Cet aéroport est l'un des plus fréquentés des États-Unis, ce qui en dit long: le transport aérien y est le principal pour les voyages longue distance dans le pays. Dans le même temps, le train électrique n'y va pas depuis le centre de Denver - le moyen habituel de transporter des passagers vers la plupart des grands aéroports du monde. La direction de l'aéroport a décidé de combler cette lacune lors de la reconstruction du terminal sud (le terminal de Jeppesen, qui a ouvert en même temps que l'aéroport au début des années 1990). Près de son immeuble, selon le plan de Calatrava, une gare, une «plaza» avec des commerces et des infrastructures, ainsi qu'un hôtel avec un centre de conférence (dont Jensler est également responsable du projet) seront érigés. Les éléments commerciaux du plan sont destinés à financer la construction de la gare, ainsi que - bien qu'il ne soit pas encore clair si les fonds resteront pour cela - le gracieux pont ferroviaire à proximité.
Le terminal Jeppesen est recouvert d'un toit de tente en plusieurs parties, symbole de l'aéroport. Afin de ne pas perturber son apparence, Calatrava prévoit de placer les planchers transparents de la gare en dessous, et pour que le toit soit clairement visible aux passagers arrivant en train, il est prévu de rendre le volume de l'hôtel en forme de selle, non rectangulaire.
Si le plan est approuvé prochainement, la gare sera ouverte aux passagers en 2016.
