Il est proposé de construire un complexe multifonctionnel avec des appartements résidentiels sur le site d'un complexe automobile existant situé en face du centre de bureaux de Kitezh. Ce dernier est suspendu au-dessus d'une longue galerie au-dessus de la rue unilatérale de Kievskaya, se rapprochant de la clôture de l'usine. Un grand volume de l'hôtel Ibis s'approche de la frontière orientale du territoire du dépôt automobile, derrière lui se trouve le centre commercial "Evropeyskiy" et la gare de Kievsky.
Dans un tel environnement, les concepteurs de Flat & Co ont proposé de construire un complexe d'une superficie totale de 159 mille mètres carrés. Comme l'a dit l'un des auteurs du projet, dans un premier temps, en 2009, il était prévu de construire un centre commercial sur le territoire de l'usine automobile. Ensuite, le concept fonctionnel a été révisé, tandis que les auteurs ont essayé de préserver la solution compositionnelle générale avec la structure en rayons de l'emplacement des bâtiments.
Le site présente une petite différence de relief - jusqu'à 3,5 m d'ouest en est. Pour l'aplanir, le complexe est placé sur un stylobate, clairement inscrit dans les limites du site. Seule la zone de gazoduc est laissée sous-développée. Il a été décidé de le donner à l'espace public urbain. Quatre volumes allongés s'élèvent au-dessus du stylobate, leurs extrémités étroites tournées vers "Kitezh". La hauteur de l'ensemble du complexe ne dépasse pas 41 m.
Selon le concept présenté, le nouveau complexe multifonctionnel accueillera 32 mille mètres carrés d'espace commercial. Les magasins et les commerces devraient être situés à la fois au sol et en sous-sol. De plus, un parking apparaîtra sur deux étages souterrains. Un petit immeuble de bureaux pour les besoins du complexe automobile sera construit dans la partie sud-ouest du stylobate, et ses étages supérieurs seront occupés par des appartements. Les quatre bâtiments agrandis sont destinés au logement. L'absence d'une cour à part entière est compensée par la disposition de petites cours vertes sur le toit opéré du stylobate. Les bâtiments font face à une petite place ronde avec une fontaine devant l'entrée centrale du complexe depuis la rue Kievskaya. La zone du parc est également conçue sur une section de la rue - de la place de la gare de Kievsky au puits Mozhaisky. Des zones piétonnes paysagères supplémentaires sont conçues pour relier le complexe multifonctionnel à la rue Bryanskaya, qui borde le pâté de maisons au sud.
Les auteurs ont présenté plusieurs options pour la solution volumétrique-spatiale. Ainsi, dans l'un d'eux, les bâtiments résidentiels ressemblent à des pétales allongés aux contours lisses, dans l'autre, ils sont présentés comme des volumes à facettes avec un vitrage panoramique aux extrémités. Une proposition alternative est la construction du périmètre du site. Au lieu d'une composition transparente avec des bâtiments autoportants, un grand "mono-volume" avec terrasses apparaît ici.
Le projet présenté a soulevé de nombreuses questions parmi les membres du conseil. La plupart d'entre eux concernaient le système de transport et la situation d'urbanisme non comptabilisée. Ainsi, Yuri Grigoryan doutait que les routes piétonnes en direction de la rue Bryanskaya prennent en compte les limites du régime foncier. Sergey Kuznetsov a expliqué que lors de la revue de travail, il avait été recommandé aux auteurs d'étudier le trimestre, de comprendre la situation réelle et d'essayer de trouver une opportunité de connecter le nouveau complexe à l'environnement. Au lieu de cela, les concepteurs ont peint une image idéalisée qui ne peut pas vraiment être réalisée.
Andrei Gnezdilov a déclaré qu'une situation d'urbanisme difficile avec un système d'impasses et de clôtures à cet endroit s'était développée il y a longtemps. Le dépôt automobile a toujours été un territoire isolé, et il le reste dans le projet présenté. Le complexe ne résout pas le problème de la perméabilité, mais l'exacerbe. Sans une bonne planification de l'ensemble du quartier, sans de nouvelles liaisons de transport et de piétons, ce site ne peut pas être construit, Gnezdilov en est convaincu. Les membres du Conseil ont convenu qu'un développement d'une telle ampleur créera une charge de trafic supplémentaire. Étant donné que le site est entouré de rues à sens unique et que des points d'attraction tels que la gare, le centre commercial Evropeyskiy et le marché Dorogomilovsky fonctionnent à proximité, cela, de l'avis du conseil, pourrait entraîner un effondrement de la circulation.
Quant au complexe lui-même, les membres du conseil y ont également identifié des problèmes fondamentaux. Son contenu fonctionnel a soulevé des doutes, car les fonctions commerciales et hôtelières de cette partie de la ville sont présentées en abondance. Sergei Tchoban a exprimé l'opinion qu'une telle mégastructure ne fonctionnerait pas. Selon lui, ce n'est pas viable: aucun opérateur n'est prêt à travailler avec une telle balance. De tels hôtels en Europe ne sont pas construits depuis longtemps. Le dernier exemple illustratif est l'hôtel Rossiya démoli. Le bâtiment dans sa forme actuelle ressemble plus au bureau d'une société géante, Choban en est sûr. Il ne correspond pas à l'échelle du développement environnant, qui est environ trois fois plus petit que celui proposé. Comme solution possible au problème, Sergei Tchoban a conseillé aux auteurs de réduire l'échelle, de diviser le complexe en plusieurs blocs, de prévoir des boucles d'entrée séparées et de fournir un accès facile aux bâtiments: après tout, un tel accès n'existe pas maintenant, et à arriver à la partie hôtel, il faut traverser tout le centre commercial.
Une position similaire a été soulignée par Yuri Grigoryan: «Les auteurs ont peint de très beaux espaces piétonniers sur le territoire de quelqu'un d'autre, mais sur le leur, ils ont tout marqué avec un stylobate», a-t-il commenté le projet. - À mon avis, une simple composition sculpturale de maisons individuelles devrait être faite ici. Les petits hôtels ne nécessitent pas de gros investissements. Ils peuvent être mis en œuvre par étapes sans arrêter les activités de l'usine automobile. Le quartier recevrait ainsi une toute nouvelle qualité. Vous tenez entre vos mains la clé de cette partie de la ville, qui jusqu'à présent s'est développée de manière très chaotique. " En outre, Yuri Grigoryan a proposé de rendre la rue Kievskaya à la ville: maintenant "le passage sous les arcades semble humiliant".
Vladimir Plotkin était d'accord avec les arguments de ses collègues. En dépit du fait que le travail, selon Plotkin, est fait «magistralement» et stylistiquement lumineux, il ne résout pas les problèmes d'urbanisme du site. La composition centripète avec un accent sur les arrière-cours de l'hôtel et la gare de Kievsky semble extrêmement douteuse. L'absence d'accent urbanistique est en train d'être remplacée par un point de repère créé artificiellement - une petite place ronde.
Selon Alexander Kudryavtsev, ce site nécessite une solution complètement différente. Il est sûr que le passage, l'espace de transit entre la place Kievskaya et le marché Dorogomilovsky ne peut pas être complètement bloqué par de nouveaux bâtiments. La rue Kievskaya après la construction de "Kitezh" et a donc en partie perdu son caractère urbain. Avant de construire un si grand complexe, les auteurs, selon Kudryavtsev, devraient mener une enquête sur le territoire, comprendre sa capacité et son potentiel.
Résumant les résultats de la discussion, Sergey Kuznetsov a noté que le projet nécessitait de sérieuses améliorations. Il a été recommandé aux auteurs de rechercher d'autres solutions de planification et de composition basées sur une analyse approfondie du territoire.
