Tout au long de la semaine, les blogs se sont inquiétés des événements qui se sont déroulés dans le quartier moscovite de Biryulyovo, qui a finalement fait l'objet d'une évaluation architecturale et urbanistique. «Les conditions préalables à une explosion à Biryulyovo, tôt ou tard, ont été posées il y a une trentaine d'années par un« génie »qui a décidé que les gens pouvaient vivre dans le triangle formé par l'autoroute Varshavskoe, les rues Lipetsk-Bakou et le périphérique de Moscou», écrit dans Facebook Elena Panfilova. Le ghetto a mûri progressivement: selon le blogueur, cela a été facilité par trois chemins de fer, des cimetières, des centrales thermiques et de minces rangées de bâtiments gris sombres de neuf étages, que Biryulyovo a construits, «tandis que les maisons extrêmes avec leurs balcons, qui font peur à regarder, et sur lesquels des chiffons gris sèchent toujours, ne pendez pas directement au-dessus du périphérique de Moscou ». Alexander Antonov, dans les commentaires sur la RUPA, corrige le fait qu'à Biryulyovo, ce ne sont pas du tout de minces rangées de bâtiments de neuf étages, mais "des motifs amusants en forme de cercles, d'étoiles". Cependant, il est plus important que Biryulyovo, selon Natalia Remi, essentiellement «ne diffère pas de ces nouveaux quartiers avec lesquels les territoires adjacents se construisent actuellement»: «Des bâtiments de 25 étages, dispersés au hasard, avec un espace public complètement obstrué avec des voitures, créez les mêmes quartiers de ghetto où, mis à part la mélancolie et un écran de télévision bleu, les habitants ne s'attendront à rien ». La seule différence est, ajoute Antonov, qu'il ne faudra pas 40 ans pour en faire un ghetto dépressif, 20 ans maximum. Et aussi à Moscou il y a "l'est industriel de Ryazanka-Volgogradka" et d'autres endroits "avec du potentiel", note Andrey Egorov, donc la capitale est un champ de mines. Pourquoi Moscou, «90% de notre pays est Biryulyovo, les villes industrielles sont l'enfer», conclut Irina Baryshnikova.
À la fin des années 1970, les futurologues ont dessiné des images très similaires à Biryulevo, imaginant, par exemple, la ville linéaire du futur - Biotrongrad. A propos de cela et d'autres projets utopiques des pages du magazine "Technics - Youth" - matériel sur la page "Archimir" sur Facebook. La ressemblance de Biryulyovo avec l'utopie de 1978 est cependant purement formelle: contrairement aux «personnes endormies», les maisons biotron de 55 étages ont été conçues comme un système absolument autonome et high-tech: elles ont nourri et servi leurs 5 000 habitants et étaient reliées sous terre par des conduites sous vide à grande vitesse.
Pas si futuristes, mais non moins intéressants, ils proposent de résoudre le problème des transports de Moscou aujourd'hui, en utilisant les ressources du chemin de fer de Moscou. Yaroslav Kovalchuk commente dans la communauté des urbanistes lors de la table ronde qui s'est tenue à la Maison des Architectes la veille: «Sur le chemin de fer de Moscou, deux voies sont réservées aux trains de voyageurs. Des plates-formes et des transferts sont construits à toutes les intersections. Des stations d'échange sont également faites avec le métro dans la mesure du possible. Les plates-formes couvraient et couvraient les pôles d'échange (sauf pour quelques-uns, où le patrimoine de la ville de Moscou ne permettait pas de construire) ». Cependant, selon le blogueur, la revitalisation du chemin de fer de Moscou est susceptible de causer une charge encore plus lourde sur le système de transport sous la forme de ces espaces de bureaux qui commenceront immédiatement à apparaître à côté des voies. Aleksey Chtchoukine a des doutes sur la construction simultanée de la troisième boucle d'échangeur de métro, qui sera déplacée vers le sud sous la forme d'un huit par rapport au périphérique de Moscou: «Cela valait-il la peine de commencer à creuser un nouveau parallèle? Peut-être était-il plus optimal de dépenser de l'argent sur des rayons de métro ou des accords de métro? », - les commentaires des experts. Ilya Zalivukhin écrit qu'il est préférable et moins cher, au lieu du métro, de construire un cadre d'autoroutes à grande vitesse et d'y faire circuler le tramway. Et selon Yegor Shakhpenderyan, le transport de marchandises restera le principal pour le chemin de fer de Moscou: «L'intensité du transport de personnes sur le chemin de fer de Moscou sera probablement plus faible que dans le métro. Ce sera plutôt un type de transport de présentation ».
Pour le développement des transports publics et contre la "construction de routes infernales" déployée par la mairie, le blogueur Maxim Katz s'est à nouveau prononcé. Dans le blog d'Echo de Moscou, un activiste d'Urban Projects écrit que "d'ici 5 à 15 ans, nous devrons démanteler toutes ces autoroutes, Bolshaya Leningradki, des sections du troisième anneau et de nombreuses autres structures insensées qui interfèrent avec la vie normale." Tout simplement parce qu'il est impossible de répondre à la demande de se déplacer dans la ville en voiture, car c'est sans fin, se souvient la blogueuse.
Le blogueur Ilya Varlamov, un collègue de Katz, a récemment appelé à une lutte active contre la laideur architecturale à Moscou, «prenez les bulldozers, les démolisseurs et démolissez, démolissez, démolissez» tout ce qui a gâché son apparence ces dernières décennies. Varlamov suggère de partir du monument à Pierre le Grand, puis de nettoyer la place Manezhnaya des «animaux tsérétéliens, de la bière bon marché et des piscines» et de retirer le «bâtiment dégoûtant de Nautilus» de la Loubianka. Les blogueurs ont volontiers complété la liste avec les centres commerciaux européens et Atrium et le nouveau Voentorg. Il a également été proposé de démolir les «Khrouchtchev et les boîtes ternes des années 60-80» et la cathédrale restaurée du Christ-Sauveur. Mais le blogueur alex_from_kiev est allé plus loin, proposant de supprimer les murs du Kremlin et de créer une zone de loisirs à la place. «Le Kremlin devrait devenir une partie de Moscou, et Moscou elle-même devrait devenir plus démocratique et moins étatique», est sûr l'utilisateur. - Créer une galerie d'art dans le mausolée. Au lieu des murs - une zone de parc ou construire le territoire avec des bâtiments dans un style qui ne serait pas en désaccord avec le lieu, et place, par exemple, des restaurants dans les tours du Kremlin."
Pendant ce temps, l'appel à la démolition semble avoir été entendu au ministère de la Culture, où ils ont sérieusement discuté de la démolition de la voûte de la bibliothèque Lénine, dont le rectangle laid est situé derrière le magnifique bâtiment néoclassique de Gelfreich et Shuko. La bibliothèque est bien meilleure sans stockage, écrivent des blogueurs sur la page Facebook de Denis Romodin, même si Romodin lui-même est convaincu que la destruction de la tour dominante de l'ensemble est inacceptable, d'autant plus qu'il s'agit d'une partie qui a le statut d'un monument architectural.
Pendant ce temps, les militants des droits de la ville diffusent dans les blogs la nouvelle que la valeur historique a de nouveau été négligée - cette fois dans la rue Sadovnicheskaya, où l'immeuble d'appartements de Privalov, construit en 1903 par le célèbre architecte Nirnzee, est en train d'être démoli. Il est à noter que les blogueurs ont trouvé une menace directe pour l'héritage dans un entretien avec Izvestia, l'architecte en chef de la capitale, Sergei Kuznetsov, publié la veille. Par exemple, Dmitry Khmelnitsky, dans son blog et dans la communauté urbaine, a été surpris par les propos de Kuznetsov selon lesquels le problème de la protection du patrimoine se posait quand «on a découvert que les nouveaux bâtiments perdaient face aux anciens». «Si les nouvelles maisons ne sont pas pires que les anciennes, alors cela n'a aucun sens de conserver les anciennes», résume l'architecte en chef Dmitry Khmelnitsky. Cependant, Nikolai Lukyanov est sûr que le discours portait davantage sur la qualité des bâtiments modernes, qui ne remplaceraient pas, mais pourraient «concurrencer adéquatement les meilleurs exemples du patrimoine historique ou simplement s'intégrer dans l'environnement en tant que« premier violon »». Normal 0 faux faux faux RU X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4
