Le concours, qui a débuté en novembre de l'année dernière, a rassemblé principalement des étudiants et des jeunes diplômés des universités d'architecture. Les participants ont dû concevoir un petit pavillon - une salle d'exposition qui pourrait être facilement assemblée et placée dans la rue. Quant à la solution architecturale de ce bâtiment, elle aurait pu être obtenue par n'importe qui - les participants n'étaient limités que par les images (15x6 m) - mais ils ont dû présenter les produits d'Electra sous la lumière la plus favorable.
Au total, une cinquantaine d'œuvres ont été soumises au concours, 8 d'entre elles ont été présélectionnées, et ce sont ces projets qui ont été exposés le 2 février à la galerie Bulthaup. Il est à noter que les jeunes architectes ont interprété le thème du pavillon de différentes manières. Quelqu'un s'est concentré sur la fonctionnalité, quelqu'un sur la façon de refléter le symbolisme du cyclisme, et quelqu'un a préféré la promotion de ses propres idées à la compétition.
L'architecte de Yaroslavl Alexander Lebedev a décidé d'exprimer littéralement son contenu sous les formes du pavillon. Les vitrines rappellent un pignon de bicyclette et le toit, gainé de fines bandes de contreplaqué, se courbe dans la paroi latérale de la même manière que le cadre d'un vélo ordinaire tend vers la roue arrière.
Bureau23, qui comprend Arseniy Brodach, Manas Chozhobekov et Vadim Zamula, a également utilisé un arbre dans son projet, soulignant idéalement le respect environnemental exceptionnel d'un mode de transport tel que le vélo. Mais la dynamique et la silhouette du cheval de fer à deux roues sont introduites dans l'image architecturale d'une manière complètement différente: dans ce pavillon, l'essentiel est le toit, qui est relié à la rue par une rampe étroite, et un escalier en colimaçon vers l'espace intérieur.
Mikhail Deev et Gleb Nikanorov ont essayé de souligner la fonction d'exposition de la structure projetée. Pour cela, des vitrines sont vissées au volume principal du pavillon, où sont exposés des vélos de six lignes Elektra. Les stores enrouleurs utilisés à l'intérieur de ces boîtes créent une toile de fond gagnante pour les vélos et peuvent également servir d'écran pour la diffusion de publicités et de clips vidéo. Certes, la théâtralité excessive de la présentation nous oblige à comparer le pavillon qui en résulte, plutôt avec une bijouterie qu'avec une salle d'exposition de vélos à la mode.
Le projet le plus non-trivial a été proposé par un groupe d'architectes qui se sont appelés l'équipe "Hitek". Ici, la vitrine est assimilée à un parking à vélos, sur lequel est tendu un auvent spectaculaire, plus comme une voile transparente. Les supports à vélos eux-mêmes sont constitués de tubes circulaires de trois diamètres différents - un tel pavillon de loin peut être confondu à la fois avec un bureau d'information pour les touristes et un arrêt de bus, en général, pour un monument de la ville très mémorable qui ne peut être négligé. Cependant, la place des acheteurs ici est réduite à un minimum ennuyeux - les vélos occupent presque tout l'espace du pavillon.
Un étudiant de Chisinau Yevgeniy Trifman pourrait devenir le gagnant du concours. Mais, comme le jury l'a noté avec regret, la culture du bâtiment en Russie n'est pas encore prête pour la mise en œuvre de son projet. Ici, les racks de stationnement sont également l'élément principal de l'intérieur, mais ils n'en déplacent pas tout le reste. De plus, le schéma structurel du pavillon est basé sur les mêmes crémaillères, mais très agrandies - l'architecte a proposé d'isoler les cadres métalliques et de les recouvrir de bois, et trois murs sont entièrement vitrés.
Le jury a désigné le projet d'Andrey Ukolov et Ekaterina Osipova, architectes de Saint-Pétersbourg, comme lauréat du concours. Il est basé sur la solution d'une tâche fonctionnelle simple - placer et exposer le nombre maximum de vélos dans une zone limitée. Les murs du pavillon, ce sont aussi des vitrines, sont constitués de cellules rectangulaires, sorte de trucs empilés les uns sur les autres en damier. Les vélos sont affichés dans ces «cellules», et l'espace interne est libéré pour les clients et les employés du magasin. Les vélos peuvent être vus de l'extérieur comme de l'intérieur. Cette solution extrêmement simple et intelligible correspond idéalement à l'esprit et aux tâches d'un petit pavillon conceptuel, qui a finalement déterminé le choix du jury.
Les lauréats du concours CYCLE HOME ont reçu des diplômes, un petit prix en espèces (1000 USD), des vélos Electra et le droit de mettre en œuvre leur projet à Moscou et à Saint-Pétersbourg.
