La construction d'une superficie totale de 30 000 m2 fera face à la façade latérale de la rivière Spree, et la principale - au port de Humboldthafen. La gare centrale est située de l'autre côté du port, et le nouveau bâtiment est destiné à revitaliser la zone environnante, qui est encore sous-développée.
Les auteurs du projet ont abandonné l'option sous la forme d'un bloc monolithique, utilisant à la place un plan en forme de méandre. Le bâtiment se tord le long de la digue du port en un "serpent" géométrique: grâce à cela, l'épaisseur de ses bâtiments n'est pas grande, et toutes les pièces pourront recevoir un ensoleillement maximal. Ceci est facilité par l'interprétation des façades: elles sont recouvertes d'un réseau de profilés en béton armé de fibre de verre blanc qui réfléchissent la lumière dans le bâtiment. À première vue, il est volontairement modeste, voire ennuyeux: à la demande des autorités de la ville, le rôle principal du quartier était de rester avec le complexe de la gare (bureau gmp) - bien que ses volumes de verre à grande échelle auraient dominé l'environnement. De toute façon. Cependant, d'un point de vue esthétique, il anime à la fois la surface des murs et sert de référence à la tradition du modernisme tardif importante pour l'Allemagne.
Grâce au plan «méandre», trois grandes cours ont été formées dans le bâtiment, qui servent également de passerelles piétonnes de la côte portuaire à l'intérieur du quartier. Les étages inférieurs des bâtiments de 7 et 8 étages sont occupés par des magasins et, du côté de Humboldthafen, ils ont été transformés en "arcades" avec des cafés et des restaurants (comme la plupart des autres locaux du complexe, ils offrent une vue sur la surface de l'eau). Au-dessus se trouve la mezzanine avec des salles de conférence.
La construction devrait commencer dans un proche avenir et s'achever en 2014.
N. F.
