L'île, construite par Pierre le Grand et conservant à ce jour l'aspect dur de l'époque du premier empereur russe, pendant près de 300 ans, n'était accessible qu'aux militaires. Et se débarrasser seulement de New Holland du timbre «top secret», qui a d'ailleurs pris plus d'une décennie, nous permet d'espérer qu'au XXIe siècle l'île deviendra partie intégrante du territoire de la ville. Comme vous le savez, la ville et l'investisseur ont de très grands projets pour New Holland - d'une unité militaire fermée, elle devrait se transformer en un quartier dynamique et diversifié, dans lequel la vie culturelle ferait rage toute l'année. C'est exactement ce qui est devenu le sujet du concours international, auquel, parmi 8 autres équipes, l'un des bureaux d'architecture les plus célèbres de Saint-Pétersbourg "Studio 44" a été invité à participer.
Nikita Yavein rappelle que le travail sur le concept de la renaissance de New Holland a commencé dans le bureau par une séance de brainstorming - les architectes cherchaient une "clé", la direction principale qui déterminerait tout le scénario du développement du projet. Et une telle clé est devenue … délicatesse et démocratie. «Vous voyez, des tentatives de reconstruction de l'île ont été entreprises plus d'une fois, et souvent elles ont été faites par les architectes les plus vedettes, par exemple Eric Moss, Norman Foster, Eric van Egeraat, mais toutes ces initiatives ont provoqué une réaction extrêmement négative de société et n’a finalement abouti à rien. «Je pense que la raison est, tout d'abord, que ces projets, bien qu'ils promettaient les montagnes d'or de la ville, n'ont pas fait revivre l'île elle-même, mais l'ont seulement utilisée comme un tremplin pratique pour placer des espaces commerciaux. C'est pourquoi les architectes du Studio 44 se sont donné pour mission de dépasser cette «tradition» et de traiter le plus délicatement possible l'image existante de New Holland - un monument architectural du XVIIIe siècle, enveloppé d'une aura de mystère. De plus, ils ont supposé que la ville accepterait l'idée de rénover l'île d'autant plus volontiers, plus il est nécessaire pour lui, la ville, d'y créer de l'espace. "De quoi Pétersbourg a-t-il besoin?" - les architectes ont non seulement discuté de cette question brûlante entre eux, mais ont attiré plusieurs consultants, dont Colliers International, la Fondation Pro ARTE pour la culture et l'art et le célèbre critique d'architecture Grigory Revzin.
«Nous avons réalisé que lors de la création d'un nouvel espace public à Saint-Pétersbourg, il n'a aucun sens de compter sur son échelle ou, par exemple, sur l'innovation, car la principale chose qui manque dans l'ancienne capitale impériale, ce sont des lieux de communication informelle chaleureuse», déclare Nikita Yavein. - Aujourd'hui, la ville possède un espace public principal - la place du Palais, qui incarne dans la plus grande mesure les caractéristiques de l'image souveraine de Saint-Pétersbourg et sur laquelle, de ce fait, les arbres de Noël, les patinoires et les jeux de plein air ne sont pas très appropriés. Nous avons donc décidé de créer une alternative à Palace Square, ouverte à tout ce qui est informel, expérimental et nouveau."
L'antipode de Dvortsova dans le projet de reconstruction de New Holland est la zone triangulaire intérieure de l'île, au centre de laquelle se trouve un étang. Maintenant, ce réservoir, franchement, fait plutôt peur par son apparence, mais les architectes ont compris comment utiliser au maximum son potentiel: le système d'écluses permettra, d'une part, de préserver la navigation des petits navires (à cet effet, Studio 44 franchit même un nouveau canal reliant l'étang au canal de l'Amirauté), et d'autre part, il vous permettra de purifier, chauffer et geler l'eau de l'étang. Ainsi, en été, il sera même possible de s'y baigner, en hiver il pourra être transformé en patinoire, et si nécessaire, le réservoir pourra être drainé et transformé en zone de scène. Dans ce dernier cas, la place entière se transforme en un grand centre de festivals en plein air, et son "vestibule" est une loggia - une arche géante recouvrant un bâtiment de forge de faible hauteur avec un couvercle translucide, construit au milieu du 19ème siècle par le projet de l'ingénieur militaire Pasypkin à côté de la célèbre prison circulaire.
D'ailleurs, dans la tour même de la prison, qui, selon une version, nous sommes obligés d'utiliser l'expression «entrer dans la bouteille», «Studio 44» propose de créer un hôtel de charme et un centre de conférence - ce dernier être situé dans la cour intérieure ronde, que les architectes recouvrent d'un toit translucide … Étant donné que ces deux fonctions nécessitent des liaisons de transport constantes et assez actives avec la ville, une route passe par la flèche ouest de l'île. À l'aide de deux ponts, il relie New Holland au remblai Moika et au canal de l'Amirauté, et à partir de là, vous pouvez accéder à un parking souterrain à trois niveaux sur l'île elle-même. Bien sûr, étant donné l'hydrogéologie complexe de la ville dans son ensemble et de l'île artificielle en particulier, la proposition des architectes de construire un parking souterrain (en fait sous l'eau) semble trop audacieuse, mais Nikita Yavein soutient que d'un point de vue technique, il n'y a rien d'impossible à cela - l'essentiel est de ne pas en faire trop avec la superficie et le nombre d'étages de ce bâtiment.
Nombreuses fonctions culturelles - théâtres, salons et ateliers d'art, studios et laboratoires de création, ainsi que boutiques et cafés - Studio 44 propose d'être situé dans les anciens entrepôts de bois du navire, qui constituent l'essentiel du développement de New Holland. Ces bâtiments, qui servaient auparavant au séchage du bois du navire (les grumes étaient placées verticalement), ont une structure unique: ils se composent de cinquante compartiments de dimensions 33x9x20 m. Selon les architectes, ces «caisses» peuvent accueillir diverses fonctions - d'un auditorium et d'une galerie d'art à un petit auditorium et un loft. En combinant ces types de luminaires dans différentes combinaisons, on peut varier de manière extrêmement flexible et rapide le schéma du remplissage fonctionnel du complexe: les croquis du "Studio 44" montrent clairement à quel point le "remplissage" des bâtiments historiques en brique rouge peut être.
Comme vous le savez, il aurait dû y avoir trois de ces bâtiments sur l'île, mais le dernier - le long du canal de l'Amirauté - n'a jamais été construit. Les termes de référence du concours ont permis aux participants de combler cette lacune, et seul Studio 44 n'a délibérément pas profité de cette opportunité. Sur le site du bâtiment inachevé, les architectes proposent de créer un parc - à la mémoire de la forêt du navire qui était autrefois stockée ici, ils l'appellent le Ship Grove. Sur les côtés du bosquet sont flanqués de pavillons multifonctionnels constitués de structures légères, conçus pour des événements de grande envergure. Selon les auteurs du projet, les grands arbres créeront une sorte de "mur perméable" entre New Holland et le monde extérieur et contribueront ainsi à préserver l'aura romantique d'une forteresse imprenable, tout en la transformant en un parc pittoresque ouvert à toute initiative.
