Cette synchronicité n'est en aucun cas une coïncidence. L'investisseur actuel de l'île, New Holland Development (filiale de Roman Abramovich's Millhouse), entend rendre le processus de revitalisation de ce territoire aussi ouvert que possible, sinon public. Par conséquent, les Saint-Pétersbourg peuvent voir et évaluer non seulement tous les projets qui ont participé au concours (même les concepts qui n'étaient pas inclus dans la liste restreinte sont exposés), mais aussi regarder derrière les célèbres murs de briques rouges, se promener autour de l'île triangulaire de l'intérieur et «essayer» mentalement les propositions des architectes sur place. De plus, tous les visiteurs ont le droit de vote: une salle séparée de l'exposition, appelée "The Future", est entièrement consacrée aux déclarations des citadins - les principales et seules expositions ici sont des questionnaires complétés accrochés aux murs avec l'aide d'aimants miniatures. Cependant, tout d'abord.
New Holland, fondée par Pierre le Grand et restée pendant trois siècles une installation départementale fermée, où le pied d'un non-militaire ne marchait pas, est un lieu pour Saint-Pétersbourg, à la fois caractéristique et significatif. D'une part, il y a un monument étonnant de l'ère du classicisme précoce - qui est au moins l'arche majestueuse de Vallin-Delamot, des bâtiments aux parois épaisses imprenables, le rythme solennel des pylônes en briques rouges - et de l'autre, un morceau de territoire urbain totalement impropre à la vie. Ici, par exemple, il n'y a pas de système d'égouts (la construction navale n'en a pas besoin), et jusqu'à très récemment, des générateurs diesel fournissaient de l'électricité. En un sens, New Holland est une telle porte vers le passé, par la volonté du destin, s'est retrouvée au milieu d'une ville moderne: le temps sur l'île semblait s'être arrêté, même si au cours des 300 dernières années, il a lui-même réussi non seulement pour vieillir noblement, mais aussi partiellement ruiné.
Des tentatives pour faire quelque chose avec New Holland ont été faites plus d'une fois: pour la première fois, l'idée de transférer ce territoire à la ville a été avancée en 1977. En 1997, Valery Gergiev a commencé à militer activement pour l'idée de créer un centre culturel multifonctionnel sur l'île; en 2002, sur ordre du maestro, un projet de reconstruction de son territoire a été développé par l'architecte américain Eric Moss. Selon ce dernier, l'image de l'île aurait été très rafraîchie par une grande quantité de verre et de formes déconstructivistes actives, mais le public de Saint-Pétersbourg, dirigé par l'architecte en chef de la ville de l'époque, Oleg Kharchenko, s'est unanimement élevé à la défense de New Holland. Et, en général, leur pathétique était compréhensible - la stratégie «rien n'est mieux que ça» a plus d'une fois sauvé les monuments russes d'interventions irréfléchies. En 2004, l'île est finalement tombée sous la juridiction de l'administration de Saint-Pétersbourg. En 2006, un concours d'investissement et d'architecture a été organisé, dans lequel "ST Development" a été remporté par Shalva Chigirinsky, qui a embauché Norman Foster lui-même en tant que concepteur général. Le premier projet architectural, par rapport à la proposition de Moss, était le tact lui-même: Foster n'a pas touché les murs historiques, n'a pas démoli les bâtiments et a élégamment planté un petit «vaisseau» du Palais des Festivals au milieu de l'étang. Ce projet a eu de nombreux partisans et opposants, mais au final, ce ne sont pas les disputes idéologiques ou même la lenteur du colosse des négociations qui ont empêché sa mise en œuvre, mais la crise économique. La société ST Development a été déclarée en faillite et la ville a sagement décidé de refuser les services de l'un des architectes les plus chers du monde.
L'année dernière, un nouvel appel d'offres pour la reconstruction a eu lieu - il a été remporté par l'entreprise de Roman Abramovich, même si, à proprement parler, tout le monde a compris à l'avance qu'il n'avait pas de concurrents. Y compris le calendrier du projet: New Holland Development s'est engagé à transformer l'île en un espace public dynamique en seulement sept ans. En février de cette année, l'entreprise a annoncé un concours d'architecture pour le développement du concept de reconstruction, et en mai, le conseil d'experts a dévoilé une liste restreinte du concours.
Un seul voyage sur l'île (et les organisateurs ont gentiment conduit les journalistes à New Holland la veille de son ouverture officielle) suffit à comprendre: le potentiel de ce territoire est énorme. Premièrement, la zone - 7,8 hectares en plein centre de la ville, et deuxièmement, l'architecture - à proximité des bâtiments «forteresse» de New Holland est encore plus impressionnante par sa majesté et son authenticité. Cependant, les problèmes que les investisseurs doivent résoudre sur la voie d'un avenir culturel ne sont pas moins énormes. Les ruines ont besoin d'une muséification, les bâtiments existants doivent être restaurés, les espaces ont besoin d'un développement réfléchi et varié. New Holland s'est vraiment avéré être un endroit, une fois dans lequel on ne veut pas partir pendant longtemps, mais il est clair que ce désir chez les visiteurs doit être en quelque sorte soutenu commercialement. En fait, le nouveau concours visait précisément à trouver l'équilibre optimal des différentes fonctions: ses participants ne considéraient jusqu'à présent ni les TEP ni l'économie de leurs projets, ils n'avaient qu'à trouver comment utiliser au maximum le potentiel de l'île, en se concentrant sur la composante culturelle et sociale.
En attendant, sur le territoire de l'île, les possibilités d'utilisation ne sont que des pointillés: l'architecte Boris Bernasconi a développé un projet d'amélioration de sa partie centrale pour l'été prochain. Ici une pelouse soignée est aménagée, des chaises longues et des bancs sont aménagés, des passerelles sont construites autour de l'étang avec des inscriptions touchantes «Ne pas nager» et «Ne pas plonger» dans un étang aux eaux brunes boueuses, recouvert d'un film d'essence irisé, eh bien, je ne veux absolument pas. En tant que pavillons d'été, il y a des conteneurs maritimes peints de couleurs vives, pittoresquement dispersés par Bernasconi sur l'herbe verte. Dans un cas, c'est un café, dans un autre une boutique, dans un troisième une salle d'exposition, dans un quatrième un magasin de vente de produits naturels - des légumes cultivés ici, dans un potager improvisé.
L'exposition elle-même a été conçue et réalisée par l'architecte anglais David Kohn Architects. Et il s'est avéré être une exposition de forme très élégante et profonde dans le contenu, dans laquelle les informations sur le projet et ses participants deviennent la même exposition spectaculaire et à part entière, comme les projets de reconstruction eux-mêmes. Le blanc a été choisi comme couleur principale et unique de la décoration des salles, qui symbolise parfaitement la scène «à partir de zéro», et ils varient beaucoup en taille, ce qui élimine la sensation d'uniformité des lieux, même si l'exposition est en boucle. Il est également étonnant de voir à quel point les projets des participants sont diversifiés: vous pouvez lire la description du texte et étudier les dessins et les diagrammes, vous pouvez regarder des vidéos, vous pouvez feuilleter des albums. L'ampleur du travail à effectuer est fixée par le modèle gigantesque du développement existant de New Holland, en contreplaqué: il ressemble à un énorme serpent recroquevillé en boule et occupe toute une salle. Vous pouvez également regarder l'héroïne même de la compétition: une autre salle est remplie de bancs installés en face d'une grande fenêtre donnant sur l'île.
Mais, bien sûr, les mises en page sont le principal attrait du public. Ils sont très différents: il y en a un entièrement en verre, il y a une île sous une hotte (sorte de plat du chef), et il y a aussi un projet de reconstruction à l'échelle de tout le quartier de l'Amirauté. Les architectes ont méticuleusement répondu au souhait de l'investisseur de faire de New Holland le centre de la vie culturelle et sociale, mais chacun l'a fait à sa manière. Pour Yuri Avvakumov, par exemple, la chose la plus importante s'est avérée être les ateliers d'art - il a même proposé une nouvelle marque pour eux «Ateliers de l'île de la Nouvelle-Hollande», et Dixon Jones a suivi un scénario similaire. David Chipperfield, quant à lui, suggère de construire de nouveaux pavillons pour toutes les activités - des parallélépipèdes en verre qui contrasteraient avec les bâtiments principaux, et Rem Koolhaas coupe l'île en quatre segments distincts à des fins fonctionnelles différentes. MVRDV interprète New Holland comme un organisme capable d'un développement progressif indépendant, et WORKac transforme l'île en parc paysager. Seuls deux participants étaient sérieusement préoccupés par le problème de stationnement sur l'île: Lakaton & Vassal ont proposé de placer 600 places de parking dans un cylindre profond, et Studio 44 s'est aventuré à «enterrer» un garage ordinaire rectangulaire, mais pas très profond dans le sol de New Hollande. Le même atelier a compris comment rendre le plan d'eau intérieur de l'île propice à la baignade: un système d'écluses vous permettra de purifier l'eau et, si nécessaire, de vidanger complètement la piscine, la transformant en espace scénique. Archi.ru publiera une analyse plus détaillée de chacun des projets présentés à l'exposition New Ideas for New Holland la semaine prochaine.
