Les avions à deux niveaux d'Emirates, chacun d'une capacité de 615 passagers, circuleront sur la célèbre liaison Copenhague-Dubaï à partir du 1er décembre 2015. Ce sera le premier vol programmé en Scandinavie avec un Airbus A380. Ayant construit la porte d'atterrissage nécessaire à une telle machine avec deux ponts en même temps, l'aéroport de la capitale danoise, qui n'a pas de concurrents dans la région scandinave, entend renforcer sa position de port pour les vols long-courriers - hors Europe. En 2014, son trafic passagers a atteint 25 millions de personnes.
Malgré de telles ambitions du client, le Pier C mis à jour est un exemple de conception sobre, où l'attention principale des auteurs du projet a été portée aux détails. Par exemple, le bâtiment a reçu un plan en forme de papillon: des "barres latérales" sur les côtés permettent aux avions plus petits que l'A380 de se garer à deux portes d'embarquement très proches du bâtiment, et les passagers auront une vue spectaculaire de leur nez à travers des fenêtres panoramiques. Pour les "Airbus", il y a une troisième porte d'embarquement - au bout du bâtiment.
Les façades sont revêtues de panneaux noirs, qui contrastent avec la couleur blanche des intérieurs: des sols en marbre aux cercles plats de lampes. En plus de l'aménagement requis pour l'aéroport avec un minimum de supports et de grandes portées, les architectes ont fait un seul espace hors des zones devant les portes d'embarquement et des «salons» pour les passagers, ce qui est plus efficace et pratique que d'habitude "zoning" pour les terminaux.
Le mobilier a été sélectionné en collaboration avec les fabricants Fritz Hansen et Jönsson Inventar. Avec les chaises classiques conçues par Arne Jakobson, des bureaux pour le travail debout et des groupes «familiaux» sont placés dans l'espace de la jetée.
Pour accueillir l'Airbus A380, l'aéroport de Copenhague a également dû agrandir l'une de ses pistes: pour un paquebot d'une envergure de 80 m et d'une longueur de 73 m, la largeur standard de 45 m ne convenait pas, les côtés de la piste devaient donc être ajouté 4 m chacun.
