Le critique d'architecture Grigory Revzin discute des restrictions pour les automobilistes qui doivent être adoptées dans un proche avenir pour éviter un effondrement de la circulation à Moscou. Il soutient l'initiative dominatrice de création de parkings payants en centre-ville. Les premiers parkings payants sont apparus à Moscou le 1er juillet. Le critique est convaincu que les autorités devraient aller plus loin et éliminer tous les parkings gratuits du centre, car les voitures en stationnement occupent jusqu'à un tiers de la chaussée. De plus, s'il n'y a pas de parking, les gens passeront aux transports en commun. De plus, il estime que le coût de possession d'une voiture devrait augmenter considérablement. Revzin dit que ces mesures sont nécessaires pour "une ville de 15 millions de personnes avec une structure radiale-concentrique, dans laquelle 35 pour cent des emplois sont concentrés dans le centre sur 5 pour cent du territoire."
Une autre restriction pour les automobilistes, qui sera introduite à partir du 10 juillet, concerne les bornes de stationnement. Les autorités prévoient d'installer environ 30 000 obstacles de ce type dans le centre de Moscou, écrit le magazine Expert. À la demande des résidents, les premiers poteaux de limitation seront installés sur le boulevard périphérique, rue Povarskaya, dans la 1ère Samotechnie, la 2ème voies Syromyatnichesky et la 2ème Schemilovsky, sur la 3ème rue Frunzenskaya et Maroseyka.
Les experts notent que les pistes cyclables pourraient soulager en partie les routes. Mais pour l'instant, les autorités de la ville prévoient que les pistes cyclables ne seront utilisées que pour la marche. La plus longue piste cyclable du centre de Moscou entre Gorky Park et Fili Park ouvrira début septembre, selon le journal Moskovskiye Novosti. À l'avenir, la piste cyclable devrait être étendue jusqu'à Kutuzovsky Prospekt.
Spécialiste reconnu du développement du cyclisme, l'urbaniste danois Jan Gale explore l'espace du quartier de Volkhonka dans le contexte de son impact sur l'homme dans le cadre du projet «Les espaces publics dans la vie publique de Moscou», écrit RIA Novosti. Lors de l'analyse du site, le nombre de piétons sera compté et le but pour lequel ils sont sortis dans la rue sera analysé - s'ils marchent, s'ils vont au travail, quels bâtiments ils visitent. Le nombre de jardins publics disponibles pour les visites publiques sera également étudié. À la suite de l'analyse des données obtenues, Gail dira ce qui doit être changé à Volkhonka. L'étude sera achevée en septembre et en février, elle sera présentée lors d'une audition publique dans le district de Volkhonka.
Un autre étranger - l'architecte néerlandais Erik van Egeraat - développera le concept d'un complexe résidentiel sur le territoire de "Octobre rouge". Le projet prévoit la régénération et la nouvelle construction d'un complexe résidentiel multifonctionnel, public et hôtelier sur le remblai de Bersenevskaya, propriété 6. En outre, l'architecte doit placer des parkings souterrains et en surface. «Il est important pour moi de préserver l'ancien et d'y ajouter de nouvelles fonctions - pour insuffler de la vie à cet endroit, pour lui trouver de nouvelles fonctions», rapporte quotidiennement RBC les paroles d'Erik van Egeraat.
Le maire de Moscou, Sergueï Sobianine, a annoncé cette semaine que la création du parc de Zaryadye débutera en 2013. Il a précisé que les autorités de Moscou s'attendent à recevoir le projet du parc d'ici la fin de l'année. Et les autorités de la ville ont dû abandonner la construction d'un centre parlementaire sur la digue de Moskvoretskaya, près du futur parc de Zaryadye. Le député de la Douma d'Etat, Vladimir Resin, a noté lors des auditions parlementaires que l'installation d'un centre parlementaire sur ce site aggraverait la situation des transports. Il a souligné qu'il est nécessaire d'organiser un concours international pour le concept de création d'un centre parlementaire.
Les autorités de Moscou ont également annoncé le projet de reconstruction des gares de Savelovsky, Rizhsky, Leningradsky et Paveletsky. Le maire a promis que les travaux devraient être achevés cette année, écrit Interfax. Il est prévu que des héliports, des ascenseurs panoramiques, des jardins d'hiver et des cinémas apparaîtront dans les gares de la capitale. Donc pour l'instant, les autorités ne déplaceront pas les gares en dehors du centre historique de Moscou. Le studio d'architecture et de design de Tchernikhov, qui participe à un concours pour un concept pour le développement de l'agglomération de Moscou, a proposé de déplacer les gares hors de la capitale. Les architectes ont proposé de placer des musées dans les bâtiments historiques des gares. L'atelier est l'un des leaders du concours.
L'agrandissement de la capitale cette semaine a été commenté par l'architecte espagnol Santiago Calatrava, qui a présenté son exposition à l'Hermitage la semaine dernière. Dans une interview accordée au journal Ogonyok, il a déclaré qu'avant d'étendre les frontières, il était nécessaire d'utiliser des territoires à l'intérieur de la ville - d'anciennes zones industrielles et des parcelles qui, pour une raison ou une autre, tombaient hors de l'infrastructure de la ville. «Les intégrer à la ville est plus rentable économiquement que de démarrer une nouvelle ville en dehors des frontières existantes. Tout d'abord, parce que toute l'infrastructure et les communications de la ville sont déjà proches de ces terres », a déclaré Calatrava.
Novaya Gazeta écrit sur la construction illégale sur le territoire d'un monument fédéral - l'église de la Sainte Trinité à Saint-Pétersbourg, mieux connue sous le nom de gâteau de Pâques et de Pâques. Le bâtiment de l'école du dimanche, qui est situé dans la zone protégée du monument, a un deuxième étage. En raison de la superstructure, l'apparence représentée au verso de la pièce de la série "Monuments architecturaux de la Russie" a en fait été perdue. KGIOP a indiqué que les travaux avaient été effectués sans autorisation et en l'absence des documents nécessaires. Le comité a rédigé une loi sur la superstructure non autorisée. Il est curieux que la superstructure ait eu lieu lors de la 36e session du Comité du patrimoine mondial de l'UNESCO à Saint-Pétersbourg.
La Représentante plénipotentiaire de la Russie auprès de l'UNESCO, Eleonora Mitrofanova, a expliqué au journal Izvestia pourquoi les experts internationaux n'ont pas examiné la question de Saint-Pétersbourg. Elle a dit que cela avait été fait pour donner à notre pays une apparence favorable aux yeux de la communauté mondiale. Le rapport du groupe de travail sur Saint-Pétersbourg aura maintenant lieu à la prochaine session du Comité, qui se tiendra au Cambodge. En particulier, il examinera les limites du centre historique de Saint-Pétersbourg. Mais le projet de construction d'un gratte-ciel de 500 mètres "Lakhta Center" à Saint-Pétersbourg ne sera pas étudié par l'UNESCO. Mitrofanova l'a signalé à RIA Novosti. Elle a déclaré que les experts se sont rendus sur le site de la construction proposée, sur la côte du golfe de Finlande, et ont conclu que le gratte-ciel serait suffisamment éloigné du centre historique de la ville et ne constituerait pas une menace pour elle.
L'Institut Strelka pour les médias, l'architecture et le design a publié un deuxième cours pour les jeunes urbanistes. Directeur du programme éducatif de l'institut, l'architecte Yuri Grigoryan a déclaré au magazine Bolchoï Gorod les diplômes les plus intéressants, si Moscou avait besoin de changements et si les autorités étaient prêtes pour eux. Le magazine Village a consacré un article au projet final d'Alexandre Novikov, qui, tout en étudiant à Strelka, a développé le thème d'un quartier mobile pour les migrants.
