Le parc Zaryadye a ouvert ses portes en septembre, a subi un crash test d'automne, puis l'hiver, et l'été, déjà presque passé, est le premier pour lui. L'un des sujets intéressants dans le parc est la digue de la rivière Moskova, où une jetée est équipée et un café fonctionne: lorsque vous y sortez par le passage, vous vous trouvez très près de l'eau, presque de niveau, en plus, à en juger par le comportement des visiteurs du parc, cet endroit est une chambre alternative au pont flottant comme plate-forme pour un selfie. Là, vous semblez survoler le Kremlin, mais ici vous flottez presque sur l'eau. Ils se pressent sur le pont, ils viennent ici un par un, mais ils sortent définitivement, même en hiver.
Un passage souterrain hérité de l'époque soviétique et rééquipé, ainsi que deux larges escaliers depuis les trottoirs du remblai, mènent ici. Un café a ouvert ici en juillet, bien que les gens semblent préférer s'asseoir sur un banc face à l'eau et une marche "enfoncée" presque à son niveau - avec des sandwichs. L'eau est clôturée par une bordure de verre, et comme à Venise partout, et à Rome ou à Lyon sur les remblais inférieurs - à Moscou, semble-t-il, ne sera pas de sitôt. Eh bien, supportons les considérations de sécurité.
Pendant ce temps, ce remblai inférieur est le premier à être réalisé à Moscou après de longues conversations: les idées de promenades et de «communication» avec l'eau ont été exprimées et dessinées à plusieurs reprises dans différents projets, mais il y a encore très peu d'incarnations. Peut-être après la «plage des olives» de Wowhaus à Gorky Park, cette affaire est la deuxième, et étant donné qu'une jetée a été construite ici, elle est plus solide. Le troisième exemple était
remblai du RC River Park, qui a ouvert ses portes en mai.
Le remblai fait partie de l'idée issue du projet concurrentiel de Vladimir Plotkin et TPO "Réserve", inclus dans le parc DS + R, transformé par les circonstances, mais toujours préservé. Nous avons parlé de l'histoire de son apparition avec Vladimir Plotkin.
Archi.ru:
Le remblai a-t-il été une partie importante de votre projet qui a remporté la 2e place en 2014?
Vladimir Plotkin:
La tâche de relier le parc à la rivière et à l'eau figurait dans les termes de référence du concours. Nous avons proposé de le faire en remplaçant l'étroit passage souterrain sous la chaussée du remblai par un large passage - en fait, abaissant le parc au niveau de l'eau, lui permettant d'atteindre spatialement la rivière. Pour que la verdure jaillisse de la rivière à travers le passage, que nous avons agrandi dans le projet tous les 10-15, dans différentes versions jusqu'à 30-50 mètres, et pour que le parc descende en douceur au niveau de la rivière, éclabousse l'eau. Il me semble que nous avons obtenu la deuxième place précisément pour cette idée, on nous a proposé de l'adapter au projet gagnant, et par conséquent, nous avons été engagés dans de nombreuses interactions avec des collègues américains, en adaptant notre idée depuis le remblai.
Pourquoi n'a-t-il pas été possible de faire un large passage?
Au cours du processus de conception, des communications très coûteuses vers ce côté de la rivière ont été découvertes à deux endroits clés: une partie nous a empêché de faire les rampes prévues à partir des trottoirs du remblai supérieur, elles ont dû être remplacées par des escaliers des deux côtés. Et le deuxième bloc de communication a été trouvé plus proche de la transition et n'a pas permis de l'élargir de manière significative.
Je vois que le projet, bien que petit, se développait difficilement
Pas ce mot! Plusieurs fois, j'ai dû tout refaire, maintenant selon les besoins, puis selon les circonstances. Le projet de chaussée a été changé plusieurs fois, il y avait des idées pour faire deux voies en direction de Kotelniki, pas trois, les rapprocher du parc, les rétrécir … Du coup, elles n'ont soulevé qu'un peu, ce qui a rendu possible pour élever un peu le plafond du café, de 30 centimètres face au remblai inférieur - pendant le processus de conception, il était possible de construire ces cafés dans la pente.
Les navires vont-ils amarrer?
Nous avons équipé une couchette à part entière, vous pouvez amarrer. Mais à cet endroit, le canal de la rivière Moskova est le plus étroit, on ne sait donc pas encore si les tramways fluviaux s'arrêteront régulièrement ici, ou seulement de temps en temps d'autres navires.
L'idée du musée archéologique était-elle aussi la vôtre?
Pas certainement de cette façon. Dans le projet concurrentiel, nous avons supposé qu'au début de la transition, les restes du mur de Kitaygorodskaya seraient trouvés - ce n'est pas difficile, après tout, il n'a été que démantelé, pas creusé, cela ne nécessitait aucune intuition particulière. Dans notre projet, il était uniquement prévu d'exposer les restes du mur: une ouverture d'en haut, d'où l'on pouvait regarder, une inspection au niveau du passage … Comme à la station de métro Kitay-Gorod, mais en plus agrandie, bien sûr. Cette idée a été développée et transformée en musée existant.
