STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Milan, Italie) se penche sur l'expansion de Moscou et des processus d'agglomération à travers le prisme de la méthodologie Civic Magnificence, que ces architectes ont de plus en plus révélée de séminaire en séminaire. Le terme lui-même vient de l'Italie de la période néoclassique et désigne une étape du développement de la société où ses valeurs sémantiques se reflètent dans des structures spatiales. Les représentants de SECCHI-VIGANO soulignent: vous devez avoir une compréhension claire des buts et objectifs de l'expansion, non seulement au niveau municipal et fédéral, mais aussi au niveau international, régional et même dans le monde entier, afin que le projet de création une nouvelle formation urbaine pour 2,5 millions de personnes devient le centre du développement politique, économique et culturel durable. La splendeur urbaine est composée de nombreux éléments. Parmi eux figurent l'inclusion de nouveaux territoires dans l'espace d'un Moscou unifié, de nouvelles formes de relations spatiales (par exemple, des vides au centre des espaces publics ou des zones bâties), une grille de planification flexible et la compacité de la nouvelle ville, qui doit préserver la continuité avec les paysages reconnaissables du «vieux» Moscou, la priorité de l'approche écologique de l'organisation de l'espace, du «mélange» de la métropole et de la cohérence du développement des anciens et des nouveaux territoires.
Les représentants de SECCHI-VIGANO, ainsi que leurs collègues du bureau TsNIIPgrad et GRUMBACH, attachent une importance primordiale à la résolution des problèmes de transport. Selon eux, la première étape consiste à se débarrasser de la duplication des itinéraires de transport de passagers où les flux de passagers sont insuffisants, à introduire de nouveaux types de transports publics confortables, à créer des lieux d'emploi en dehors du centre-ville et à équilibrer soigneusement la construction immobilière et les transports. Infrastructure. Selon les architectes italiens, au stade actuel, il n’est pas si important de savoir où se situera exactement le centre fédéral, financier ou d’innovation. Il est important de formuler les conditions de leur construction, telles que l'accessibilité des transports (pour les transports publics et routiers), la présence d'objets urbains reconnaissables qui deviendront la marque des territoires annexés, une variété de connexions avec d'autres parties de la ville, augmentant la disponibilité des espaces verts en périphérie de la ville, et leur développement ultérieur selon les programmes récréatifs et écologiques sélectionnés.
Contrairement à la «vieille» ville avec sa structure radiale-circulaire, le territoire annexé s'étire linéairement le long de trois autoroutes principales. Il peut être utilisé pour mettre en œuvre une approche d'urbanisme fondamentalement différente sous la forme d'une grille flexible de blocs rectangulaires avec un réseau de rues et de passages bien développé. Le nouveau réseau de transport, judicieusement connecté à l'infrastructure de transport existante, est un moyen non conventionnel pour Moscou de développer le système de transport, mais c'est la solution la plus flexible, et donc elle fonctionnera dans des conditions de forte incertitude.
Selon l'équipe URBAN DESIGN ASSOCIATES (Pittsburgh, USA), le développement de Moscou se caractérise actuellement par trois processus: la congestion des transports, la fuite de la classe moyenne hors de la ville et l'étalement incontrôlé du territoire de la ville. La première étape, selon les architectes, est de prendre le contrôle de ces tendances négatives, qui ont un effet très néfaste sur la qualité de vie en ville, et de développer un «urbanisme positif» basé sur une gestion de la nature réfléchie, une protection écologique des territoires et l'expansion légalement réglementée de la mégalopole dans de nouveaux territoires.
L'équipe propose d'utiliser la richesse naturelle des territoires annexés - rivières, champs et forêts pour créer des solutions paysagères uniques qui permettront à la nouvelle ville de s'intégrer harmonieusement dans le paysage vert. Par exemple, arroser partiellement la vallée fluviale de Kommunarka, en utilisant le réseau déjà existant de rivières et de lacs, et créer un système de canaux d'eau qui donnera la structure du paysage et augmentera l'attractivité du territoire du futur centre fédéral. Compte tenu de la proximité de Kommunarka avec le plus grand cimetière de Moscou, l'utilisation d'outils d'aménagement paysager en fera un parc commémoratif qui s'intégrera harmonieusement dans l'environnement urbain. Sur le territoire annexé, il est également prévu de créer un pôle viable de développement mixte, composé du centre fédéral et des autorités, d'un centre financier international et d'un pôle universitaire, complété par un parc scientifique et technologique, un centre logistique, des quartiers résidentiels et espaces naturels récréatifs. Selon les estimations de l'équipe du projet, 2,7 millions de mètres carrés pourraient être créés dans la nouvelle ville du sud-ouest de Moscou. m. superficie pour les autorités fédérales et 2,6 millions de mètres carrés. m. bureaux de sociétés financières.
La structure du plan directeur UDA proposé est divisée en quartiers, avec une densité recommandée différente pour chaque type de quartier - universitaire, financier, gouvernemental et résidentiel. Comme d'autres équipes, l'équipe de conception de l'UDA a répété à plusieurs reprises que le trafic automobile devait être limité et que les transports en commun étaient le seul moyen de résoudre le problème des transports de la ville. Par conséquent, ils proposent de transformer l'autoroute A101 en un boulevard multimodal avec des voies séparées pour les tramways, les pistes cyclables et piétonnes et 4 voies pour la circulation automobile dans chaque sens, et de lancer une ligne de métro dans un tunnel sous l'autoroute. Selon les experts de l'UDA, le projet devrait être porté par l'agence fédérale de développement du Grand Moscou, et l'opérateur financier devrait être la Banque de développement du Grand Moscou, créée au détriment du fonds fédéral de stabilisation (60%), des obligations d'État (30%) et le budget de Moscou (10%) … Les capitaux privés soutiendront volontiers les grands projets si le gouvernement fédéral s'y intéresse, disent les architectes.
Le bureau d'architecture "Ostozhenka", dans ses propositions de projet, partait du fait que les problèmes sociaux, de transport et bien d'autres accumulés dans le Moscou monocentrique devaient être résolus aux dépens des territoires annexés. Cependant, selon Ostozhenka, dans quelques décennies tout au plus, nous risquons d'obtenir une mégalopole d'une capacité de 25 à 30 millions d'habitants, si cette forme extensive de développement urbain se concrétise littéralement. Le seul moyen de parvenir à un développement plus équilibré de l'agglomération dans les conditions existantes est de ne considérer le secteur annexé au sud-ouest de Moscou que comme la première étape de la formation du Grand Moscou, suivi par d'autres secteurs. Dans son analyse du potentiel des territoires annexés, Ostozhenka a également accordé une grande attention à l'utilisation des ressources naturelles. Selon l'équipe de conception, dans le sud-ouest de Moscou, il existe de grands réservoirs d'eau minérale à des fins médicinales. Sur leur base, il sera possible de créer des stations balnéologiques et des centres de spa qui, en combinaison avec une verdure naturelle, rendront ce territoire attractif à des fins récréatives, médicales et touristiques.
Dans le projet Ostozhenka, le développement du Grand Moscou est réalisé dans trois domaines prioritaires: le renforcement des liens d'agglomération entre la périphérie et le centre, y compris dans le secteur sud-ouest, l'activation des territoires «oubliés» des zones industrielles et le développement des territoires adjacents à la rivière dans les anciennes frontières de Moscou. Orientant sa proposition de projet vers le «vieux» Moscou, «Ostozhenka» n'est pas la première fois à attirer l'attention des autorités, des experts et du public sur les territoires «oubliés» du périphérique de Moscou et en particulier autour du troisième transport. Bague. L'équipe du projet a compilé un catalogue de projets de certains domaines prioritaires pour un développement futur dans les anciennes frontières de Moscou, y compris les zones résidentielles le long du petit anneau du chemin de fer de Moscou, le quartier d'affaires Dorogomilovsky et de nombreuses zones le long de la Moskova. Le potentiel total des «territoires oubliés» est estimé par les experts de l'équipe à 210 millions de mètres carrés. m. de nouvelle construction sur 210 hectares de terrain à réactiver. Le Centre parlementaire "Ostozhenka" propose d'être situé sur le territoire de l'ancienne salle de concert "Russie", et cet endroit devrait devenir un espace public, et le bâtiment du Parlement lui-même sera une vaste structure horizontale ouverte au public. Le centre fédéral du pouvoir exécutif sera situé le long des rives du fleuve dans la zone de Big City.
La rivière était initialement au cœur de l'approche d'Ostozhenka, et cela était particulièrement évident dans l'atelier final. L'équipe du projet propose de considérer la rivière comme le principal lien de liaison des zones reculées de la ville, de développer des remblais piétonniers, de créer des espaces publics confortables le long des rivières et de développer activement 2,5 mille hectares de sites de projet adjacents à la rivière. Une place particulière dans la proposition de projet d'Ostozhenka est occupée par les pôles de transport, qui sont considérés par l'équipe comme des points de développement potentiels contribuant à la formation de la structure polycentrique de la ville.
Le développement des territoires des anciennes zones industrielles est devenu une priorité pour l'équipe de L'AUC (Paris, France). Parmi les autres tâches prioritaires auxquelles Moscou est confronté, les architectes français envisagent d'assurer la facilité de circulation dans la ville et de placer des emplois et des logements à proximité les uns des autres, le développement de la capitale russe en tant que «taïga métropole», c'est-à-dire la préservation de l'opportunité unique de vivre près de la nature et la création d'une ville linéaire dans les territoires annexés du sud-ouest. Selon les architectes, la principale chose dont les territoires annexés ont besoin est la commande et de nouveaux logements.
«Tout ce que nous montrons est à la frontière entre la fantaisie et la réalité. Nous avons besoin de projets flexibles qui peuvent s'adapter à différents scénarios de croissance », ont souligné les représentants de L'AUC lors du séminaire. C'est pourquoi les Français, comme leurs collègues de l'équipe de Tchernikhov, proposent non pas un schéma directeur en tant que tel, mais une stratégie de schéma directeur intégral qui permettra de créer des concepts flexibles pour le développement de territoires spécifiques. Il repose sur cinq critères: l'accessibilité des transports, la présence d'un espace public emblématique dans le centre, la diversité des typologies d'habitat, l'aménagement paysager (rivière, parc, forêt) et la durabilité (nouvelles normes de construction, respect de l'environnement, efficacité énergétique). Les membres de l'équipe de projet estiment que ces critères peuvent servir de base à une nouvelle législation d'urbanisme garantissant le développement équilibré de l'agglomération, des territoires annexés et du «vieux» Moscou.
Les décisions de planification spécifiques de l'équipe de L'AUC font écho aux propositions de nombreuses autres équipes. En particulier, les architectes français proposent d'activer la ceinture et les territoires post-industriels le long du petit anneau du chemin de fer de Moscou, et dans les territoires annexés pour créer une grille rectangulaire flexible de quartiers et la compléter avec un système concentrique de parcs et de boulevards, pour relier les aéroports à une autoroute à grande vitesse, et dans le développement des transports publics pour se concentrer sur les tramways et les bus à grande vitesse. L'équipe propose également de renforcer la diversité des fonctions de l'espace urbain et des styles de vie des personnes qui l'habitent, qui existe déjà dans le Grand Moscou. Pour cela, des plans directeurs conceptuels ont été élaborés pour le quartier des bureaux de la ville, le campus universitaire des sciences et technologies, le pôle créatif sur le fleuve, le centre gouvernemental, etc.
Une caractéristique intéressante du concept L'AUC est l'échelle variable et la grande variabilité des objets conçus. Par exemple, le centre fédéral peut être situé à la fois à Kommunarka et à Vnukovo ou dans de nombreux autres territoires. L'équipe a développé une typologie des nouveaux espaces urbains et a fourni à chacun un schéma directeur pour donner une idée des possibilités. Ainsi, sur la carte de l'avenir possible de Moscou, un quartier résidentiel d'élite est apparu sur la rivière Moskova près de la station de métro Kievskaya, une "ville lente" - un quartier de bureaux à la mode comme Soho à Londres, un centre multifonctionnel de banlieue à l'intersection du Profsoyuznaya Street et le périphérique de Moscou, un parc d'affaires à Rasskazovka, un pôle créatif sur la rivière de Moscou et de nouveaux quartiers avec des micro-centres et une accessibilité améliorée des transports.
Propositions de projets de l'équipe de l'architecte espagnol Ricardo Bofill sous le nom général «iMoscow. Smart Moscow »est un plan pour la transformation sociale et économique à long terme de la capitale russe en une« métropole intelligente », coordonné avec la stratégie de développement social et économique de Moscou jusqu'en 2025.
Il est proposé de mettre en œuvre le projet en quatre étapes sur 30 ans. Lors de la première étape (1-3 ans), il est nécessaire de relier le centre historique et le troisième anneau routier à un système de bus à grande vitesse, développer des zones industrielles inutilisées (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), augmenter la superficie de Le réseau routier en installant de nouveaux capillaires de connexion, en construisant un centre fédéral et en créant un système de contrôle environnemental ordonnant le complexe naturel du Grand Moscou. Dans la deuxième étape (de la 3e à la 5e année), le développement du réseau de bus à grande vitesse se poursuivra, les zones industrielles de Kolomenskoye à Biryulyovo seront maîtrisées, une place financière mondiale et de grands parcs urbains dans les territoires du sud-ouest seront construit. Lors de la troisième étape (de la 5e à la 10e année), des lignes de bus couvriront toute la ville, les zones industrielles Dynamo-Fili et Severnoye Ochakovo-Vnukovo seront développées et un pôle d'innovation sera construit à Troitsk. Enfin, à la quatrième étape (de la 10e à la 30e année), le développement des zones industrielles dans le nord-est, de Semenovskaya au port de Yuzhny, aura lieu, un deuxième pôle d'innovation et les infrastructures associées seront construits, et un système de parcs urbains «intelligents» et de zones récréatives et touristiques.
Dans la deuxième partie de la présentation de son projet, Ricardo Bofill s'est principalement concentré sur la justification du schéma directeur détaillé des territoires annexés. Selon le concept présenté, une ville multifonctionnelle avec deux centres y sera implantée: le centre administratif et d'affaires de Kommunarka, où se déplaceront les autorités fédérales, et le centre de recherche et développement de Troitsk, où des technologies innovantes seront développées. La construction du métro étant trop coûteuse pour la ville, l'équipe propose de se concentrer sur le développement d'un système de bus à grande vitesse, grâce auquel le problème de la pénurie de transports dans le territoire annexé peut être résolu beaucoup plus rapidement. Une ville multifonctionnelle dans les territoires annexés est un complexe de pôles, dont chacun contient des logements, des bureaux, des bâtiments administratifs, des installations sportives et récréatives, des infrastructures de commerce et de services et d'autres fonctions, mélangés dans des proportions différentes, selon le «profil» de le lieu. Ce sera une entité urbaine polycentrique avec de nombreux espaces publics, une perméabilité piétonne, une qualité de vie élevée et une accessibilité des transports. Ricardo Bofill propose de faire un gratte-ciel dans le style des gratte-ciel staliniens comme la dominante architecturale de ce territoire.
PS Vous trouverez plus de détails sur chacun des projets développés dans le cadre du concours à l'exposition, qui a ouvert ses portes le 27 août à Gorky Park. L'exposition se déroulera jusqu'au 23 septembre et le 15 octobre, au festival Zodchestvo, les lauréats recevront solennellement des diplômes en trois nominations: la meilleure solution pour l'agglomération, le meilleur concept pour le développement du Grand Moscou et le meilleur projet pour le emplacement du centre fédéral.
