Nikolay Lyzlov, fondateur du bureau de l'atelier d'architecture Lyzlov, Professeur au Département de développement urbain, Institut d'architecture de Moscou:
«Bien sûr, je ne peux pas traiter les projets objectivement, après tout, j'ai suivi leur évolution du début à la fin. Mon travail n'est pas un projet, mais un étudiant, et les projets ne sont que la preuve que les architectes ont réussi. La chose la plus précieuse pour moi est que tous les gars sont très différents. Je pense que c'est un grand avantage. S'ils étaient les mêmes, il faudrait penser que nous avons fait quelque chose de mal. Il y aurait le sentiment que nous ne leur avons pas enseigné, mais que nous les avons formés. Nous avons suivi le travail, mais à la fin les gars ont eu leurs propres œuvres. Cela signifie que nous avons pu enseigner ce qui était nécessaire - ils entendent.
Je vais vous parler un peu des projets eux-mêmes. Misha Knyazev avec Magnitogorsk. C'est un vrai chercheur, une personne terriblement passionnée. Étudie l'architecture soviétique tardive. Zhenya Zharkov a suivi un chemin différent, il était très imprégné d'un lieu spécifique. Il l'a étudié, est tombé amoureux et l'a étudié pendant très longtemps. Il a également associé tous les travaux de session à ce territoire - au sud de Moscou, dans la région de Toula. Il le traite très bien, le sait bien et, en tant que personne, Zhenya est très attentionné et scrupuleux. C'était particulièrement agréable de regarder sa défense - il a répondu à toutes les questions des examinateurs de manière très réfléchie, juste, subtilement.
La reconstruction de Rostov le Grand (Maria Valyuzhenich) et la reconstruction de l'Université d'Obninsk (Elizaveta Petrova) sont deux projets réalisés par des amis qui passent beaucoup de temps ensemble, mais qui ont géré de manière très différente, ont prouvé leur dissemblance. Chacun a montré un immense enthousiasme. Alena Klimovich a repris Vyborg. Il est, bien sûr, facile de l'aimer, mais difficile à gérer. Cependant, elle a réussi à sentir le matériau très subtilement.
J'ai vraiment aimé qu'ils aient tous montré une position difficile de principe. Par exemple, tout le monde était confronté à la question: restaurer ou seulement préserver? Le cas le plus illustratif est celui de Rostov le Grand. La question elle-même a provoqué une discussion approfondie au sein de la commission. Maria Valyuzhenich, l'auteur de la reconstruction de Rostov le Grand, a décidé qu'il n'était pas nécessaire de restaurer la cathédrale, car ce serait un simulacre, il était nécessaire de préserver l'ancien temps. Et bien sûr, tout le monde a répondu: "Comment cela se fait-il, pourquoi alors la cathédrale du Christ Sauveur a-t-elle été restaurée?" Et malgré ces questions difficiles, Masha a réussi à exprimer une position vraiment forte. Il en va de même pour les autres - ils ont une position et ils savent comment la défendre.
Et ils définissent les tâches pour eux-mêmes. Quelqu'un cherchait une méthode, quelqu'un faisait un projet, quelqu'un expliquait le poste. En conséquence, il s'est avéré que chacun a découvert sa propre méthode. L'urbanisme en général est la recherche d'un moyen de développer une ville. Dans chaque cas, il s'agissait de faire de la ville un système indépendant, de la mettre sur la voie d'une prospérité autonome supplémentaire. A travers tous ces systèmes créés, la ville peut aller plus loin et se sentir bien. Et chacun invente lui-même ce système de soutien à la ville, cette méthode et cette méthode.
Bien sûr, je suis très heureux que les gars aient présenté leurs projets bien avant la commission et se soient brillamment défendus. *** Reconstruction de la ville de Magnitogorsk
Mikhail Knyazev
Dans les années 1930, une grave erreur d'urbanisme a été commise: le territoire de construction de Magnitogorsk a été mal choisi du point de vue de la sécurité environnementale. La ville de la rive gauche était en cours de construction à proximité immédiate du Combiné métallurgique de Magnitogorsk, ce qui est absolument inacceptable. Pendant les années de grande construction socialiste, les intérêts de l'entreprise ont été mis en premier lieu, alors que pratiquement aucune attention n'a été accordée à la création d'un environnement confortable pour l'existence humaine. Aujourd'hui, le développement de la rive gauche est une structure chaotique de colonies ouvrières construites à la hâte. Au centre se trouve le légendaire quartier n ° 1 - la seule partie achevée du projet de l'architecte allemand Ernst May, invité en URSS en 1930. Les propositions de May ont été bientôt rejetées, et à la fin de la construction de ce, la première et la dernière étape de son projet, plusieurs blocs, conçus par les architectes de Leningrad, ont été construits sur la rive gauche.
Au fil des ans, à Magnitogorsk, la question de la relocalisation de 80 000 citoyens vivant dans des conditions défavorables vers la rive droite a été soulevée, mais le problème n'est pas encore résolu. L'un des objectifs du projet était de corriger l'erreur commise au tout début de la construction de la ville.
L'auteur propose d'aménager un grand complexe d'exposition à la moissonneuse-batteuse métallurgique de Magnitogorsk sur le site libéré de la construction, ce qui est souhaitable en raison du flux intensif de délégations arrivant pour visiter l'entreprise. Tous les bâtiments historiques préservés sont en cours de reconstruction et reçoivent une fonction culturelle et sociale - maintenant ces bâtiments servent le parc des expositions.
Sur la rive droite, l'auteur conçoit de nouveaux grands quartiers résidentiels où se déplacent des gens de la rive gauche. Ici, l'auteur aimerait noter la riche histoire architecturale de Magnitogorsk. Dans les années 1930, de nombreux architectes célèbres ont développé le concept de colonisation socialiste à l'usine sidérurgique de Magnitogorsk. L'auteur a étudié en détail l'histoire des concours d'architecture de grande envergure organisés au cours de ces années. L'auteur a conçu tout le matériel collecté sous la forme d'un tableau, où il a entré les concepts les plus notables, dont les images les plus vives ont formé la base du projet de nouveaux quartiers de la rive droite de Magnitogorsk.
Le concept d'Ivan Leonidov d'une «ville-jardin» linéaire est peut-être le fantasme le plus célèbre sur le thème de la colonisation socialiste à l'usine sidérurgique de Magnitogorsk. L'auteur a tenté de transmettre le plus fidèlement possible les idées du grand architecte, en utilisant son projet comme base pour une nouvelle ville, dont le développement se déroulera parallèlement à la rive droite de Magnitogorsk. Leonidov a développé une unité résidentielle, où un grand pourcentage de la superficie totale était occupé par l'espace public, et les petits appartements en termes de métrage étaient regroupés dans des coins. Une telle cellule vivante pourrait servir de bâtiment résidentiel séparé ou devenir facilement une section d'une tour.
Dans le projet, l'auteur a voulu accorder une attention particulière à l'idée d'adapter une cellule vivante selon Leonidov aux idées modernes sur le logement confortable. Le résultat a été deux nouveaux types de mises en page dans le cadre historique existant. Le premier type se compose de studios et est une version modifiée et améliorée de la solution originale. Dans le second type, deux studios sont combinés en un seul appartement confortable. Dans les deux cas, l'idée d'un espace public à deux étages a été préservée. Les nouveaux types d'unités résidentielles peuvent être facilement adaptés aux fonctions d'un hôtel, d'un dortoir ou d'un immeuble de bureaux.
*** Restauration de la ville de Venev
Evgeny Zharkov
Venev est l'une des plus anciennes villes de la région de Toula. Le nom est associé à l'emplacement sur la rivière. Veneva (maintenant Venevka). La ville de Venev est le centre administratif du district de Venevsky. Venev occupe une position géographique favorable au centre de la Russie - dans la partie nord-est de la région de Toula, sur les hautes terres de la Russie centrale.
Le relief par la nature de la surface est une plaine ondulée douce, traversée par des vallées fluviales, des ravins et des ravins. L'hydrographie dans la direction méridienne, le long de la périphérie orientale de la ville coule la rivière. Venevka, appartenant au réseau fluvial du bassin de l'Oka.
Étant une ville pleine de monuments historiques d'histoire et d'architecture, Venev attire des touristes à la fois de la région de Toula et d'autres régions. La "carte de visite" de l'ancienne Venev est l'église fonctionnelle de Jean-Baptiste, la cathédrale de la résurrection, l'église de l'Épiphanie. L'état des objets du patrimoine culturel et historique détermine l'attrait de la ville pour la visite.
Le but de cette thèse est de restaurer le potentiel historique de la ville et de créer un environnement confortable et favorable à la vie humaine. Le concept d'urbanisme du plan directeur est l'idée de créer des zones paysagères à part entière avec une infrastructure développée, un système de services et un développement équilibré de toutes les zones d'aménagement. La solution architecturale et d'aménagement vise à améliorer le zonage fonctionnel du territoire.
Dans la structure de l'organisation de la planification de l'aire urbaine, il est nécessaire de prendre en compte et de préserver les territoires des monuments historiques et architecturaux comme l'une des formes d'objets formant la ville. Il y a un besoin de reconstruction et de développement du centre-ville et des centres de zones d'aménagement, la création de parc et d'autres espaces verts. Le projet prévoit un développement de planification équilibré des zones fonctionnelles de la municipalité - résidentielle, publique et commerciale, industrielle, récréative, agricole et autres. Le projet de diplôme prévoit la reconstruction et la modernisation de toutes les zones fonctionnelles de la municipalité au sens large - la démolition du parc délabré de faible valeur de faible hauteur, l'amélioration globale des établissements résidentiels existants, la relocalisation des établissements avec un petit nombre de les résidents et l'agrandissement des centres existants, l'attribution des centres publics; développement complexe de sites pour la construction de nouveaux logements; réorganisation des zones de production en vue de leur utilisation efficace et de la réduction des effets néfastes sur l'environnement; amélioration et jardinage des établissements existants.
À la suite du zonage de la planification urbaine, les zones résidentielles, publiques et commerciales, industrielles, agricoles, récréatives, spécialement protégées et les zones spéciales ont été identifiées sur le schéma de la carte. Le zonage fonctionnel du territoire de la commune, la ville de Venev, prévoit:
- Continuité de la finalité fonctionnelle des zones territoriales par rapport à l'usage existant du territoire et aux projets d'urbanisme développés antérieurement.
- Un certain nombre de changements dans le zonage du territoire.
*** Reconstruction de Rostov Veliky
Maria Valyuzhenich
La ville de Rostov est située dans la région de Yaroslavl sur les rives du lac Néron. En raison de sa taille (le lac est trois fois plus grand que le territoire de la ville elle-même) et de sa forme (proche d'un triangle dans le plan), la ville se développe le long de la plus longue côte, formant une structure semi-circulaire. La ville est située sur une surface plane, mais son centre, le Kremlin de Rostov, se dresse sur un talus artificiel, ce qui donne une vue d'ensemble.
La ville la plus ancienne, quasiment intacte depuis le milieu du XVIIIe siècle, au début du XXe siècle, est passée sous le coup d'une lutte idéologique. Des églises ont été démolies, des entreprises industrielles ont vu le jour sur le site des monastères. La ville est maintenant dans un état de stagnation. Pour faire face à cela, la ville a besoin d'une reconstruction conservatrice, qui restaurera son aspect historique et créera un environnement confortable, qui à ce stade ne répond pas aux besoins des résidents locaux ou des touristes. Dans le même temps, il est évident que la reconstruction seule ne suffira pas - il faut inciter la ville à se développer.
Actuellement, des travaux de restauration sont en cours sur plusieurs monuments bénéficiant d'un statut de conservation spécial, tandis que la protection de monuments moins importants n'est pas très active. L'infrastructure touristique ne se développe pas. La plupart des installations (industrielles et municipales) ne fonctionnent pas actuellement. En outre, en raison de la création d'entreprises industrielles et d'autres nouvelles constructions, la planification historique régulière a été partiellement perdue (plan de 1778).
À cet égard, l'auteur du projet estime que dans le cas de Rostov, la solution la plus correcte pour le développement de la ville est sa conservation. Il est nécessaire de démolir et de détruire uniquement les bâtiments et les objets qui ne pourront en aucun cas «prendre racine» dans une ville aussi ancienne - par exemple, des usines, de grandes infrastructures ou des installations spéciales avec des conditions de fonctionnement particulières. Dans le même temps, les bâtiments modernes existants n'ont pas besoin d'être démolis ou d'essayer d'être incorporés dans la planification historique - ce sont des objets achevés. Par conséquent, il est tout à fait correct de laisser ce bâtiment moderne "survivre" jusqu'à la fin de sa durée de vie, après quoi, sans tentatives de restauration ou de réparations majeures, démolir, en donnant au territoire vacant pour un nouveau bâtiment, aussi proche que possible de l'historique une. Ainsi, il est possible de formuler une séquence d'actions qui permettrait la réorganisation de Rostov sans causer encore plus de dégâts à la ville. Pour ce faire, vous devez choisir une stratégie de développement qui incitera la ville à se développer et à surmonter la stagnation.
Rostov est le centre de l'Anneau d'Or et a un grand potentiel de transport par rapport aux autres villes sur cette route. Par conséquent, si vous créez une infrastructure de transport et de logistique axée sur les flux touristiques, vous pouvez résoudre cet itinéraire d'une manière différente et offrir à la ville l'opportunité de se développer en tant que plaque tournante du transport. La nouvelle solution de transport enlèvera une partie de la charge des directions de Moscou et changera le trafic circulaire en radial. Ainsi, Rostov deviendra un centre touristique de la région.
La ville possède sa propre gare ferroviaire et routière, mais pour créer un centre de transport, il est nécessaire de créer un complexe d'infrastructures qui réponde aux besoins des touristes. Par conséquent, les capacités de ce complexe devraient dépasser les besoins de la ville et servir partiellement le flux de touristes en provenance d'autres villes. Particulièrement important est le retrait de l'industrie en dehors de la colonie historique: Rostov dispose d'une réserve administrative derrière le chemin de fer, sur le territoire de laquelle il est possible de créer une ville satellite propice au développement de l'industrie et à la création d'un nouveau quartier à part entière de Rostov.
Il est important de ne pas tenter de reconstruire la ville en comblant les vides avec des bâtiments pseudo-historiques, mais de la combler avec une architecture fondamentalement nouvelle conformément à la réglementation. Lors de la conception d'un TPU, il est nécessaire de ne pas nuire au centre historique de la ville. A la place des vides, désormais occupés par des entrepôts et des bâtiments gonflables, un complexe touristique peut être localisé. Un autre problème de Rostov peut être considéré comme la concentration sur les monuments historiques, alors que la ville manque d'installations culturelles et de divertissement. Par conséquent, il est nécessaire de trouver des endroits pour accueillir de telles fonctions.
Ainsi, toutes ces mesures permettront de transformer Rostov d'une ville de banlieue en un centre touristique à part entière, non seulement sans nuire à la ville, mais aussi en restaurant progressivement son aspect historique.
*** Campus universitaire à Obninsk
Elizaveta Petrova
Le campus universitaire est un complexe en grappes qui comprend des installations et des espaces éducatifs, scientifiques et de laboratoire, de production expérimentale, publics et récréatifs et résidentiels sur un seul territoire isolé appartenant à une organisation, avec une accessibilité principalement piétonne de toutes les installations du complexe.
La recherche sur les principes de conception et de développement des campus universitaires devient de plus en plus importante. À cet égard, un programme fédéral de développement des campus sous la forme de grappes éducatives a été développé pour la période allant jusqu'en 2020. Le réseau d'universités fédérales, actuellement en cours de création en Russie, est conçu pour unir les centres de développement innovant régional. Cependant, dans les documents réglementaires existants, les questions liées aux exigences fonctionnelles et aux solutions de planification des objets individuels sont prises en compte, et la classification des structures considérées est limitée. Les normes de conception pour les personnes handicapées, les problèmes de coopération des fonctions éducatives avec des objets de service supplémentaires, etc. sont incomplètement énoncés.
Dans l'aspect urbanistique, se pose le problème du choix de l'emplacement optimal du campus universitaire et de sa connexion rationnelle avec le tissu de la ville et le cadre des transports. Il est nécessaire d'analyser le réseau des campus universitaires et de prendre en compte ces données lors du choix d'une zone de conception, en s'appuyant sur les principes de coopération, consolidation, regroupement, intégration, etc. L'une des caractéristiques importantes qui distinguent les universités de classe mondiale est l'organisation spatiale complexe particulière du territoire, l'environnement spatial et l'aspect architectural et spatial unique. Le campus universitaire devrait inclure tous ces éléments.
Le chantier choisi est situé dans la zone de la concentration principale des instituts de recherche, à côté de la zone fluviale récréative d'Obninsk, développement possible au-delà de la rivière Protva, derrière l'IPPE. Il existe également un site IATE, où seront implantés les laboratoires et les sites de démarrage. Le projet de nouveau centre administratif et public de la ville est à 1,5 km du campus. Cela permet une connexion piétonne pratique avec les principaux axes culturels et sociaux de la ville. Les bâtiments individuels et les fonctions du campus sont mis à la disposition de la ville, et la ville travaille également pour le campus. Le campus étend son influence sur une partie d'Obninsk, créant là-bas un environnement de ville universitaire unique. Le campus projeté est situé derrière la ligne des bâtiments publics sur l'axe principal de la ville - l'avenue Lénine. La structure multicœur permet une utilisation plus flexible et plus complète des espaces et des locaux du campus, ce qui crée un environnement d'information et de communication riche et structuré.
*** Reconstruction de la ville de Vyborg
Alena Klimovich
Vyborg est une ville de Russie, le centre administratif du district municipal de Vyborg de la région de Leningrad. Il est situé à 68 km au nord-ouest de la frontière administrative avec Saint-Pétersbourg et à 122 km du centre historique de Saint-Pétersbourg. Vyborg est situé sur les rives de la baie de Vyborg, dans la partie nord-est du golfe de Finlande.
Le projet représente un développement complexe de la reconstruction de la zone portuaire de la ville de Vyborg. Le port sépare la ville de la mer Baltique, empêchant ainsi la pleine utilisation du potentiel récréatif du territoire. L'objectif du projet est d'assurer un développement durable à long terme de la partie centrale de la ville, avec la formation d'un cadre de vie favorable, la préservation d'un environnement historique unique et la création d'une ville moderne et en plein développement. L'idée principale du projet était la reconstruction de la zone portuaire, y compris la création d'une zone résidentielle, le développement d'un système de parcs, la création de voies piétonnes, le développement des fonctions culturelles et éducatives de la ville, et l'utilisation du potentiel historique et culturel.
Le projet prévoit la construction d'un nouveau quartier résidentiel avec accès au remblai. Le nouveau quartier est un système d'urbanisme préservé. Le nombre d'étages dans le nouveau bâtiment ne dépasse pas cinq étages, ainsi le nouveau quartier ne se dispute pas avec le paysage urbain existant.
Afin de rendre le remblai plus accessible aux citadins et aux hôtes de la ville, certaines rues de la vieille ville y ont été amenées. Pour créer des itinéraires de promenade dans la ville, des ponts piétonniers ont été construits reliant la partie historique de la ville à l'île voisine. Le projet propose également de restaurer une partie des fortifications situées dans le parc Kalinin.
L'un des objectifs du projet était de créer un réseau de boulevards linéaires reliant toute la ville au remblai, ainsi que le développement de zones de parcs et de boulevard historiquement établies. Le projet propose d'augmenter le nombre de liaisons de transport avec les parties sud et nord de la ville; il est prévu de construire un nouveau pont routier dans la partie centrale de la ville.
