Värtaterminalen reçoit principalement des vols réguliers de la Finlande et des États baltes. On prévoit que d'ici un an, environ 4 millions de personnes utiliseront ses services. Les spécialistes de l'un des plus anciens bureaux d'architecture de Scandinavie ne se sont pas donné la peine de chercher une image vivante pour leur construction: selon leur plan, il devrait ressembler à un paquebot, et les matériaux utilisés dans la décoration devraient être envoyés aux entrepôts et aux grues qui a récemment entouré le site. Avec cette idée, ils ont remporté le concours international en 2010.
Nouveau terminal de transport d'une superficie de 16 000 m2. m (1100 m2 supplémentaires sont occupés par une zone douanière distincte) deviendront l'un des objets les plus importants de la zone de développement résidentiel et commercial de Norra Djurgårdsstaden formée autour du port, et les architectes ont donc considéré que leur tâche principale était de trouver des moyens d'interaction entre la ville historique et le port. En conséquence, la partie passagers du terminal est située en haut, au niveau des bâtiments de la ville, ce qui augmente son accessibilité pour les piétons et les voitures. Et le toit a été transformé en un espace public accueillant avec un terrain surélevé, des espaces verts, des coins, des bancs et des vues spectaculaires sur l'eau et la ville.
Le terminal lui-même a une disposition libre et un vitrage panoramique sur tout le périmètre, brouillant les frontières entre les mondes intérieur et extérieur. L'espace de la salle d'attente principale est défini par une lucarne allongée de forme géométrique complexe. Il laisse pénétrer la lumière naturelle profondément dans le bâtiment et crée d'importantes liaisons verticales entre le port et les passagers.
Et, comme toujours avec C. F. Møller, une grande attention est portée aux principes du développement durable. Le système de chauffage et de refroidissement géothermique du bâtiment, l'utilisation de l'énergie solaire et de la chaleur, du verre spécial économe en ressources, des éoliennes, un toit vert et d'autres techniques et technologies rendent le nouveau terminal complètement indépendant des sources d'énergie externes et lui permettent de se qualifier pour un certificat d'or de conformité environnementale.
