Le guide "Arc de Moscou 2007" était assez spécifique: la conférence du groupe d'architectes néerlandais Maxwan aura lieu le 30 mai de 21h00 à 22h00 au club "Octobre rouge", situé dans l'un des bâtiments du usine du même nom (la carte avec l'emplacement indiqué sur le club était jointe) … En fin de compte, il s'est avéré que le club d'octobre rouge n'était pas du tout un club, mais un bâtiment d'usine (personne ne vendait de café ou eau minérale, il n'y avait pas de tables), provisoirement aménagée en amphithéâtre, plutôt minable, avec une touche macabre dans l'esprit des derniers films de Lynch (rappelez-vous l'antre de Ben de Blue Velvet, Black Lodge de Twin Peaks, ou Silencio Club de Mulholland Drive): les murs sont recouverts de tissu rouge, l'éclairage est faible, quelque part au milieu, la pièce est bloquée par un mur avec une ouverture d'environ trois mètres de large et deux et demi de haut - enfin, purement une scène dans un théâtre.
Je dois avouer tout de suite que j'avais dix minutes de retard, c'est-à-dire que je suis arrivé à 21h10. Mais, bien sûr, je m'attendais à voir au moins 70% du matériel présenté. Ce n'était pas le cas: pour une raison inconnue de moi, la conférence a commencé à 20h45 et au moment de mon arrivée était presque terminée, je n'ai donc réussi à saisir que la partie la plus fastidieuse - les «questions du public». J'ai blâmé les compilateurs du programme Arch of Moscow pour leur insouciance et je suis devenu terriblement nerveux - pourquoi devrais-je écrire à la fin!
Cependant, quelque chose d'autre m'a beaucoup plus surpris. À mon arrivée, après avoir ouvert la porte métallique du «club», j'ai vu l'arche du conservateur moscovite B. Goldhoorn étourdir avec impatience avec un microphone à l'écran - pas le groupe Maxwan ou du moins son représentant, mais pour une raison quelconque M. Goldhoorn. J'étais, bien sûr, un peu décontenancé … Mais ensuite, en traversant les premiers rangs de la galerie, j'ai remarqué un Japonais modeste, d'aspect ascétique, perché sur un banc près du mur - à droite du conservateur, torturé par l'étouffement. Comme il est vite devenu clair, c'était le représentant de Maxwan. Il diffusait quelque chose de si à peine audible - cependant, les auditeurs ne différaient pas non plus en termes de volume et de diction intelligible lorsqu'ils lui posaient leurs questions.
Bart Goldhoorn a joué le rôle de traducteur de l'anglais (et vers l'anglais, selon qui parlait) - il parlait non sans hésitation, mais en même temps, peut-être le plus fort. Probablement, c'est précisément à cause de cela que j'ai eu l'impression trompeuse que Bart Goldhoorn est le principal "héros de l'occasion": c'est-à-dire, comme s'il n'était pas seulement le rédacteur en chef de "Project Russia" et co- fondateur du reste de la raison "Projets …" - également membre du groupe Maxwan.
C'était insupportablement étouffant dans le hall - les climatiseurs ne fonctionnaient pas, tout le monde présentait environ toutes les trois minutes essuyé le front et le dos de la tête en sueur avec des serviettes, rêvant, à mon avis, d'une seule chose - sortir le plus tôt possible. Cependant, certains, les plus éhontés, ont réalisé ce rêve avant même la fin de la conférence … Chaque fois qu'un autre auditeur curieux tendait la main et posait une question à M. Hiroki Matsura (c'est le nom du représentant de Maxwan), une atmosphère incroyablement tendue régnait dans la salle - des gens qui, en raison de leur délicatesse, n'osaient pas quitter la salle, secouant nerveusement les genoux et insultant l'interrogateur dans un murmure.
Quand ce fut fini, les présents, avalant l'air avidement, se déversèrent dans la rue dans un courant désordonné, ne prêtant aucune attention à Hiroki Matsur et Bart Goldhoorn. Le Japonais, s'attendant visiblement à beaucoup plus d'attention à sa personne, s'est en quelque sorte fané et a commencé par un regard sombre pour ramasser son ordinateur portable dans un sac.
Et puis je me suis approché de lui dans l'espoir de solliciter au moins certains des matériaux présentés lors de la conférence. Dès que je lui ai poussé ma clé USB et que j'ai marmonné quelque chose en anglais, il s'est immédiatement réveillé et a commencé à me dire qu'ils étaient un très jeune bureau, que leur patron n'avait que 45 ans et qu'ils n'avaient nulle part où aller dans le futur. Pour les affaires, je ne lui ai pas posé de questions de ce genre, mais j'étais ravi qu'il ait réagi d'une manière ou d'une autre. J'ai pensé que je serais immédiatement envoyé en trois lettres.
Maxwan se dit «architectes et urbanistes», mais en même temps il y a beaucoup plus urbanistique - c'est-à-dire urbanisme - dans leur travail, apparemment, beaucoup plus que volumétrique-spatial.
Le premier projet présenté dans la conférence - à en juger par l'ordre dans lequel les fichiers ont été placés dans le dossier que M. Matsura m'a copié - s'appelle De Gasperi Housing development: il s'agit d'une proposition conceptuelle pour le développement de 5,2 hectares à la périphérie de Naples. En ce moment, il y a une zone complètement cauchemardesque composée de sales, de couleurs brun grisâtre, de bâtiments de cinq étages, dans les cours desquels il n'y a pratiquement pas d'espace vert. La moitié des rues y aboutissent dans des impasses. Tout cela ressemble fortement aux provinces russes, où se trouvent tous les Khrouchtchev et les hangars en bois branlants, et où le seul soupçon d'espace public est une maison de la culture ou un club de village, ce qui fait peur à entrer. La seule différence est que les riverains préfèrent s'empoisonner non pas avec de l'alcool, mais avec des drogues dures (l'une des photos copiées sur moi montrait le bord de la route, jonché d'un grand nombre de seringues). L'idée de Maxwan est de faire tous les passages et ainsi «d'alléger» l'espace au sein du quartier. Au lieu des maisons tordues existantes placées ici et là, il est proposé de construire un blockhaus de trois à deux étages, qui ne se plie en aucune façon dans le plan et qui a une forme de rebord. Ces maisons seront réunies en groupes (trois ou quatre dans chacun), dont le centre formera une petite cour - les terrasses des logements bloqués y feront également face. Il est également prévu de construire une école et un bureau de poste, auxquels seront adjacents un parc avec des courts de tennis et de basket-ball et une petite place.
Je doute que tous ces avantages puissent détourner l'attention des prolétaires napolitains de la drogue - une ville portuaire, que pouvez-vous faire. Mais le fait que la vie de la population locale au moins dans certaines régions après tous les changements prévus s'améliorera sensiblement, j'en suis sûr à cent pour cent.
Le prochain projet est beaucoup plus ambitieux - la zone à développer ici est de 180 hectares. Il s'agit d'une zone industrielle sur les rives de la Tamise à la pointe nord-est de Londres, située dans la région de Barking Riverside, avec une infrastructure extrêmement primitive (je dirais même qu'il n'y a presque pas d'infrastructure là-bas - car inutile), formée par la route de la rivière et la route de Renwick, qui ont tout à deux voies.
La première rue longe le remblai et, en tournant vers le nord, se transforme en douceur dans la seconde - Maxwan a décidé de prolonger la route de la rivière jusqu'à l'intersection avec la route de Choats, qui fait le tour de la zone industrielle au nord-est. Grâce à cela, la route fluviale «imprégnera» en quelque sorte la région, reliant ses parties ouest et est. Au sud, la perspective de la route de Renwick sera fermée par une jetée en forme de T, dont l'une des allées est couronnée d'une mystérieuse structure de verre sphérique, ressemblant partiellement, vous savez, à un souvenir du Nouvel An avec du jouet en plastique ou en étain à l'intérieur, qui, s'il est secoué, sera une drôle d'imitation d'une tempête de neige, et en partie le public de l'Institut de bibliothéconomie. Lénine I. Leonidov. Cependant, la chose la plus curieuse à propos de ce projet d'urbanisme est de savoir comment la connexion de transport avec le centre de Londres est résolue: juste au-dessus de la route fluviale, il est prévu de construire le soi-disant. Dockland Light Railway est un passage supérieur de chemin de fer, surélevé au-dessus du sol à une hauteur d'environ trois étages et qui s'étend directement de la ville.
Tout cela, bien sûr, est génial et ultra-moderne. Mais imaginez l'image: les habitants des maisons alignées le long de la route du fleuve, s'étirant et bâillant le matin, sortiront sur les belles terrasses si soigneusement aménagées pour chaque appartement Maxwan, et contempleront les voitures peintes par les punks de Londres pendant qu'ils passez devant eux avec des claquements dégoûtants. C'est un peu gênant, n'est-ce pas? Le début du film "Annie Hall" de V. Allen, quand il décrit son enfance: "En tant que petit garçon, je vivais dans une maison sous les montagnes russes - personne ne me croit encore quand je parle - mais je jure que c'était le cas. Je suppose que c'est pourquoi je suis si nerveux." …
Eh bien, d'accord, si vous oubliez ces pauvres gens qui devront coexister avec le viaduc ferroviaire, et que vous regardez l'aventure de Maxwan plus largement, sans détails insignifiants, alors l'image est très attrayante. Toute la route fluviale est couverte de bâtiments publics et de parcs - comme dans un chalet d'été, en été, du ruban adhésif avec des mouches (les Européens, comme je l'ai déjà remarqué, sont très friands quand une zone publique n'est pas "une grande", mais quand il est désintégré, c'est-à-dire qu'il est entremêlé) … Et c'est sans aucun doute très bien.
Le quartier lui-même est divisé en huit zones, qui ne diffèrent pratiquement pas les unes des autres - à l'exception de la désignation de la couleur (il y a du rose, du jaune, de l'orange, etc.) et de la disposition des maisons (presque toutes sont comme un déchiqueté saucisse - seulement ici et il y a des morceaux de ces "saucisses" forment un motif carré sur le plan, quelque part des algues, etc.).
Un tel agencement spécifique des maisons Maxwan explique par leur désir de "raviver" en quelque sorte le type de maison de ville britannique moyenne, qui se caractérise par la morosité et la monotonie. Dans le même temps, paradoxalement, on s'attend toujours à ce que l'architecture soit exactement la même - l'espace lui-même sera de différents types … Maxwan veut plier les rues autant que possible et couper à travers de telles «lacunes» entre les maisons qui seraient reliez visuellement la chaussée et la zone verte des cours intérieures du quartier … Non, les conducteurs de telles innovations seront sans aucun doute beaucoup plus confortables à diriger qu'auparavant - les rues seront décorées avec une variété de virages, souvent inattendu et donc un peu dangereux, mais pourquoi les règles ne devraient-elles pas être respectées en Europe? à travers les «lacunes» susmentionnées, il sera possible de contempler les enfants en train de jouer - c'est vrai, et les enfants seront obligés de regarder à travers ces «lacunes» à l'embouteillage et d'écouter des bips et des jurons … Mais c'est rien, si nous prenons Brasilia O. Niemeyer comme norme, il s'avère que «les conducteurs sont tous, les piétons ne sont rien». Et il est difficile d'argumenter avec un as comme O. Niemeyer …
Néanmoins, comme toujours, le logement est simplement enterré dans la verdure - et cela, il faut rendre hommage à Maxwan, sauve en partie la situation avec les «lacunes» (en partie parce que certains quartiers ne sont pas si souvent plantés de végétation): les arbres sont assez efficacement clôturés off dans les cours des endroits des chaussées.
C'est étrange, en Italie, où tout est tordu - Maxwan essaie de le redresser au maximum, et en Angleterre, où tout est simple - de le plier … Architecture par contradiction? Cependant, si les gens seront mieux lotis grâce à ces innovations - pourquoi pas.
L'un des derniers projets démontrés par M. Matsura était un bâtiment de garage (si je ne me trompe pas) avec le nom ludique Nuilding (au lieu de Building): c'est un tel engin avec des créneaux sur les façades, à propos duquel, si j'avais pas été averti à temps que c'était une maison, je déciderais que c'était un vase ou un accessoire d'aspirateur … voici un exemple de ce que Leon Krier a écrit. Les classiques peuvent être blâmés pour le formalisme autant que vous le souhaitez, mais le modernisme est encore pire - il reproduit parfois stylistiquement certains attributs de la vie quotidienne si littéralement qu'il cesse de ressembler à l'architecture.
En général, je commence progressivement à arriver à la conclusion que j'aime beaucoup l'urbanisme occidental, et l'architecture occidentale est complètement sur le tambour - non pas que je n'aime pas ça … ça ne me touche pas. Et l'architecture doit toucher, comme tout art. Je me souviens de plus en plus souvent de la phrase d'un de mes professeurs qui, à son retour de Suisse, a déclaré: "J'y étais pendant une semaine, j'ai parcouru presque tout - vivre dans ces villes est incroyablement confortable, l'espace est organisé avec un bang, mais il n'y a absolument rien à voir dedans. Tout est complètement verre et arbres. "… Certes, ma connaissance a répondu à ceci: "C'est vrai, c'est pourquoi tout le monde veut vivre en Europe et venir nous voir."