Ekaterina Nozhova est co-auteur d'une nouvelle étude internationale sur l'œuvre de Choukhov, et auteur d'une thèse consacrée, dans une large mesure, à l'histoire de la construction de la tour de Shabolovka (la thèse a été rédigée à l'Institut fédéral de Technologie Zurich). Ekaterina est membre de plusieurs sociétés européennes d'historiens de la construction, dont les dirigeants ont récemment signé une lettre ouverte au président de la Fédération de Russie avec une demande visant à empêcher la perte de la tour Shabolovskaya et une offre de << soutien professionnel des communautés scientifiques et d'ingénierie."
Ekaterina nous a parlé des caractéristiques de conception de la tour, tente de l'examiner et a également partagé son opinion sur la possibilité de reconstruction du monument sans la construction de forêts coûteuses (dont la valeur déclarée, comme suit de la note explicative à la projet de décret gouvernemental sur le démantèlement de la tour, a fait de l'idée du démantèlement une priorité un monument d'importance mondiale).
Archi.ru:
Comment est né le projet international sur l'étude de l'œuvre de Vladimir Choukhov?
Ekaterina Nozhova:
- Le projet de recherche conjoint de l'Allemagne, de la Suisse et de l'Autriche a été initié par trois grandes institutions - l'Université technique de Munich, l'Université d'Innsbruck, l'Institut fédéral de technologie de Zurich (ETH), dont je suis un représentant, et personnellement par Rainer Grefe, l'auteur du premier livre détaillé sur les activités de Choukhov, qui a été publié en 1990. Rainer Grefe s'est tourné vers ses collègues pour lui demander de l'aider dans la publication de la prochaine édition sur Choukhov, complétée par les derniers matériaux et projets. Au total, nous avons consacré plus de trois ans à ce travail, en commençant l'étude en 2010. Le rapport final sur les résultats des travaux effectués est en cours de préparation. Je suis convaincu que les informations obtenues dans le cadre de ce projet peuvent être utiles pour la réalisation de travaux de restauration.
Qui a lancé l'appel ouvert au Président de la Fédération de Russie?
- Pendant longtemps, nous avons suivi le sort de la tour Shukhov. En relation avec les informations concernant son démantèlement, il a été décidé d'envoyer une lettre ouverte à Vladimir Poutine, signée par des représentants des Sociétés nationales d'Amérique, d'Allemagne, de France, d'Espagne, d'Italie, de Suisse, de Grande-Bretagne et de Belgique. Dans notre appel, nous offrons une assistance non seulement en matière de consultation, nous sommes prêts à participer activement à la restauration, à fournir nos propres spécialistes. La première version de la lettre décrivait des étapes encore plus spécifiques : tenue d'un congrès, discussion de tous les matériaux et échantillons qui peuvent nous être fournis, analyse, expertise et premières mesures de conservation de la tour.
– À votre avis, qu'est-ce qui entrave la conservation de la tour aujourd'hui? Pourquoi la décision de le démanteler a-t-elle été prise?
– Le problème est que la tour a un propriétaire qui ne sait tout simplement pas quoi faire avec une structure aussi complexe de 150 mètres. En effet, ce projet nécessite une approche délicate et globale. Son travail ne peut être confié à un bureau distinct. Vous aurez ici besoin de spécialistes très divers: ingénieurs de mesure, spécialistes en analyse structurelle, spécialistes des métaux et de leur corrosion. Il est possible qu'une telle équipe puisse également être constituée en Russie. Nous sommes prêts à fournir nos spécialistes dès maintenant.
Un autre problème majeur est le manque de documentation détaillée. Seuls quelques dessins ont survécu, et ils sont plutôt schématiques. Dans l'un des dessins, les joints des sections ne coïncident pas avec ceux que l'on peut voir sur la tour construite. Il y a des raisons de croire que ce dessin a été réalisé dans le cadre de la documentation descriptive et ne date pas de 1919, mais du début des années 1940. Cette version est également étayée par le fait que l'en-tête de la signature du dessin indique une organisation apparue seulement en 1932. Un autre document disponible ne donne qu'une idée des proportions de la structure. L'esquisse de la fondation qui subsiste est très différente de la fondation de la tour construite, et le dessin du joint entre les deux sections nous est parvenu dans un très mauvais état, ce qui ne nous permet pas d'avoir une image complète de la détails de la structure.
Lors de la collecte de tous les matériaux sources, nous nous sommes également tournés vers TsNIIPSK im. Melnikov, créé sur la base de l'entreprise d'Alexandre Bari, dans laquelle travaillait Choukhov. L'institut a conservé plusieurs enquêtes de 1947 et 1971. Galina Shelyapina, un ingénieur éminent de l'institut, m'a montré ces dessins. Mais quand j'ai personnellement escaladé la tour, il est devenu évident qu'ils avaient également un décalage significatif avec la réalité. Il ne suffit pas de connaître les proportions, vous avez besoin d'informations complètes sur les joints, les poteaux inclinés, qui ont été assemblés à partir de plusieurs profils, ce qui était directement lié à la méthode d'installation sans échafaudage. Malheureusement, nous n'avons pas cette information.
Par conséquent, avant de parler de conservation et de restauration, il est nécessaire d'effectuer des mesures approfondies, des enquêtes et dresser une carte de l'objet avec tous ses dommages. L'étape suivante consiste à créer une documentation de la tour avec les dimensions exactes de tous les profils et une évaluation de leur état.
– Le fait que la tour ait un besoin urgent de rénovation est débattu depuis très longtemps. Qu'est-ce qui vous a empêché de mener l'enquête dont vous parlez jusqu'à présent?
– L'objet est très grand et complexe. Il faut comprendre que même une grande équipe de grimpeurs n'est pas en mesure de mesurer manuellement la tour en peu de temps.
Il y a un an et demi, en collaboration avec l'Académie des sciences de Russie et l'Institut d'État des systèmes aéronautiques, nous avons tenté de mener une enquête à l'aide d'un petit avion - un octocoptère. Il nous a fallu un an et demi à nous et au directeur de l'institut Sergei Zheltov pour obtenir la permission de voler autour de la tour. Lorsque cette autorisation a été obtenue, il s'est avéré qu'un grand nombre de capteurs cellulaires ont été installés sur la tour, ce qui crée un champ magnétique puissant. Ce champ ne permettait pas de contrôler totalement l'octocoptère, et donc de réaliser le plan. Cependant, d'autres entreprises ont essayé de mettre en œuvre des projets similaires en plus de nous. Sergey Zheltov a poursuivi le projet de mesure avec ZALA AERO. Ils ont réussi à faire prendre des photos à l'aide d'un levé photogrammétrique. Ces photographies reproduisent un modèle assez précis, mais les détails ne peuvent être reproduits à partir d'elles. Nous avons été confrontés au même problème en étudiant les matériaux préparés par l'Académie des Sciences il y a deux ans au cours du balayage laser de la tour. Ce travail a été réalisé sous la direction d'Andrey Leonov de l'Institut d'histoire, de sciences naturelles et de technologie. Ils ont réussi à créer le modèle le plus précis de tous les modèles existants. Mais il ne donne également que la géométrie de la structure, sans recréer les nœuds et les joints.
– Il est clair d'après votre histoire que l'analyse d'un objet aussi grand et complexe que la tour Shukhov est assez difficile d'un point de vue technique. Cependant, dans votre appel au Président de la Fédération de Russie, vous insistez sur un examen. Avez-vous un algorithme d'actions?
– Si vous combinez toutes les méthodes que j'ai décrites ci-dessus, essayez à nouveau de travailler avec un octocoptère ou une caméra sur une plate-forme mobile, appliquez une analyse photogrammétrique, un balayage laser, des photographies et un examen manuel dans les endroits les plus inaccessibles, alors il est tout à fait possible de avoir une idée assez précise de l'état actuel de la tour. Cela ne nécessite pas la construction d'échafaudages coûteux.
– Êtes-vous contre les échafaudages?
– Le fait est qu'il existe un projet développé par la société Qualité et Fiabilité, qui a reçu le droit de concevoir sur la base des résultats de l'appel d'offres RTRS. Cependant, ce projet n'a été publié nulle part. Ce n'est qu'en novembre 2012 qu'il a été présenté lors d'une conférence de presse au MGSU-MISS, qui était ouverte, mais n'a pas attiré beaucoup de public, c'est pourquoi cet événement n'a pas reçu une large publicité. J'étais personnellement là et même alors j'avais beaucoup de questions. En particulier, le coût des échafaudages, selon les calculs de l'entreprise, était trois fois plus élevé que la totalité du budget alloué par l'État pour la reconstruction du monument. Sur la base de ces calculs, il a été conclu que la restauration de la tour en place est une entreprise trop coûteuse, il est beaucoup plus facile de la démolir. Cela soulève la question: les échafaudages sont-ils vraiment nécessaires? Les propriétés des structures Shukhov sont telles que même si plusieurs éléments sont endommagés, la structure reste très stable, car les charges sont uniformément réparties sur tout le maillage structurel. Par exemple, lorsque nous avons commencé la reconstruction de la tour Shukhovskaya de 128 mètres sur Oka NiGRES, des vandales ont scié 16 de ses 40 pieds de support, mais elle a résisté, a résisté à la charge colossale et est maintenant restaurée.
Il est également surprenant qu'aujourd'hui toutes les informations sur cette conférence de novembre aient disparu du domaine public, y compris les vidéos publiées sur YouTube. Personne aujourd'hui ne sait à quel point ce projet était détaillé. Si des mesures ont été faites, dans quelle mesure elles ont été faites, etc.
– Si la proposition de conservation de la tour est approuvée, quels autres problèmes seront rencontrés lors de la restauration ultérieure?
– Un problème sérieux est la qualité du métal utilisé dans la construction de la tour Shabolovskaya. Il a été construit à partir de ce qui à l'époque pouvait être obtenu dans les entrepôts. Et ceci, en règle générale, était un métal de mauvaise qualité avec une teneur élevée en phosphore et autres impuretés. Il faut dire que les parties supérieures rouillaient beaucoup plus que la base, qui était apparemment faite d'un autre alliage, qui s'est avéré moins vulnérable. Au moment de la construction de la tour, au moins cinq types de production d'acier étaient utilisés en Russie. Selon les statistiques, seulement 12% du métal répondait aux normes alors acceptées, tout le reste n'avait aucune garantie de qualité. Bien entendu, l'acier utilisé pour la construction de la tour Shukhov est très différent des alliages modernes. Par conséquent, l'analyse la plus sérieuse est ici nécessaire afin d'éviter un conflit entre différents alliages, ce qui conduira inévitablement à encore plus de corrosion. Des erreurs similaires ont déjà été commises lors des précédents travaux de réparation de la structure.
– Est-il possible de remonter la tour inchangée si elle est démontée?
– Ce sera extrêmement difficile à faire. Et surtout, je ne vois aucune raison pour laquelle il doit être démonté. Les premiers signes de corrosion sont apparus en 1991. Si des mesures étaient prises immédiatement, le traitement conventionnel des métaux pourrait être abandonné. Maintenant, tout est beaucoup plus compliqué. Mais parler de la menace de destruction, me semble-t-il, est prématuré. Si, néanmoins, il est décidé de le démanteler, les dommages au monument seront colossaux. Sur les profils, des traces de l'installation ont été conservées, ce à quoi personne ne fera très probablement attention lors du démontage de la tour. Et c'est un détail très important, qui ne peut alors pas être restauré. Pendant la construction, tous les éléments ont été montés au sol et soulevés sur des structures spéciales en bois à l'aide de treuils. En conséquence, des trous d'un diamètre d'environ 2 cm sont restés sur les profilés, le long desquels l'ensemble du processus d'installation peut être recréé aujourd'hui. Lorsque la tour sera démontée, toute cette couche d'informations disparaîtra tout simplement.
Une dernière chose - la tour est assemblée avec des rivets, que les grimpeurs ont soulevés dans des sacs en cuir spécialement cousus pour cela. Dans un état suspendu, ils ont chauffé et fixé ces rivets. Autrement dit, ce sont des efforts artisanaux absolument incroyables qui peuvent maintenant être complètement perdus. En effet, lors du démontage, les rivets seront simplement coupés, et de nouveaux ne sont produits nulle part aujourd'hui. Par exemple, dans l'un des projets de restauration en Suisse, les rivets devaient être commandés à un forgeron. Et ce n'est qu'une petite fraction des dommages irréparables au monument.
La géométrie de la tour est très complexe. Il est plus facile de recréer une structure plate, alors qu'une structure hyperbolique a des profils torsadés légèrement tournés autour de son axe. Nous avons ici affaire à des nœuds 3D et très complexes. Chaque intersection a son propre angle. La différence de valeurs n'atteint souvent même pas 1 mm, mais même une si petite différence est très importante pour une installation ultérieure. Je ne connais pas d'autres modèles qui ont été coupés à la précision millimétrique requise.
Mais notre message principal est un examen urgent. Tant qu'il n'est pas réalisé, il est impossible d'évaluer l'état des structures. Et de ce fait, aucune mesure ne peut être prise, d'autant plus que le bâtiment ne peut pas être démantelé. Si l'analyse est commencée sans examen, les initiateurs du démantèlement auront la possibilité d'abandonner complètement sa restauration ultérieure, invoquant le terrible état des pièces. Je suis personnellement convaincu que la tour Shukhov peut être restaurée sur place.
