La démolition de Penn Station, une grande structure de 1910 par les architectes McKim, Mead & White, a été la raison de la création de la Commission de préservation des monuments de New York dans les années 1960, changeant la mentalité des habitants de la ville qui avaient déjà évoqué des démolitions régulières en indifféremment, comme signe inévitable de renouveau. La célèbre arène Madison Square Garden a été construite sur le site de la gare de style Bezar, et l'ensemble du programme ferroviaire était souterrain, y compris les 9 plates-formes et 17 voies d'origine.
Cette nouvelle Penn Station est rarement mentionnée dans les textes architecturaux sans les épithètes «exiguë» et «sombre», surtout si on la compare aux espaces luxueux de l'ancienne, inspirée des thermes de Caracalla. Un autre problème était que la station de métro était conçue pour 200000 personnes par jour, car dans les années 1960, la popularité du transport ferroviaire a chuté pour de nombreuses raisons et la diminution de la capacité était considérée comme raisonnable, mais le trafic de passagers n'a cessé de croître depuis lors, dépassant en 2010 e années 600 000 par jour. Cela a créé des difficultés particulières et même un béguin dangereux aux heures de pointe.
Le sénateur Dominik Moynihan a proposé une solution au problème. À côté de la gare en 1913, selon le projet du même McKim, Mead & White, un bureau de poste spacieux a été construit, qui à la fin du 20e siècle était vide à 95% - les trains n'étaient plus utilisés pour livrer des colis et lettres, en les remplaçant par des camions qui n'avaient pas besoin d'un bâtiment dans le centre-ville. Le bureau de poste est situé au-dessus des plates-formes souterraines de Penn Station, il était donc logique de le transformer en une «réincarnation» de la gare de 1910. Le projet a été confié à SOM à la fin des années 1990, mais sa mise en œuvre n'a pas été facile, donc la première petite file d'attente a ouvert en 2017, et la partie principale, la salle Moynihan, du nom du cerveau idéologique déjà décédé de ce plan, a gagné des passagers seulement le 1er janvier de cette année. …
L'espace de la gare est l'ancien "magasin" de tri de la poste. Les architectes, avec l'aide des ingénieurs allemands schlaich bergermann partner, l'ont recouvert de voûtes en verre sur câbles et de structures métalliques rigides. Ils sont basés sur trois fermes historiques qui étaient auparavant cachées dans le toit du bureau de poste, mais maintenant ouvertes à l'œil. Sur les bords, les panneaux de verre (500 au total) sont épaissis pour résister à la charge, et au centre de chaque voûte, le verre est plus mince, sa surface est plus grande - afin de permettre un maximum de lumière, qui pénètre désormais sous terre, pour les trains. C'est exactement ce qu'était la gare de 1910, avec un toit translucide et des rayons de soleil sur les plates-formes souterraines, les auteurs du projet parlent donc du «retour» de la lumière naturelle.
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zoom 1/11 Moynihan Hall à Penn Station Photo: Nicholas Knight avec l'aimable autorisation de l'Empire State Development
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zoom 2/11 Moynihan Hall à Penn Station Photo: Lucas Blair Simpson © SOM
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Le bureau de poste a un portique spectaculaire, c'est-à-dire que la gare a à nouveau une entrée principale - avec plusieurs autres. Les intérieurs ont largement utilisé le calcaire de New York du début du siècle - le marbre du Tennessee - pour assurer la continuité. Outre le hall lui-même sous des voûtes en verre, rappelant l'horloge traditionnelle de Pennoyer Architects, le projet comprend des zones d'attente, des guichets et des kiosques d'information, une aire de restauration, des bureaux de représentation des compagnies de chemin de fer (ils ont été conçus par d'autres bureaux): tous cela rend la vie beaucoup plus facile pour les passagers, même si une surface 50% plus grande, la lumière et une disposition intuitive sont toujours les plus importantes.
Ils n'ont pas oublié l'art: les artistes scandinaves Elmgreen et Dragset, en particulier, ont travaillé pour le Moynihan Hall, créant une installation au plafond "The Beehive" qui est étonnamment neutre pour eux.
Le financement du projet (il a coûté environ 1,5 milliard de dollars) a été en partie assuré par les bureaux de Facebook et de la compagnie ferroviaire Amtrak, des magasins et des restaurants. Lorsque la première Penn Station est apparue, cette partie de Manhattan était en grande partie industrielle, mais de nos jours, avec la mise en œuvre de projets à grande échelle
Hudson Yards et Manhattan West, la gare rénovée, considérée comme la plus grande plaque tournante du transport dans l'hémisphère nord, acquiert également une importance de «district» d'un centre public, disent les architectes.
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zoom 1/6 Elmgreen et Dragset. La ruche (2020). Acier inoxydable, aluminium, polycarbonate, lampes LED, vernis. Commandé par Empire State Development en collaboration avec le Public Art Fund pour Moynihan Hall. Photo: Nicholas Knight avec l'aimable autorisation de l'Empire State Development & Public Art Fund, NY
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zoom 6/6 Elmgreen et Dragset. La ruche (2020). Acier inoxydable, aluminium, polycarbonate, lampes LED, vernis. Commandé par Empire State Development en collaboration avec le Public Art Fund pour Moynihan Hall. Photo: Nicholas Knight avec l'aimable autorisation de l'Empire State Development & Public Art Fund, NY
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zoom 1/3 Moynihan Hall à Penn Station Photo: Nicholas Knight Avec l'aimable autorisation d'Empire State Development
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zoom 1/3 Moynihan Hall à Penn Station Photo: Nicholas Knight Avec l'aimable autorisation d'Empire State Development
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zoom 2/7 Moynihan Hall à Penn Station Photo: Nicholas Knight avec l'aimable autorisation de l'Empire State Development
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zoom 3/7 Moynihan Hall à Penn Station Photo: Nicholas Knight avec l'aimable autorisation de l'Empire State Development
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zoom 4/7 Moynihan Hall à Penn Station Photo: Nicholas Knight Avec l'aimable autorisation d'Empire State Development
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zoom 5/7 Moynihan Hall à Penn Station Photo: Nicholas Knight avec l'aimable autorisation de l'Empire State Development
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zoom 7/7 Moynihan Hall à Penn Station Photo: Nicholas Knight avec l'aimable autorisation de l'Empire State Development
