Comité d'architecture et d'urbanisme de Moscou, qui soutient le projet Vysoky Mir pour la deuxième année consécutive. Evgenia a noté que le MIBC «Moscou-Ville» est plus important dans la mise en œuvre d'un certain nombre de programmes urbains, y compris le développement du système de transport de la ville, la conversion d'anciennes zones industrielles et la reconstruction de territoires le long de la Moskova. De plus, la Ville est considérée comme un élément du développement polycentrique de la ville, même si elle ne fonctionne pas comme une «ville dans la ville» à part entière et équilibrée en termes de contenu fonctionnel. Il est nécessaire d'y former une structure urbaine normale et de créer des espaces publics confortables. Actuellement, de tels projets sont en cours de développement; en particulier, il s'agira d'une grande place publique devant le cinéma et la salle de concert en construction et le remblai Presnenskaya, considéré comme un site d'essai principal pour le programme fluvial. Répondant à la question sur les objets projetés et le développement des zones environnantes, Evgenia Murinets a noté que l'image existante de la ville en tant que complexe d'objets sculpturaux en verre va changer. Dans l'apparence des nouveaux bâtiments, gravitant vers la périphérie du territoire, le style moderne sera préservé, mais il est prévu d'utiliser plus de pierre sur les façades. Ainsi, une transition plus harmonieuse vers le développement existant et de nouveaux quartiers de la Grande Ville prendra forme. Lorsqu'on lui a demandé si la ville était une erreur d'urbanisme, Evgenia a répondu que pour le comité d'architecture de la ville de Moscou, le MIBC était une tâche assez difficile, à plusieurs composants, mais nullement insoluble. Les problèmes existants peuvent et seront résolus, et pour cela la ville prendra toutes les mesures nécessaires.
La conversation a été poursuivie par Natalia Lisyukova, chef du département pour la formation et la mise en œuvre des programmes d'investissement du Comité de Moscou pour assurer la mise en œuvre des projets d'investissement dans la construction et le contrôle dans le domaine de la construction partagée. Elle a expliqué qu'en 2010, le gouvernement de la ville de Moscou avait audité le projet MIBC de la ville de Moscou sur la base d'une étude à grande échelle des besoins du marché et du potentiel de l'infrastructure prévue. Les surfaces de bureaux prévues ont été réduites de 2 millions de m2, de nouvelles fonctions ont été ajoutées, y compris culturelles, et la construction de nouvelles infrastructures de transport est envisagée. "Pour 500 000 m2 de biens immobiliers, des projets pour lesquels il reste à faire, la Commission de l'urbanisme et du foncier (GZK) a accepté et approuvé la mise en œuvre de nouveaux paramètres." Certaines des décisions adoptées précédemment et des projets convenus ont dû être ajustés. Ainsi, le concept d'aménagement du site n ° 4 a été revu, sur lequel sera érigée la deuxième phase du centre d'affaires d'Imperia. Maintenant, il y aura un nouveau complexe multifonctionnel avec des fonctions sportives et médicales, conçu pour servir les citoyens qui travaillent et vivent dans la ville. Sa superficie totale est de 105 000 m2 (hors sol - 85 000 m2, sous terre - 20 000 m2). En plus des établissements de traitement et de prophylaxie et d'amélioration de la santé, il y aura des espaces publics, la restauration, le commerce et les services. «De plus, sur ce site, il est prévu de construire un pont piétonnier avec aménagement paysager et paysager, qui passera au-dessus de la chaussée et reliera les installations de la Ville et le remblai, créant ainsi une zone de marche pour les employés du complexe et les Moscovites,» dit Lisyukova. Selon elle, l'enregistrement foncier et les relations juridiques sont actuellement en cours, puisque les deux piliers du pont seront situés sur le territoire appartenant à la ville. "Les travaux sur l'installation pourraient débuter fin 2015."
L'orateur suivant était Mikhail Spirin, chef de l'atelier n ° 34 de l'Association d'architecture et de planification n ° 6 de l'entreprise unitaire d'État NIiPI du plan général de Moscou, qui portait sur le potentiel de développement de l'ensemble du territoire adjacent à la ville de Moscou. Les conditions préalables à la formation d'un nouveau point de croissance dans cette partie de la ville sont posées dans son emplacement dans la structure du plan directeur de la ville. «Moscou est une ville monocentrique avec 4 systèmes de transport développés: routes, voies ferrées, métro et fleuve. Les principaux points de croissance se situent à l'intersection de ces systèmes de transport. Et plus les autoroutes se croisent, plus le potentiel de développement est élevé. Dans la ville, le chemin de fer, le TTK, les lignes de métro et le fleuve sont interrompus. Le second est le même point de croissance - ZIL. À l'époque soviétique, ces points de croissance étaient utilisés comme zones industrielles, mais dans les conditions de la phase post-industrielle de développement de l'État et de la société, et ils ont de nouvelles fonctions: non seulement publiques, mais aussi résidentielles et récréatives. Toute la zone autour de la ville de Moscou sera activement construite dans les années à venir, et la ville elle-même deviendra le noyau et le moteur de ce processus, fournissant des emplois à la population des nouvelles zones résidentielles. Le seul obstacle à ce développement ne peut être que la limitation de la capacité des infrastructures de transport.
Andrey Shostak, par intérim Chef de l'administration de la ville de Moscou de la préfecture du district administratif central de Moscou. Tout un ensemble de décisions a été adopté et est en cours de mise en œuvre, ce qui dans un proche avenir devrait changer complètement la situation dans la ville elle-même et dans les zones voisines. Pour améliorer la distance de marche de la gare Trestovskaya de la ligne de chemin de fer radiale de la direction de Kiev, il est prévu de construire un passage souterrain combiné dans la ville. Les préparatifs s'achèvent pour la construction de la doublure Kutuzovsky Prospekt, qui se déroulera du Centre international des affaires de Moscou à la jonction Molodogvardeyskaya et sera achevée d'ici 2018. Reconstruit et étendu au remblai Presnenskaya, autoroute Zvenigorodskoe. Dans la ville même, fin 2015, un viaduc de transport circulaire interne doit être achevé, certains de ses tronçons fonctionnent déjà, et «un démarrage à part entière du trafic sur celui-ci améliorera la situation des transports dans l'ensemble du complexe. Tout un bloc de décisions concerne le métro. En 2016, la station de métro Mezhdunarodnaya aura une deuxième sortie - vers le quartier IQ: «Un terminal de transport apparaîtra ici, relié par un pont avec le pôle d'échange de la ville. La troisième boucle d'échange du métro de Moscou reliera les stations Delovoy Tsentr et Petrovsky Park. Selon les plans, cela se produira en 2016.
Andrey Shostak s'est attardé sur la question du déficit d'espaces verts dans la ville. Il est prévu de l'éliminer par l'aménagement du site n ° 30, ainsi que des espaces libres à l'intérieur du complexe, à l'intérieur des bâtiments et sur le remblai. L'amélioration complexe du remblai est envisagée dans le projet du projet Meganom, qui a remporté le concours pour la reconstruction des rives de la Moskova. L'un des auteurs, l'architecte Eduard Moreau, en a parlé lors de la conférence. Certes, la section Moscou-ville, en raison de sa complexité, nécessitera une étude supplémentaire.
La deuxième session a été consacrée aux nouveaux bâtiments de la Ville. La tour de la Fédération déjà presque achevée en tant que «rue conçue verticalement» et le MFC «OKO» (développeur Capital Group), le projet TPU «City», ainsi que les éléments d'amélioration complexe de Punto Design qui n'existent que dans le concept de un environnement confortable et esthétique ont été discutés. …
Mikhail Smirnov, directeur général de la tour de la Fédération OJSC, qui a agi en tant que partenaire de la deuxième session, a évoqué le projet du complexe de la Fédération (l'auteur du projet est Sergey Tchoban, bureau d'architecture SPEECH). Le projet, dont la construction a commencé il y a près de dix ans, connaît un sort difficile et a subi un certain nombre de changements dans le processus de mise en œuvre. Parmi les plus notables, il y a le rejet du mât-spire central de communication de 420 mètres, qui était à différentes hauteurs pour relier les tours avec des passages et servir de tour d'observation. Selon Smirnov, le démantèlement de cette structure en béton armé déjà à moitié érigée était un travail difficile, car elle disposait d'une énorme marge de sécurité - comme toutes les structures de support de la tour. Les principaux arguments en faveur du démantèlement étaient le danger de givre, les vibrations du vent, les raisons économiques et la sécurité incendie.
La multifonctionnalité des deux tours de la Fédération - Ouest et Est - est restée inchangée, chacune d'entre elles comprenant des bureaux, des résidences, des services et des installations sportives et de divertissement. De plus, leur palette typologique s'est même élargie par rapport à celle du design. Les étages supérieurs de la tour Vostok (étages 63 à 68) abriteront des bureaux SKY de 80 à 2300 m2, combinant les fonctions de bureaux et d'appartements. Aux 90-95 étages de la tour, il y a des appartements de luxe en platine avec des vues panoramiques uniques. Un petit nombre de places de parking (70 au total) Mikhail Smirnov n'attribue pas aux inconvénients du projet. Il existe de nombreux stationnements sur le territoire de la Ville et certains complexes disposent d'un grand nombre de places de stationnement qui couvrent leurs propres besoins. "Federation" envisage la possibilité d'acheter un tel m / m pour ses clients. "Nous ne gagnerions rien dans les parkings, laissons nos voisins obtenir cet argent."
Ces gratte-ciel riches en parkings comprennent le complexe OKO sur les sites 16a et 16b, l'une des deux installations construites dans la ville par Capital Group. La construction d'un garage de 16 étages pour 2800 m2 est en voie d'achèvement sur le site n ° 16b, qui couvrira plus que la mise à disposition des parkings nécessaires aux locataires et résidents du complexe, et il y aura encore des places à louer.
Maria Sergienko, directrice du département immobilier commercial de Capital Group, a évoqué d'autres caractéristiques et avantages du complexe OKO construit selon le projet de la société américaine SOM. Le complexe se compose de deux tours et d'un centre d'infrastructure de 6 étages "Crystal" qui les unit, qui abrite une piscine, un centre de fitness, un mini-cinéma, des magasins, ainsi que des infrastructures d'affaires - une salle de conférence et des salles de réunion. Le bâtiment de 85 étages abritera des appartements, tandis que le bâtiment de 49 étages abritera des bureaux. Pour optimiser l'utilisation des zones auxiliaires dans la tour de bureaux, une technique de planification intéressante est utilisée: une partie des halls d'ascenseurs des groupes d'ascenseurs qui ne sont pas utilisés à ce niveau est réservée aux salles de bains.
Le public a été très intéressé par le discours de Timur Bashkaev, l'architecte en chef du chemin de fer central de Moscou, qui a présenté un projet de pôle d'échange de transport conçu pour un débit de 12 mille personnes par heure de pointe et combinant les stations de métro Mezhdunarodnaya et Delovoy Tsentr. en un seul système avec le terminal MK du chemin de fer de Moscou "City" et la zone de commerce public. Toute cette structure complexe devrait être située sous l'espace de survol du troisième anneau routier et du chemin de fer central de Moscou. Il est également prévu d'aménager des parkings sous les survols, dont le gouvernement de Moscou est en train de négocier la construction avec la société Enka. Dans la zone de la grande ville, il y aura une autre station du chemin de fer central de Moscou «Shelepikha», à travers le TPU relié au troisième circuit d'échange du métro.
Le thème de la troisième session est «Équilibre des domaines. Analytics and Forecasts »a concrétisé les enjeux sur le fonctionnement des tours et la recherche de formats alternatifs de l'immobilier, encore peu utilisés dans la Ville.
Evgeny Ovchinnikov, responsable du département location du centre d'affaires North Tower du groupe R7, a présenté des outils marketing pour fidéliser les locataires existants et attirer de nouveaux locataires, ce qui dans le contexte de la crise économique est presque une tâche clé pour toute société de gestion. Se concentrer sur la satisfaction des besoins moins des entreprises que de leurs employés et leur fournir une large gamme de services a permis de fidéliser les locataires de la Tour Nord: le taux de vacance y est l'un des plus bas de la Ville et n'est que de 7%.
Alexander Samodurov, vice-président de NAI Becar, responsable de NAI Becar Apartments et Andrey Khitrov, responsable du département de conseil stratégique et de recherche de Welhome Company ont présenté les avantages et les inconvénients d'un certain nombre de nouveaux formats d'immobilier rentable - tels que les hôtels en copropriété avec succès opérant dans l'analogue parisien de la Cité - quartier Défense, et des espaces de coworking, auberges et studios d'art apparus il n'y a pas si longtemps et - s'ils peuvent résister à la pression économique - seront sûrement attractifs tant pour ceux qui travaillent dans la Cité que pour les citoyens.
Yulia Bogomol, directrice principale du département de recherche, Cushman & Wakefield "Examen du marché des espaces de bureaux à MIBC" Moscou-City "dans le rapport" Situation des prix, taux de vacance, prévisions et perspectives "n'a pas noté la situation la plus rose du marché: le niveau d'espace vacant dans la Ville est maintenu à 42% en région. Afin d'augmenter l'attractivité de ce lieu, il est nécessaire d'ajouter des fonctions de divertissement et culturelles aux bureaux et aux résidences, ce qui fera de la ville un lieu d'attraction pour les clients «de la grande ville» - de tout Moscou. Et l'aménagement paysager peut être développé non seulement horizontalement, mais aussi verticalement: par exemple, sur le 20e site, il est prévu de construire une tour avec des jardins suspendus.
La conférence a été une bonne occasion pour les professionnels de présenter leurs points de vue à un public diversifié et d'entendre leurs collègues. Un immense complexe de développement urbain unique à Moscou et à toute la Russie, en fait, une «ville dans une ville» est en train de se créer sous nos yeux grâce aux efforts de nombreux spécialistes, dont la volonté de dialoguer entre eux détermine la qualité de la finale résultat. Comme l'a noté Mikhail Smirnov, "il existe de nombreux grands projets de développement urbain comparables en superficie à la ville de Moscou (60 hectares), mais seule la ville de Moscou est honorée de la conférence!"
La conférence s'est terminée vers sept heures du soir. Des files d'employés de bureau s'étiraient le long des rues de la ville, des connaissances rencontrées aux intersections ou dans des lieux emblématiques, des agents de stationnement et des troupeaux solitaires de fumeurs se tenaient, contraints de fumer à l'air frais. Des rangées denses de voitures se déplaçaient lentement, ramenant les hommes d'affaires à la maison après une journée de travail. Des employés plus terre-à-terre ou moins complexes se sont précipités vers les stations de métro. Ceux qui étaient d'humeur pour la communication informelle se sont dirigés vers AfiMall avec ses nombreux cafés. On a estimé que ce monde, bien qu'il vive sa propre vie particulière, ne souffre pas du tout de snobisme excessif et est heureux de révéler ses meilleurs côtés même à un spectateur occasionnel, de se familiariser avec son histoire, ses traditions et ses vues, en demandant un chasse photo dans l'espoir de saisir le secret de son charme dans l'objectif, si facilement perdu parmi les reflets et les reflets. Espérons que ce côté très bienveillant et hospitalier de la ville de Moscou se révélera dans toute sa splendeur au cours des prochaines années, et le complexe passera d'un «chantier de construction éternel» et d'un musée d'expositions de verre géantes à une zone urbaine à part entière. - comme Moscou comme cosmopolite.
