Il a été construit à 2,5 km du célèbre ensemble mégalithique - le seul au monde construit en pierre de taille et avec des "traverses" préservées, à la limite même de sa zone protégée. A proximité, il y a un nouveau parking, et les visiteurs pourront se rendre à Stonehenge en "auto-trains" pour 60 personnes chacun. L'ancien centre d'accueil, les étals de souvenirs et le parking, qui sont extrêmement peu attrayants en apparence, étaient situés beaucoup plus près, et le transfert de toute activité touristique vers un nouveau lieu servira à préserver le monument.
De plus, une partie de l'autoroute A344, qui passait à moins d'un mètre de la pierre du talon, dépassant au nord-est de l'anneau principal du mégalithe, a été fermée. Cependant, la route A303, sur laquelle les touristes arrivent à Stonehenge, n'a pas été évacuée dans le tunnel, comme prévu à l'origine, et les pierres font donc toujours saillie sur fond de camions qui se précipitent.
A303 est resté à la surface de la terre en raison du fait qu'en 2007, les autorités ont décidé d'économiser «l'argent des contribuables». Pour la même raison, le projet original du centre d'accueil des visiteurs de Denton Corker Marshall, monumental et situé dans un tunnel conduit, a été annulé. Cependant, les architectes australiens ont réussi un deuxième concours - avec une option plus modeste et, de l'avis de beaucoup, beaucoup moins intéressante, qui a maintenant été mise en œuvre.
Le bâtiment est situé dans un creux, au fond duquel de la terre est coulée - afin de ne pas perturber la couche culturelle pendant la construction, pour cette raison, des pieux ont également été abandonnés (bien que les archéologues n'aient rien trouvé à cet endroit). Il y a trois volumes rectangulaires sur une plate-forme de grès locale. Le plus grand, sur un cadre en bois et gainé de planches de châtaignier, contient une exposition interactive et des buanderies. Le second verre à faible teneur en fer est destiné à un café, une boutique et un centre éducatif. Entre eux se trouve le plus petit, en zinc - avec des guichets et un bureau d'excursions. Mais l'élément clé de l'image ne sont pas eux, mais un toit allongé en acier et en zinc, reposant sur 211 supports inclinés dans des directions différentes. Le porte-à-faux du toit est orné de perforations ressemblant à un code QR.
Les architectes, contrairement à leur approche du premier projet, ont essayé de souligner l'éphémère du bâtiment, le fait qu'il ne prétend à rien et tente de distraire le visiteur de l'essentiel: des rencontres avec Stonehenge - comme si vous peut vraiment distraire de cela.
