Nous comprenons tous que le modèle désuet des entreprises de la poste russe ne correspond pas aux réalités modernes d'une vie toujours plus rapide. Les normes de service actuelles sont incompatibles avec le fait que les colis sont morts dans les bureaux de poste et de tri de trois jours à une semaine - ils doivent aller au destinataire le lendemain au plus. En ce sens, les postiers ont quelqu'un à apprendre - les détaillants fédéraux utilisent depuis de nombreuses années un réseau de leurs propres centres logistiques, ce qui est plus que nécessaire pour le service postal aujourd'hui, ainsi que des centres de tri automatisés.
Le nombre d'entre eux - sept, huit ou 31, sera décidé par la direction de la FSUE Russian Post, ainsi que la question de l'équipement pour fournir de nouvelles divisions. Désormais, les problématiques de construction et les problématiques associées de choix d'un entrepreneur général, de coordination des sites pour les centres logistiques sont d'actualité. Il est tout aussi important de résoudre le problème de la construction accélérée, de la fiabilité, du coût relativement bas des projets et de leur mise en œuvre.
Bien sûr, vous pouvez profiter des propositions de construction d'immobilisations traditionnelles (par exemple, en bloc et monolithique), mais cela est coûteux et prend du temps, et ce n'est pas un fait que pendant les travaux de construction et d'installation, ils ne s'élèveront pas. le prix. En outre, la construction d'immobilisations traditionnelle exigera des coûts supplémentaires considérables pour la finition externe et interne.
Dans le même temps, les bâtiments préfabriqués à base de charpente métallique et de panneaux sandwich à trois couches (TSP) sont de plus en plus demandés dans divers secteurs de l'économie nationale.
TSP est une structure rigide de deux revêtements en acier avec un revêtement polymère, reliés, en règle générale, avec une âme en laine minérale ou en mousse de polyuréthane. Les panneaux ont d'excellentes caractéristiques d'isolation thermique et phonique, car un panneau d'une épaisseur de 80 mm dans ces paramètres équivaut à un mur de briques d'un mètre de long. «Les RTD sont conçus de manière à minimiser la probabilité d'apparition de soi-disant« ponts froids », de sorte qu'ils peuvent être utilisés librement dans n'importe quelle région géographique à des températures de fonctionnement de -600 ° C à + 600 ° C. L'épaisseur de la couche isolante peut être de 50 à 300 mm. Avec sa sélection correcte pour une zone climatique spécifique, une efficacité énergétique optimale du bâtiment est obtenue, ce qui conduit à une diminution des coûts de fonctionnement », explique Sergey Yakubov, chef du département des systèmes de façade et des structures de clôture du Metal Profile Group of Entreprises, le plus grand fabricant russe de systèmes de façade et de toiture.
Aujourd'hui, sur le marché russe, il existe différents types de TSP, dont le choix dépend des spécificités du projet et de l'objectif du bâtiment. Par exemple, pour la construction dans les zones urbaines ou dans une zone industrielle, où les terminaux logistiques sont souvent situés, Industrium TSP avec revêtement 200 microns Colorcoat HPS200 Ultra de Tata Steel (Royaume-Uni) serait un bon choix. La résistance à la corrosion du revêtement selon la classification de la norme européenne EN10169-2 est attribuée à la catégorie RC5 (très élevée). Cela indique que même dans un environnement technogénique agressif d'une métropole industrielle, les panneaux sandwich avec un revêtement en acier avec un tel revêtement serviront longtemps (la garantie du fabricant est de 30 ans). Ainsi, un retour sur investissement élevé dans le développement de la logistique postale sera assuré.
Une autre solution intéressante pour une construction logistique rapide et efficace est l'Airpanel DFT avec un noyau en mousse de polyuréthane (PPU) ou en mousse de polyisocyanurate (PPI). Aujourd'hui, la mousse de polyuréthane est la charge la plus répandue dans le monde pour les DFT, avec d'excellentes caractéristiques d'isolation thermique. L'épaisseur des panneaux varie de 50 à 300 mm, ce qui leur permet d'être utilisés pour la construction dans les régions les plus froides. Dans le même temps, le poids de l'Airpanel DFT est nettement inférieur à celui des analogues avec un noyau en laine minérale, ce qui simplifie leur livraison sur les chantiers éloignés. Cela est particulièrement vrai dans le cas des bâtiments préfabriqués, car leur construction peut être effectuée à tout moment de l'année. En outre, l'utilisation d'Airpanel réduit la charge sur les structures de support, ce qui est particulièrement important lors de la construction sur le pergélisol.
La mousse de polyisocyanurate est un type de mousse de polyuréthane avec des additifs spéciaux qui augmentent la résistance au feu. Conformément à la réglementation en matière d'incendie, les panneaux aérodynamiques incombustibles avec un noyau en mousse de polyisocyanurate peuvent être utilisés dans la construction de bâtiments présentant des degrés de résistance au feu II-V.
De plus, cette solution peut être utilisée dans des installations avec des exigences accrues en matière de résistance à l'humidité des locaux, ce qui est assuré par la haute étanchéité des joints des panneaux. Cette propriété, ainsi que la sécurité incendie, est l'un des principaux facteurs qui rendent le choix d'Airpanel optimal pour la construction de centres logistiques postaux, à travers lesquels passe une grande quantité de fret et de correspondance dans des emballages en carton et papier, ce qui est tout aussi effrayé. de feu et d'eau.
Les avantages des bâtiments préfabriqués sont évidents en termes d'économie de temps et d'argent.
