Comme nous l'avons déjà signalé, le consortium dirigé par Project Meganom est devenu le lauréat du concours international pour le développement du concept d'urbanisme des territoires adjacents à la rivière Moskova. Conformément aux termes du concours, le lauréat sera impliqué en tant que consultant pour la poursuite du développement du projet.
Les résultats du concours hier au IV Forum urbain de Moscou ont été annoncés personnellement par le maire de Moscou, Sergueï Sobianine, qui a rassemblé des représentants des six équipes finalistes devant la tribune centrale du Manezh; Le maire a déclaré que les propositions les plus intéressantes et les plus importantes - et elles, selon le maire, étaient présentes dans tous les concepts présentés sans exception - seront utilisées dans les travaux ultérieurs de mise en œuvre du plan grandiose.
L'annonce des résultats du concours a été précédée d'une longue réunion du jury, selon l'un de ses membres, Alfonso Vegara, elle a duré plus de dix heures. Pendant ce temps, selon Marat Khusnullin, chaque membre du jury a noté dans son vote personnel le projet de l'équipe Meganoma, qui a ainsi remporté de loin. Khusnullin a également promis que certaines des idées seraient mises en œuvre dans un proche avenir.
Sergey Kuznetsov, architecte en chef de Moscou
sur la compétition et sur la rivière de Moscou
«Je tiens à dire que c'est le plus gros concours, puisque le projet couvre plus de dix mille hectares de terres, soit environ 10% de l'ensemble du territoire du vieux Moscou. Les meilleures équipes d'urbanisme du monde ont été invitées à participer, grâce auxquelles nous avons reçu une base colossale d'idées, inestimable pour le développement futur de la ville. La Moskova devrait devenir la nouvelle rue centrale de la ville - comme la Neva à Saint-Pétersbourg. Il est très important ici de réfléchir non seulement au concept général d'urbanisme, mais aussi à la façade architecturale de cette rue. Par conséquent, la prochaine étape est toute une série d'appels d'offres pour tous les objets importants le long de la rivière Moskova."
Alfonso Vegara, Fondateur et président de Fundacion Metropoli, membre du jury
sur décision du jury
«Notre réunion a duré plus de dix heures, au cours desquelles nous avons très soigneusement analysé et discuté les présentations finales, révélant en elles un grand nombre des idées les plus importantes pour la ville - à la fois au niveau régional et au niveau des territoires individuels. Le projet de développement de la rivière de Moscou est de grande envergure. Dans le même temps, j'ai été choqué par le nombre de propositions diverses faites par les participants au niveau de l'urbanisme, de l'économie et de l'environnement. Les participants au concours sont de vrais héros. Ils ont fait un travail incroyable en si peu de temps, étant donné que Moscou est l'une des plus grandes villes du monde. Je pense que cette expérience est très importante pour le développement de Moscou. C'était intéressant pour moi de voir les six projets - chacun a des propositions pratiques, correctes et implémentables, donc j'ai vraiment aimé l'idée d'utiliser non pas un projet gagnant, mais aussi les solutions d'autres équipes qui seront impliquées à différentes étapes de travailler.
Andrey Gnezdilov, architecte en chef de l'entreprise unitaire d'État "Institut de recherche et de développement du plan général de Moscou", expert du concours
sur le projet gagnant
«Le projet gagnant a été réalisé par une équipe incroyablement forte. Je connais très bien Yuri Grigoryan et je connais en lui une propriété si heureuse - la capacité de formuler avec précision vos pensées, sans être dispersé sur des bagatelles. Il s'est concentré sur les points les plus importants de la ville, en leur proposant les solutions les plus correctes. La concentration des efforts était la plus élevée. De nombreux participants ont examiné différents aspects, essayant de résoudre les problèmes individuels de la rivière. Meganom a la solution la plus complète et la plus ciblée.
Dans le même temps, je ne peux que noter comment, dans un laps de temps si court (deux mois - ndlr), les participants ont réussi à obtenir les meilleurs résultats. Pour être honnête, je ne m'attendais qu'à une analyse superficielle, en fait, tous les participants ont fait un travail de recherche très sérieux et, en conséquence, ont présenté des propositions finales très profondes. ***
La mise en œuvre du concept se déroulera en trois étapes: la première implique la mise en œuvre de quelques idées pour l'amélioration des zones côtières, elle devrait être achevée d'ici 2017; le second couvre les tâches d'urbanisme les plus importantes - jusqu'en 2025; tous les travaux devraient être achevés en 2035. Nous présentons à votre attention les projets du lauréat du concours et des cinq autres consortiums participant au concours.
Projet Meganom
Moscou. Ports du futur
Le consortium Meganoma s'est concentré sur les ports - des portails qui combinent l'eau et la marche, le cyclisme et d'autres itinéraires, formant une «acupuncture d'intensification». Les auteurs ont également proposé l'idée d'îles écologiques filtrant le ruissellement de surface: «l'eau pénètre dans la lagune entre les brise-lames et se purifie en contournant l'île», et ont planté les berges du canal Vodootvodny et du talus du Kremlin avec des plantes aquatiques, ajoutant beaucoup de verdure douce du lac aux remblais de granit. Les plantes devront également filtrer l'eau. Les auteurs transforment Strogino en un parc sportif avec six zones, au centre desquelles apparaît dans chaque cas un «bâtiment vert» unique. Au lieu du territoire de la ville de Moscou, les architectes ont considéré Mnevniki, y plaçant des «jardins parlementaires» - dix jardins et parcs. Dans la partie nord de la péninsule, une place a été réservée au bâtiment "iconique moderne" du centre parlementaire. Les entrées aux parcs, tant sportifs que parlementaires, sont censées être gratuites. En ce qui concerne le territoire ZIL, les architectes ont revu et amélioré leur projet précédent; rappelons que "Meganom" est l'un des
lauréats du concours 2012 pour la reconstruction de la péninsule, bien qu'alors le projet de l'Institut de recherche et de développement du Plan général soit venu au premier plan, et plus tard, déjà en 2014, le territoire de ZIL a de nouveau été déclaré objet d'attention - cette fois, pour les participants du concours de la Moskova. En plus de la rivière principale "Meganom" vue sur la Yauza et Setun.
Voir l'interview de Yuri Grigoryan
Yuri Grigoryan, Chef de projet Meganom Bureau
sur la rivière comme l'épine dorsale de la ville
«Notre concept s'appelle« Port du futur ». Pour nous-mêmes, nous avons identifié comme la tâche la plus importante de considérer non seulement séparément la rivière Moscou dans la ville, mais d'étudier en détail l'ensemble du système de rivières avec de grands et petits affluents et des canaux en tant qu'écosystème vivant unique. Avec la rivière Moskova, ils doivent devenir propres, accessibles et actifs.
Quant à la ville, nous l'avons conditionnellement divisée en deux parties: le centre et la périphérie. Pour le centre, nous proposons une stratégie plus douce et écologique: des espaces publics le long du fleuve et des stations d'épuration directement transférées dans les canaux granitiques. Dans les quartiers périphériques de Moscou, le fleuve est pour la plupart inaccessible à la ville, nous avons donc voulu ouvrir des abords de l'eau, en créant les zones publiques nécessaires - les ports. Ainsi, la Moskova deviendra le centre linéaire, l'épine dorsale de la ville. Il est important que cela mène à l'égalité d'accès à l'eau pour toutes les zones urbaines. Les ports sont divisés en grands ports régionaux - 11 ont été conçus et de petits ports régionaux - il n'y en a que 26.
Dans le cadre du projet, toutes les équipes ont été invitées à examiner en détail les trois principales zones de Moscou: la Stroginskaya Poima, le complexe Moscou-Ville et le territoire de l'usine ZiL. Nous avons compris que la tâche la plus importante de Moscou est le développement de Nizhniye Mnevniki, où il a été décidé de déplacer le centre parlementaire. Nous avons appelé ce point dans notre projet "Les Jardins du Parlement", car il est important de créer un parc avec un centre parlementaire là-bas, et non l'inverse. Le projet Planet ZiL a été développé par nos soins dans le cadre d'un autre concours. Ensuite, il a été prévu d'y implanter le centre parlementaire. Maintenant, la situation a changé, mais ZiL continuera à se développer en tant que ville dans une ville - en termes d'échelle, c'est une ville à part entière avec des logements, des commerces et des emplois. Quant à la Ville, nous avons développé l'un des ports majeurs de ce territoire - un hybride du port avec des restaurants, des commerces de détail, des lieux publics et donc dépourvu de places de stationnement. Couplé à l'ajout de couleurs vives, ce port pourrait raviver le complexe City plutôt discret.
L'une des propositions importantes de notre projet était l'idée de déterminer la date d'un nouveau jour férié - le jour de la rivière. Nous avons un jour de ville, mais pas de jour de rivière. À mon avis, une telle fête à l'échelle de la ville, impliquant des promenades massives le long de la rivière, permettrait de rappeler aux citadins qu'il y a une rivière dans la ville ».
Turenscape + Archpolis
Turenscape International Limited / Partenaires russes Archpolis et DSK-1
Renaissance de la rivière
Turenscape a identifié cinq enjeux: l'écologie, les transports, l'équilibre social, le besoin de renouveau culturel et l'activité économique. Ils considèrent le fleuve comme un élément clé de la structure de la ville, tout en appelant à ce que l'on appelle l'anti-planification: priorité de l'écologie sur toute modernisation et prise en compte de la sécurité de l'environnement dans toutes les transformations. Le nouveau réseau de transport côtier axé sur l'homme comprend les limitations de vitesse, le ski et le patinage.
Les auteurs interfèrent de façon minimale avec la nature de la plaine d'inondation de Stroginskaya. Le remblai de Krasnopresnenskaya est en cours de conversion en zone piétonne, dirigeant le transport vers 1905, rue Goda et Mantulinskaya. Le long de la rivière, les auteurs proposent de créer des terrasses de parc, un amphithéâtre avec une terrasse et d'autres espaces de loisirs. Le territoire de ZIL Turenscape est en train de passer d'une zone industrielle à une zone verte, une "Usine Sociale". En plus des loisirs, des instituts scientifiques, technologiques et artistiques, ainsi qu'une tour avec des zones résidentielles, commerciales, hôtelières, récréatives et publiques, se posent ici.
Burgos et Garrido + Citymakers
Burgos & Garrido Arquitectos / Partenaire russe - Citymakers
Centre fluide linéaire sur la Moskova: de l'archipel à la mosaïque
Sans diviser le territoire le long de la Moskova en zones, les auteurs proposent de mélanger plusieurs scénarios fonctionnels en une seule couche de section, chacun avec un bâtiment emblématique qui attire des résidents d'autres quartiers de Moscou. Le système «en couches» permettra la réorganisation progressive du territoire, et chaque zone sera immédiatement dotée de tous les services nécessaires.
Les auteurs proposent la création de nouveaux pôles de transport, l'unification des réseaux de transport terrestre, de métro et de stationnement. Développement du transport fluvial - à travers la construction de nouveaux postes d'amarrage, qui servent également d'espaces de loisirs. Seules des pistes piétonnes et cyclables, ainsi que de petites installations de service, s'ajoutent au paysage naturel de l'emmanchure de Stroginskaya. Les bâtiments restaurés du complexe ZIL sont saturés de fonctions commerciales et sociales, poursuivant l'esthétique industrielle du lieu dans de nouvelles façades et espaces publics.
Maxwan + Atrium
Maxwan architects + urbanists / partenaire russe du bureau Atrium
Rouvrir la rivière Moskva
Maxwan construit l'idéologie du projet sur quatre points clés: développement d'un réseau de pistes piétonnes et cyclables et de transport de passagers; création de dominants, reflétant «l'esprit du lieu»; transformation des zones à problèmes; restauration de la rive naturelle de certaines zones de la Moskova et création de couloirs verts. Les auteurs proposent d'améliorer le transport fluvial, de créer un TPU au bord de la rivière, assurant une connexion entre différents modes de transport.
L'environnement naturel de l'emmanchure Stroginskaya est préservé avec l'amélioration de la structure cyclable et du réseau piétonnier. De nouveaux bâtiments résidentiels sont situés en bordure de la zone naturelle. Dans la Ville, le remblai est en cours de plantation, des centres et des espaces visibles sont créés, et le réseau piétonnier et cyclable se développe. À ZIL, il a été proposé à Maxwan de créer deux anneaux de boulevard et des coins verts, provenant du remblai de la rivière Moskova, vers l'intérieur des terres. Il a été proposé de subordonner les nouveaux bâtiments résidentiels et publics au style industriel caractéristique de ZIL.
AB Ostozhenka
Rivière Moskova dans tous les quartiers de la ville
"Ostozhenka" présente le fleuve comme "un collier de segments sémantiques" reliant différents domaines de sens. Les auteurs placent des «capillaires piétons» le long du fleuve, et le considèrent comme une sorte de pont longitudinal reliant différentes parties de la ville. Il est proposé de lancer plusieurs nouveaux types de barges sillonnant la rivière de Khoroshevo-Mnevniki à Nagatino: une barge de plage, un restaurant, un skate park ou une piscine.
Conscient que l'actualisation de la marche, du vélo et d'autres types de trafic positifs dans la zone fluviale nécessite un changement de l'ensemble de la structure du transport de Moscou dans son ensemble, Ostozhenka propose un certain nombre de mesures: la transition vers un système d'accords, la construction d'alternatives pour les avenues Volgogradsky et Kutuzovsky, le développement de la perméabilité des transports des zones industrielles et autres territoires fermés, le développement du transport de passagers, des téléphériques et du mini-métro.
La péninsule Chtchoukinsky dans la plaine inondable de Stroginskaya reste naturelle: marécages, saules, prairies hautes, pique-niques, promenades, baignade, éco-sentiers, jetées, bateaux. La rive gauche de la ville devient au contraire un talus fortement urbanisé. Deux nouveaux ponts ont été proposés: vers la digue Prenenskaya et le 1er passage Krasnogvardeisky. Sur la haute rive droite de la rivière, c'est-à-dire du côté de l'actuelle Kutuzovsky Prospekt, le concept crée un talus piétonnier confortable avec des terrasses et une vue spectaculaire sur la ville et la rive gauche urbanisée. ZIL se développe sur la base des anciens axes de planification du temps d'usine; au centre se trouve la zone neutre du parc. Les auteurs considèrent qu'il est important de purifier l'eau du marigot et de la transformer en «port», bien que le rêve de ramener la Moskova dans son ancien chenal soit reconnu comme irréaliste en raison de la ligne de métro existante Zamoskvoretskaya et de l'infrastructure de transport associée.
En outre, le concept d'Ostozhenka introduit le thème du bassin de la rivière Moskova, élargissant la portée du concours TK: les architectes prêtent attention à 140 affluents de la rivière Moskova et proposent des options pour le développement de trois d'entre eux, en prenant, pour exemple, la rivière Filka, conduite sous la ligne de métro; la rivière est ouverte et un parc est aménagé. «En fait, la ville acquiert cent rivières au lieu d'un», disent les auteurs.
SWA + Rozhdestvenka
SWA Group / partenaire russe du bureau de Rozhdestvenka
Développement polycentrique en rivière
SWA envisage le compactage du réseau routier et la création d'un réseau de transport à grande vitesse dont les arrêts devraient devenir un lieu d'attraction pour les riverains et contribuer à fédérer la population. Il est prévu d'utiliser l'espace sous les ponts et les viaducs, en y organisant des espaces publics pour des activités de loisirs.
Le sport et le divertissement se développent dans l'emmanchure de Stroginskaya (il y a même un théâtre). Les auteurs proposent de couvrir la ligne de métro Filevskaya et de créer un «boulevard vert» au-dessus, ce qui contribuera à étendre le réseau piétonnier unifié des berges de la Moskova.
Le projet prévoit également la reconstruction de la ligne de métro Filyovskaya: les auteurs proposent de couvrir cette ligne et de créer un «boulevard vert» au-dessus, prolongeant le réseau piétonnier des berges de la Moskova. Sur le territoire de la Grande Ville, il est prévu de construire un grand nombre de types de logements divers, dont les étages inférieurs seront consacrés à l'immobilier commercial. Il y a beaucoup d'attention dans le projet ZIL. Les auteurs proposent d'arroser le territoire, en créant des îles avec des quartiers résidentiels et publics - l'eau devient le principal facteur de formation de la ville. Les bâtiments d'entrepôt industriels deviennent des espaces multifonctionnels de travail et de vie. Il a été proposé de convertir l'entrepôt de grande hauteur en théâtre, ce qui en fait non seulement un gratte-ciel, mais aussi une dominante sémantique du site.
