L'architecte Ilya Zalivukhin, fondateur du bureau Yauzaproekt, est devenu cette semaine le héros d'une large discussion en réseau. Le bruit a été causé par le concept du plan directeur stratégique pour Moscou, développé par lui, dont l'architecte a parlé dans une interview avec la chaîne de télévision Dozhd la veille. Ilya Zalivukhin propose de développer une ville polycentrique qui vivra et se déplacera en créant un cadre unique d'autoroutes. «Pas de pause», souligne l'architecte. - C'est comme si, par exemple, le réseau de métro était ouvert. Ça ne marche pas, vraiment. Donc c'est ici. Les autoroutes, selon le plan de l'auteur, traverseront des zones non construites sans affecter les rues existantes: l'une des erreurs du bureau du maire, selon Zalivukhin, est que «transformer les rues le long de soi-disant accords en sous-autoroutes ne fonctionnera pas. ». Les rues, à leur tour, devraient appartenir aux résidents, pas aux voitures, laissez-les être des avenues et des boulevards à part entière avec des fonctions publiques développées dans les premiers étages des bâtiments, conclut l'architecte.
Les blogueurs sont entrés dans une vive controverse. Il a été rappelé à l'auteur que l'Occident a depuis longtemps abandonné la construction d'autoroutes dans la ville et que les territoires qui leur sont réservés à Moscou sont pour la plupart construits. «Les propositions visant à couper la ville par les autoroutes en enclaves d'œufs séparées ne diffèrent pas beaucoup de la politique d'urbanisme désastreuse des autorités de Moscou», écrit l'utilisateur Om Mireazmov dans les commentaires de la communauté RUPA. "Il faut au contraire accroître la connectivité des quartiers voisins en dehors du centre, et non aggraver leur isolement." Irina Zeltsman sur la page PRORUS note: "La solution la plus logique, la plus significative et la plus durable est le développement de l'OT, y compris un pays, comme le RER ou le London Crossrail." Et Alexander Antonov a appelé le projet d'Ilya Zalivukhin une utopie moderne, cependant, avec des objectifs plutôt clairs: au lieu de maximiser la "ligne principale du réseau existant avec une attention minimale au reste du réseau routier", qui est maintenant mis en œuvre par le maire, il est proposé de rapprocher Moscou des villes européennes par lesquelles passent réellement les autoroutes. «Dans le même temps, Ilya ne refusera probablement pas non plus de développer un réseau routier, mais son concept se concentre sur les connexions entre les« villes »d'une« agglomération »moscovite comme Paris, où Paris n'est que le centre même de l'agglomération, »Conclut Antonov.
Une bonne illustration de la discussion a été un article du blog Live Streets sur la façon dont la prochaine rafle va être «coincée» dans le centre d'Ekaterinbourg. Le modèle de «bordure d'autoroute» des villes gagne partout: dans ce cas, il s'agit de créer une rue de Moscou sans circulation, qui, selon l'auteur du blog, fait partie d'un réseau de rues réglementées et repose sur la ville centre. Le nouvel échangeur déplacera simplement les embouteillages vers les intersections voisines, nous en sommes sûrs dans le blog.
Ajoutons, en passant, que l'interview d'Ilya Zalivukhin intéressait non seulement des collègues d'architectes, mais aussi des habitants du quartier moscovite "Gagarinsky", familiers avec son projet de restauration du Palais des Pionniers sur Vorobyovy Gory. L'auteur du blog inna-vetrova.livejournal.com a rappelé la tentative de l'architecte de "retirer frauduleusement le statut de protection des parcs du Palais des Pionniers, du Théâtre Natalia Sats et du Cirque de Vorobyovy Gory". Ilya Zalivukhin n'est pas resté à l'écart et a commenté les critiques sur sa page Facebook. L'architecte est sûr que le projet de restauration du palais avec la construction de la deuxième phase de la deuxième phase des bâtiments sportifs 8 et 9 et du Corps des jeunes naturalistes, développé avec les auteurs du projet original de 1960 F. Novikov, V. Yegerev et V. Kubasov, est «une chance de sauver la révision du monument». Selon Zalivukhin, le statut de protection ne permet pas au palais de fonctionner pleinement, «tous les espaces de loisirs sont construits et occupés par des sections du monument architectural». Cependant, l'architecte est prêt à discuter du projet avec les résidents lors d'audiences publiques.
Une autre discussion intéressante sur l'aménagement du territoire s'est déroulée à Kaliningrad: la veille, un projet non commercial de régénération du centre historique «Cœur de la ville» a été discuté ici. Les architectes proposent de construire un nouveau noyau culturel et touristique dans la ville, transférant ainsi cet accent vient de la place de la Victoire, qui est aujourd'hui un centre administratif et commercial, mais qui ne répond pas bien à la fonction de loisir.
L'architecte Sergei Estrin dans son blog à cette époque fait valoir avec l'opinion de certains médias professionnels que l'ère de la beauté et de la complexité de l'architecture, "le fantasme exubérant mais coûteux de Zaha Hadid et Thomas Heatherwick" après la crise a été remplacée par "la simplicité puritaine et conception simple. " «Malgré le fait que la vision générale des réalisations architecturales de notre ville trahit l'incertitude de l'investisseur sur l'avenir, un client intéressé par le produit chef-d'œuvre de l'architecte existe vraiment dans la nature», est convaincu Estrin. Et, bien sûr, il y a des architectes "avec un désir incassable de créer de la beauté architecturale", ajoute l'auteur du blog, citant par exemple Mikhail Filippov.
Pendant ce temps, de nombreux Moscovites, y compris des architectes, ont été scandalisés par les nouvelles de l'adjoint au maire de la capitale, Marat Khusnullin, qui a récemment annoncé que la construction de "logements abordables" ne devrait pas être autorisée stratégiquement. Le responsable a expliqué cette décision par la nécessité de freiner les migrations et de préserver la capitalisation des logements déjà disponibles pour les citadins. L'architecte Dmitry Khmelnitsky dans son blog a qualifié la déclaration de Khusnullin de «monstrueuse». Khmelnitsky est convaincu que les autorités de la ville doivent tout d'abord fournir aux citoyens les logements les plus abordables, comme par exemple en Allemagne, où des concours d'urbanisme sont organisés à la condition que le coût du logement ne dépasse pas le montant minimum. L'indignation a également été partagée par Mikhail Belov, selon qui il y a déjà assez de "Platinum and Golden Miles" à Moscou, ainsi que de "ghettos en forme de parcs et de remblais (imitant l'Occident, si vous plissez les yeux), avec Wi-Fi gratuit -Fi et sushi pour cinq cents roubles, et donc il n'y en a pas, vous ne trouverez pas un seul retraité avec une petite-fille."
Mais Alexander Antonov, dans les commentaires de la communauté RUPA, considère cela comme une illusion des urbanistes occidentaux progressistes qui essaient des modèles occidentaux pour des conditions russes spécifiques: << Du point de vue du développement de Moscou et de la Fédération de Russie dans son ensemble, Khusnullin fait une déclaration absolument correcte, même si elle est à 300% antisociale », - Antonov est sûr. "Stimuler la construction de logements bon marché n'augmentera pas son prix abordable", ajoute Alexander Lozhkin, d'autant plus que "logement abordable" en Russie signifie "immeubles à plusieurs étages mal construits", et tout simplement inaccessibles à la majorité de ceux qui en ont besoin, conclut le critique d'architecture.
